Vem sa att storleken inte betyder något? De gigantiska fartygen, som slår i sina dimensioner, är byggda enligt den senaste tekniken och transporterar mer än 90% av den totala lasten till sjöss (och det räknas inte folk). De största fartygen i världen inkluderar oljetankfartyg, containerfartyg och kryssningsfartyg.
Stora fartyg är byggda för olika mänskliga behov. Vissa, med stora dieselmotorer, bär last över långa sträckor, och marinfartyg seglar vanligtvis på kärnmotorer så att de inte kan vara beroende av bränsle och stanna till sjöss i många månader. Men oavsett rörelsemetod, vid en blick på ett av megafartygen, förstår du hur mycket mänsklig ansträngning och vilken typ av tekniskt geni som krävs för att bygga varje jätte.
Här lista över de största fartygen i världen med foto och detaljerad beskrivning.
10. Planet Solar - 31 meter
Vilka typer av energi försökte sjöfartsindustrin använda - diesel, gas, kärnkraft, vindkraft. Men solregionen förblev otäckt fram till Planet Solar. Det är det största soldrivna fartyget i världen. Dess längd är 31 meter och panelerna kan absorbera nästan 103,4 kW solenergi.
Fartygets hastighet är fortfarande låg - bara 8 knop, men i slutändan är detta en unik utveckling. Det kommer säkert att förbättras.
9. Club Med 2 - 194 meter
Club Med 2 byggdes 1992 i Le Havre, Frankrike, och är det största segelfartyget i världen. Dess längd är 194 m och bärförmågan är 14 983 ton. Som jämförelse: vinglängd världens största flygplan är 117,3 meter.
Förutom 214 besättningsmedlemmar kan Club Med 2 transportera 386 passagerare. Segelbåten utvecklar en hastighet på upp till 10-15 knop och fungerar för närvarande som ett kryssningsfartyg - på sommaren seglar den i vattnet i Medelhavet och Adriatiska havet, och på vintern flyttar den till Karibien.
Club Med 2 har fem master. Förutom sju segel (de styrs inte av människor utan av fartygets dator) har fartyget fyra dieselmotorer. Passagerarunderhållning inkluderar balsal, kortspel, musikshower och naturligtvis fantastisk havsutsikt - Club Med 2 flyter, som många segelfartyg innanför, längs kusten och bara under dagen och ankrar på natten.
8.SSV-33 - 265 meter
Rysslands största fartyg är också känt under namnet "Ural". Det tillhör klassen av kärnkraftsdrivna spaningsfartyg. Ural byggdes under det kalla kriget, när Sovjetunionen och USA såg varandra med makt och huvud. Och det var avsett för underrättelseoperationer i världens största hav, där USA hade flera testplatser för ballistiska missiler. Längden på "Ural" var 265 meter, besättningen bestod av 950 personer, marschfart var 21,6 knop. Tack vare kärnkraftsmotorn var Ural autonom och kunde inte fylla i hamnen på tre månader efter tankning.
Ural började sin tjänst på Fjärran Östkusten, där det på grund av dess gigantiska dimensioner inte fanns någon kaj av lämplig storlek för den, så fartyget tillbringade större delen av sin tid vid ankar i viken.Men hans lugn var vilseledande - på 80-talet fungerade "Ural" som den viktigaste källan till information om vad som händer i de militära kretsarna i USA och Japan.
Allt slutade med början av perestrojka. Först var yngre värnpliktiga pensionerade, sedan skadades kärnpannor till följd av branden. Under en tid bodde fartyget på dieselgeneratorer tills den smärtsamma halvsvälta tillvaron slutade 2001 - Ural sattes på vänteläge. År 2008 började dess bortskaffande och 2016 demonterades det äntligen.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter
Nej, detta fartyg har inget att göra med Star Trek, men dess storlek är verkligen imponerande - det är världens största krigsfartyg i marinens historia. Dess längd är 342 meter, den kan bära upp till 4600 trupper, 2520 ton vapen, och kryssningshastigheten för företagets namn är 33,6 knop.
USS Enterprise har en lång och berömd historia.
- En gång blev den den första bland kärnkraftsbärare (lanserades 1961) och priset var så högt att det beslutades att överge den planerade serien av fartyg av samma syfte och storlek.
- Han började tjäna USS Enterprise under den kubanska missilkrisen, patrullerade sedan Medelhavet, deltog i Vietnamkriget och kämpade nästan sju pirater i Irak nästan tjugo år senare ...
- Sammantaget hade den 51 år i tjänsten - längre än något annat amerikanskt hangarfartyg den här dagen.
Men världen förändrades, och till och med ett sådant tekniskt perfekt fartyg, som regelbundet genomgick modernisering, var hopplöst föråldrat. År 2012 gjorde fartyget sin sista resa. Och i april 2018 var han äntligen ute av handling.
6.RMS Queen Mary 2 - 345 meter
Världens största transatlantiska liner är RMS Queen Mary 2, byggd 2004. Fartyget fick sitt namn för att hedra den första "Queen Mary", som lämnade varvet 1936, och förkortningen RMS (royal mail ship) tilldelades endast de snabbaste och mest tillförlitliga fartygen. RMS Queen Mary 2 är för närvarande det enda transatlantiska fartyget som kryssar mellan Southampton och New York. Men en gång om året fungerar "drottningen" också som ett kryssningsfartyg och gör en turné runt om i världen.
Queen Mary är 345 meter lång och rymmer 2620 passagerare och 1253 besättningsmedlemmar. Hon utvecklar en hastighet på 30 knop. Även om fartyget är sämre än titaniska kryssningsfartyg (förresten bara 15 meter), ger det fortfarande inte upp sin position som det största havsfartyget.
- Ett kryssningsfartyg skiljer sig från ett havsfartyg genom att det första av dem reser och släpper passagerare på plats i samma hamn, medan syftet med det andra är att transportera passagerare från en punkt till en annan.
- Detta är dock inte den enda skillnaden. Den transatlantiska linjern gör långa resor, därför stöter den ofta på ogynnsamma väderförhållanden. Därför bör dess design vara starkare än för kryssningsfartyg som seglar under bekväma förhållanden, sjövärdighet - bättre och motorer - kraftfullare.
- Ett kryssningsfartyg har råd att fokusera på antalet transporterade passagerare istället för sjövärdighet och uthållighet - det är därför de har en så rolig lådform för bättre passagerarkapacitet.
5. Bensinbärare Q-Max - 345 meter
Världens största transportörer av flytande gas är Q-Max-fartyg. Deras längd når 345 m och deras totala kapacitet varierar från 262 000 till 267 000 m3. Samtidigt är deras hastighet inte dålig för fartyg i denna klass - 19,5 knop.
För närvarande finns det 14 fartyg av denna typ i omlopp; de byggdes av Samsung, Hyundai och Daewoo. Den allra första av dem, Mozah, lämnade varvet 2007 och fick sitt namn för att hedra en av fruarna till Emir of Qatar. Alla 14 fartyg ägs av ett Qatari-naturgasföretag. Dessa är de största fartygen av dem som kan hamna vid LNG-terminaler.
4. Oasis of the Seas - 360 meter
De största passagerarfartygen i världen är Oasis of the Seas, Allure of the Seas och Harmony of the Seas, tidigare känd som Project Genesis. De ägs av Royal Caribbean och byggdes 2009, 2010 respektive 2015.Kryssningsfartygens längd är 360 m och kapaciteten är upp till 6296 passagerare, exklusive besättningen på 2 394. Dessa är de snabbaste stora passagerarfartygen med en hastighet på 22,6 knop.
Det finns gott om underhållning ombord så att turister ombord inte blir uttråkade. Det finns till och med surfing, en zipline (nedförsbacke) 25 m lång och 9 däck hög, två 13 m höga klätterväggar, simbassänger, en basketplan, en vattenpark och till och med en ishall. Inte konstigt att det finns så många underhållspersonal på fartyget!
Kostnaden för att bygga Oasis of the Seas var cirka 1,14 miljoner dollar, det högsta priset som någonsin betalats för ett civilt skepp i mänsklighetens historia. Både Oasis och Allure driver för närvarande veckolånga kryssningar i Karibien och är mycket populära bland turister.
3. TI-klassfartyg - 380 meter
De största oljetankfartygen i drift konstruerades och byggdes för Hellespont Group på ett varv i Sydkorea av Daewoo (eller snarare dess varvsindustridivision) 2003. Det finns fyra fartyg totalt - senare döpte kunderna dem till TI Oceanien, TI Europe, TI Asia och TI Africa.
Cirka 90 miljoner dollar och 700 000 arbetstimmar spenderades på byggandet av varje fartyg. De är kortare än Knock Nevis med 78 m; deras längd är 380 m, deras bärförmåga är 440 000 ton och de kan nå hastigheter från 16 till 18 knop. Förutom sin storlek imponerar fartygen med sina graciösa konturer och designens skönhet; om man tittar på dem högt uppifrån ser de mest av allt ut som jätte snövita isberg.
2. CSCL Globe och Maersk Triple E klassfartyg - 400 meter
Hösten 2014 ägde sig dopets ceremoni till världens största containerfartyg, CSCL Globe. Det var den allra första av fem 19 000 TEU (TEU - "20 fot motsvarande", ett mått på bärförmågan) som beställdes av ett kinesiskt varvsföretag 2013. Det är sant att CSCL Globe-rekord sedan dess har brutits av OOCL-klassfartyg, vars kapacitet når imponerande 21 413 TEU - för samma längd.
Megafartyget med en längd på 400 m seglar med hjälp av huvudmotorn med en kapacitet på 77.200 hk. med. vars effektivitet är så hög att den inte förbrukar mer bränsle än ett containerskip med en bärförmåga på nästan hälften. Bränslebesparingarna är upp till 20%. Detta beror på att den "smarta" motorn reagerar på situationen till sjöss och därmed justerar bränsleförbrukningen.
Det danska företaget Maersk beställde byggandet av 20 Maersk Triple E-klassfartyg från Daewoo, var och en kostade cirka 200 miljoner dollar. Deras kapacitet är något mindre än CSCL Globe (18 000 TEU), men de är nästan lika långa. Marschfart på de nya containerfartygen är hög - från 23 till 26 knop, vilket gör dem till de snabbaste fartygen i denna klass i världen.
Triple E, det vill säga "trippel E" - krypterad i kort form, de principer som kunder och varvsbyggare följer:
- sparande;
- energieffektivitet;
- miljövänlighet.
Maersk-fartyg är för närvarande bland de mest kostnadseffektiva containerfartygen när det gäller kostnad / volym av transporterad last.
1. Knock Nevis - 458,45 meter
Under sin tjänst för folket bytte fartyget många namn - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking och slutligen Knock Nevis. Det är det längsta skeppet i skeppsbyggnadens historia - från båge till akter är det 1508 fot (eller 458,45 m), vilket är längre än Empire State Building, som låg på sidan. Knock Nevis tillhörde ULCC-klassen av oljetankfartyg och hade den största bärkraften för alla fartyg. Det anses vara det största konstgjorda föremålet som kan röra sig oberoende av allt som någonsin har byggts av människan.
Vid full last var lastvolymen som transporterades av fartyget 657 019 ton, och med ett djupgående på 24,6 m var även Engelska kanalen, Suez och Panamakanalerna grunda för sjöjätten. Fartygets hastighet var förvånansvärt hög för denna storlek - 16 knop. Knock Nevis drivs av en enda motor med en diameter på 9 m. Stoppavståndet från marschfart till full stopp var 9 km och fartygets svängradie var 3 km. Serveras av hans team på 35 personer.
Knock Nevis byggdes 1979 av det japanska varvsföretaget Sumimoto Heavy Industries på det japanska varvet i Yokosuko. Den grekiska ägaren döpte fartyget till "Porthos".Sedan dess har fartyget sett mycket:
- reste havet i cirka 30 år;
- skadades 1988 under kriget mellan Iran och Irak;
- renoverades och såldes till Norge;
- 2009 gjorde han sin sista resa till ett varv i Gujarat, Indien, där han demonterades.
Varför är de största fartygen i världen farliga?
Enorma fartyg är inte särskilt miljövänliga. Frakt till sjöss kostar planeten nästan 1,4 miljarder koldioxid, vilket är 6% av de totala utsläppen. Detta antal är dubbelt så stort som flygtransport.
Av denna anledning försöker de flesta sjöjättar att konvertera till mycket effektiva och bränslesnåla motorer, samt använda hybridsystem - det finns fartyg som drivs av vind- och solenergi.