Ко је рекао да величина није битна? Гигантски бродови, упечатљивих димензија, изграђени су према најновијој технологији и морем превозе више од 90% укупног терета (а ово не рачунајући људе). Највећи бродови на свету укључују танкере за нафту, бродове-контејнере и бродове за крстарење.
Велики бродови се граде за различите људске потребе. Неки, са великим дизел моторима, превозе терет на велике удаљености, а морнаричка пловила обично плове нуклеарним моторима тако да не могу зависити од горива и остати на мору много месеци. Али, без обзира на начин кретања, једним погледом на један од мега-бродова схватате колико је људског напора и какав инжењерски геније био потребан за изградњу сваког гиганта.
Ево списак највећих бродова на свету са фотографијом и детаљним описом.
10. Планет Солар - 31 метар
Које врсте енергије је бродарска индустрија покушала да користи - дизел, гас, нуклеарну енергију, енергију ветра. Али соларни регион је остао откривен све до појаве планете Солар. То је највећи брод на соларни погон на свету. Његова дужина је 31 метар, а панели су способни да апсорбују скоро 103,4 кВ соларне енергије.
Брзина брода је и даље мала - само 8 чворова, али, на крају, ово је јединствени развој. Сигурно ће бити побољшано.
9. Клуб Мед 2 - 194 метра
Изграђен 1992. године у Ле Хавру у Француској, Цлуб Мед 2 је највећи једрењак на свету. Његова дужина је 194 м, а носивост 14 983 тоне. За поређење: дужина крила највећи авион на свету износи 117,3 метара.
Поред 214 чланова посаде, Цлуб Мед 2 може да превози и 386 путника. Једрилица развија брзину до 10-15 чворова и тренутно ради као брод за крстарење - лети лети плутајући у водама Средоземног и Јадранског мора, а зими се сели на Карибе.
Цлуб Мед 2 има пет јарбола. Поред седам једра (њима не управљају људи, већ бродски рачунар), брод има четири дизел мотора. Забава за путнике укључује плесање у плесу, играње карата, музичке емисије и, наравно, запањујући поглед на море - Цлуб Мед 2 плови, као и многи једрењаци пре њега, дуж обале и само дању, а сидра ноћу.
8.ССВ-33 - 265 метара
Највећи брод у Русији познат је и под именом „Урал“. Припада класи извиђачких бродова на нуклеарни погон. Урал је изграђен током хладног рата, када су се СССР и Сједињене Државе с великом снагом посматрали. А био је намењен обавештајним операцијама у највећи океан на свету, где су Сједињене Државе имале неколико места за тестирање балистичких пројектила. Дужина "Урала" била је 265 метара, посада се састојала од 950 људи, брзина крстарења била је 21,6 чворова. Захваљујући нуклеарном мотору, Урал је био аутономан и након пуњења горивом није могао ући у луку три месеца.
Урал је започео своју службу на обали Далеког истока, где због његових џиновских димензија није постојао вез одговарајуће величине, па је брод већину времена провео на сидру у заливу.Али његова смиреност била је варљива - 80-их година „Урал“ је служио као главни извор информација о ономе што се дешавало у војним круговима Сједињених Држава и Јапана.
Све се завршило почетком перестројке. Прво су пензионисани млађи војни обвезници, а затим су од пожара оштећени нуклеарни котлови. Неко време брод је живео на дизел генераторима, све док се мучно полумладно постојање није завршило 2001. године - Урал је стављен на чекање. У 2008. години почело је његово одлагање, а до 2016. коначно је демонтирано.
7. УСС Ентерприсе (ЦВН-65) - 342 метра
Не, овај брод нема никакве везе са Звезданим стазама, али његова величина је заиста импресивна - највећи је ратни брод на свету у историји морнарице. Његова дужина је 342 метра, може да превози до 4.600 војника, 2.520 тона оружја, а брзина крстарења имењака предузећа је 33,6 чворова.
УСС Ентерприсе има дугу и славну историју.
- Једном када је постао први међу нуклеарним носачима авиона (лансиран 1961. године) и цена му је била толико висока да је одлучено да се напусти планирана серија бродова исте намене и величине.
- Почео је да служи УСС Ентерприсе током кубанске ракетне кризе, затим је патролирао Медитераном, учествовао у Вијетнамском рату и, скоро двадесет година касније, у Ираку, борио се са морским гусарима ...
- Свеукупно, имао је 51 годину стажа - дуже од било ког другог америчког носача авиона до данас.
Али свет се мењао, па чак и такав технички савршен брод, који се редовно подвргава модернизацији, безнадежно је застарео. 2012. године брод је извршио последње путовање. И до априла 2018. коначно је био ван функције.
6.Средња вредност краљице Марије 2 - 345 метара
Највећи светски трансатлантски брод је РМС Куеен Мари 2, изграђен 2004. године. Брод је име добио у част прве „краљице Марије“, која је бродоградилиште напустила 1936. године, а скраћеница РМС (краљевски поштански брод) додељена је само најбржим и најпоузданијим бродовима. РМС Куеен Мари 2 тренутно је једино прекоокеанско пловило које крстари између Саутемптона и Њујорка. Међутим, једном годишње „Куеен“ ради и као брод за крстарење, правећи обилазак света.
Краљица Марија дуга је 345 метара и може да прими 2.620 путника и 1.253 члана посаде. Развија брзину од 30 чворова. Иако је брод инфериорнији у односу на титанске крстаре (међутим, за само 15 метара), и даље се не предаје као највећи океански брод.
- Брод за крстарење разликује се од океанског брода по томе што први од њих путује и испуста путнике на лицу места у истој луци, док је сврха другог превоз путника са једне тачке на другу.
- Међутим, то није једина разлика. Прекоокеански брод путује дуго, па често наилази на неповољне временске услове. Стога би његов дизајн требао бити јачи од дизајна бродова за крстарење који плове у угодним условима, пловидбености - боље, а мотора - снажнијих.
- Брод за крстарење може себи приуштити да се усредсреди на број превезених путника уместо на пловидбеност и издржљивост - зато имају тако смешан облик кутије за бољи путнички капацитет.
5. Носачи гаса К-Мак - 345 метара
Највећи светски превозници течног гаса су бродови К-Мак. Њихова дужина достиже 345 м, а укупни капацитет варира од 262.000 до 267.000 м3. Истовремено, њихова брзина није лоша за бродове ове класе - 19,5 чворова.
Тренутно је у оптицају 14 посуда ове врсте; изградили су их Самсунг, Хиундаи и Даевоо. Први од њих, Мозах, напустио је бродоградилиште 2007. године и добио је име по једној од супруга катарског емира. Свих 14 бродова је у власништву катарског превозника природним гасом. То су највећи бродови који могу да пристану на ЛНГ терминалима.
4. Оаза мора - 360 метара
Највећи путнички бродови на свету су Оаза мора, Аллуре оф тхе Сеас и Хармони оф тхе Сеас, раније позната као Пројецт Генесис. Они су у власништву компаније Роиал Цариббеан и изграђени су 2009., 2010. и 2015. године.Дужина крстарења је 360 м, а капацитет је до 6.296 путника, без посаде од 2.394. То су најбржи велики путнички бродови брзином од 22,6 чворова.
На броду има много забаве како туристима на броду не би досадило. Постоји чак и сурфовање, зиплине (низбрдо) дугачак 25 м и висок 9 палубе, два 13 м висока пењалишта, базени, кошаркашко игралиште, водени парк, па чак и клизалиште. Није ни чудо што је на броду толико особља за одржавање!
Трошкови изградње Оазе мора били су око 1,14 милиона долара, што је највиша цена икад плаћена за цивилни брод у људској историји. И Оасис и Аллуре тренутно раде једнодневна карипска крстарења и веома су популарни међу туристима.
3. Пловила класе ТИ - 380 метара
Највеће танкере за нафту у употреби дизајнирао је и изградио за компанију Хеллеспонт Гроуп у бродоградилишту у Јужној Кореји Даевоо (тачније његов бродограђевински одсек) 2003. године. Укупно постоје четири пловила - касније су их купци преименовали у ТИ Оцеаниа, ТИ Еуропе, ТИ Асиа и ТИ Африца.
На изградњу сваког пловила потрошено је приближно 90 милиона долара и 700.000 радних сати. Краћи су од Кноцк Невиса на 78 м; дужина им је 380 м, носивост 440 000 тона, а могу постићи брзину од 16 до 18 чворова. Поред своје величине, бродови импресионирају својим грациозним обрисима и лепотом дизајна; ако их гледате одозго, највише од свега изгледају као џиновске снежно беле санте.
2. ЦСЦЛ Глобе и Маерск Трипле Е класе пловила - 400 метара
У јесен 2014. године одржана је церемонија крштења највећег светског брода-контејнера, ЦСЦЛ Глобе. Била је то прва од пет 19.000 ТЕУ (ТЕУ - „еквивалент од 20 стопа“, мера носивости) коју је кинеска компанија за бродоградњу наручила 2013. године. Истина, од тада су теретњаци класе ООЦЛ оборили рекорд ЦСЦЛ Глобе чији капацитет достиже импресивних 21.413 ТЕУ - за исту дужину.
Мега-брод дужине 400 м плови уз помоћ главног мотора снаге 77.200 кс. са., чија је ефикасност толико висока да троши не више горива од контејнерског брода носивости скоро половине. Уштеда горива износи до 20%. То је због чињенице да „паметни“ мотор реагује на ситуацију на мору и у складу с тим прилагођава потрошњу горива.
Данска компанија Маерск наручила је од Даевоо-а изградњу 20 пловила класе Маерск трипле Е. Свака од њих коштала је око 200 милиона долара. Њихов капацитет је нешто мањи од ЦСЦЛ Глобуса (18.000 ТЕУ), али су скоро исте дужине. Крстарење нових бродова-контејнера је велико - од 23 до 26 чворова, што их чини најбржим бродовима ове класе на свету.
Троструки Е, односно „троструки Е“ - кодиран у кратком облику, принципи којих се придржавају купци и бродоградитељи:
- уштеда;
- енергетска ефикасност;
- еколошка прихватљивост.
Бродови Маерск тренутно су међу најисплативијим бродовима-контејнерима у погледу трошкова / обима превезеног терета.
1. Куц Невис - 458,45 метара
Током своје службе људима брод је променио многа имена - Сеависе Гиант, Хаппи Гиант, Јахре Викинг и, коначно, Кноцк Невис. То је најдужи брод у историји бродоградње - од прамца до крме, дугачак је 1504 стопе (458,45 м), што је дуже од дужине зграде Емпире Стате, постављене на бок. Кноцк Невис припадао је класи танкова нафте УЛЦЦ и имао је највећу носивост од свих бродова. Сматра се највећим човековим објектом који се може кретати независно од свега што је човек икада изградио.
При пуном оптерећењу, обим терета који је брод превозио износио је 657.019 тона, а са газом од 24,6 м, чак су и Ла Манцхе, Суец и Панама канали били плитки за морског гиганта. Брзина брода је била изненађујуће велика за ову величину - 16 чворова. Кноцк Невис је покретао један мотор пречника 9 м. Зауставни пут од крстареће брзине до тачке био је 9 км, а радијус окретања пловила 3 км. Опслужује његов тим од 35 људи.
Кноцк Невис изградила је 1979. године јапанска бродоградња Сумимото Хеави Индустриес у јапанском бродоградилишту у Иокосуко-у. Грчки власник је брод назвао „Портхос“.Од тада је брод видео много тога:
- путовао морима око 30 година;
- оштећен 1988. током иранско-ирачког рата;
- је обновљен и продат Норвешкој;
- 2009. путовао је у последње путовање у бродоградилиште у Гујарату у Индији, где је демонтиран.
Зашто су највећи бродови на свету опасни?
Огромни бродови нису превише еколошки прихватљиви. Бродски транспорт терета кошта планету скоро 1,4 милијарде тона угљен-диоксида, што је 6% укупних емисија. Овај број је двоструко већи од ваздушног транспорта.
Из тог разлога, већина морских дивова покушава да се претвори у високо ефикасне моторе који штеде гориво, а такође користе и хибридне системе - постоје бродови које покреће енергија ветра и сунца.