Ai nói kích thước không quan trọng? Những con tàu khổng lồ, nổi bật về kích thước của chúng, được đóng theo công nghệ mới nhất và vận chuyển hơn 90% tổng lượng hàng hóa bằng đường biển (chưa kể người). Các tàu lớn nhất trên thế giới bao gồm tàu chở dầu, tàu container và tàu du lịch.
Những con tàu lớn được chế tạo cho những nhu cầu khác nhau của con người. Một số, với động cơ diesel lớn, chở hàng trên quãng đường dài, và tàu hải quân thường chạy bằng động cơ hạt nhân để chúng có thể không phụ thuộc vào nhiên liệu và bám biển trong nhiều tháng. Tuy nhiên, bất kể phương pháp di chuyển nào, chỉ cần nhìn thoáng qua một trong những con tàu khổng lồ, bạn sẽ hiểu rằng con người cần phải nỗ lực như thế nào và loại thiên tài kỹ thuật nào để chế tạo mỗi con tàu khổng lồ.
Đây danh sách những con tàu lớn nhất trên thế giới với hình ảnh và mô tả chi tiết.
10. Hành tinh Mặt trời - 31 mét
Ngành vận tải biển đã cố gắng sử dụng những loại năng lượng nào - dầu diesel, khí đốt, hạt nhân, năng lượng gió. Nhưng khu vực mặt trời vẫn được phát hiện cho đến khi Hành tinh Mặt trời ra đời. Nó là con tàu chạy bằng năng lượng mặt trời lớn nhất trên thế giới. Chiều dài của nó là 31 mét và các tấm pin có khả năng hấp thụ gần 103,4 kW năng lượng mặt trời.
Tốc độ của con tàu vẫn còn thấp - chỉ 8 hải lý / giờ, nhưng cuối cùng, đây là một sự phát triển độc đáo. Nó chắc chắn sẽ được cải thiện.
9. Club Med 2 - 194 mét
Được đóng vào năm 1992 tại Le Havre, Pháp, Club Med 2 là tàu buồm lớn nhất thế giới. Chiều dài của nó là 194 m, và khả năng chuyên chở là 14 983 tấn. Để so sánh: chiều dài cánh máy bay lớn nhất thế giới là 117,3 mét.
Ngoài 214 thành viên phi hành đoàn, Club Med 2 có thể chở 386 hành khách. Thuyền buồm phát triển tốc độ lên đến 10-15 hải lý / giờ và hiện đang hoạt động như một tàu du lịch - vào mùa hè nó trôi ở vùng biển Địa Trung Hải và biển Adriatic, và vào mùa đông nó di chuyển đến Caribê.
Club Med 2 có năm cột buồm. Ngoài bảy cánh buồm (chúng không được điều khiển bởi con người, mà bởi máy tính của con tàu), con tàu có bốn động cơ diesel. Hoạt động giải trí dành cho hành khách bao gồm khiêu vũ khiêu vũ, trò chơi bài, chương trình ca nhạc và tất nhiên, cảnh biển tuyệt đẹp - Club Med 2 nổi, giống như nhiều tàu buồm trước đó, dọc theo bờ biển và chỉ vào ban ngày, và neo đậu vào ban đêm.
8.SSV-33 - 265 mét
Con tàu lớn nhất ở Nga còn được biết đến với cái tên "Ural". Nó thuộc lớp tàu trinh sát chạy bằng năng lượng hạt nhân. Tàu Ural được xây dựng trong Chiến tranh Lạnh, khi Liên Xô và Hoa Kỳ quan sát lẫn nhau bằng sức mạnh và chính. Và nó được thiết kế cho các hoạt động tình báo trong đại dương lớn nhất thế giớinơi Hoa Kỳ có một số bãi thử tên lửa đạn đạo. Chiều dài của "Ural" là 265 mét, thủy thủ đoàn gồm 950 người, tốc độ hành trình là 21,6 hải lý / giờ. Nhờ động cơ hạt nhân, chiếc Ural có thể tự hành và sau khi tiếp nhiên liệu, nó không thể vào cảng trong ba tháng.
Tàu Ural bắt đầu hoạt động trên bờ biển Viễn Đông, nơi do kích thước khổng lồ, không có bến tàu nào có kích thước phù hợp cho nó, vì vậy con tàu đã dành phần lớn thời gian neo đậu trong vịnh.Nhưng sự bình tĩnh của ông là lừa dối - trong những năm 80, "Ural" được coi là nguồn thông tin chính về những gì đang xảy ra trong giới quân sự của Hoa Kỳ và Nhật Bản.
Tất cả đều kết thúc với sự khởi đầu của perestroika. Đầu tiên, lính nghĩa vụ cấp dưới đã nghỉ hưu, sau đó các nồi hơi hạt nhân bị hư hại do hỏa hoạn. Trong một thời gian, con tàu sống bằng máy phát điện chạy bằng dầu diesel, cho đến khi sự tồn tại nửa chết nửa đói đầy đau đớn kết thúc vào năm 2001 - chiếc Ural đã bị đình chỉ. Việc xử lý nó bắt đầu vào năm 2008, và đến năm 2016 nó cuối cùng đã được tháo dỡ.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 mét
Không, con tàu này không liên quan gì đến Star Trek, nhưng kích thước của nó thực sự ấn tượng - nó là tàu chiến lớn nhất thế giới trong lịch sử hải quân. Chiều dài của nó là 342 mét, nó có thể chở tới 4.600 quân, 2.520 tấn vũ khí và tốc độ hành trình của tàu mang tên Enterprise là 33,6 hải lý / giờ.
USS Enterprise có một lịch sử lâu đời và lừng lẫy.
- Sau khi nó trở thành chiếc đầu tiên trong số các tàu sân bay hạt nhân (hạ thủy vào năm 1961) và giá của nó cao đến mức nó đã quyết định từ bỏ loạt tàu dự kiến có cùng mục đích và kích thước.
- Ông bắt đầu phục vụ USS Enterprise trong Cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba, sau đó tuần tra Địa Trung Hải, tham gia Chiến tranh Việt Nam và gần hai mươi năm sau, tại Iraq, chiến đấu với cướp biển ...
- Nhìn chung, nó đã có 51 năm phục vụ liên tục - lâu hơn bất kỳ tàu sân bay nào khác của Mỹ cho đến ngày nay.
Nhưng thế giới đang thay đổi, và ngay cả một con tàu hoàn hảo về mặt kỹ thuật như vậy, thường xuyên được hiện đại hóa, cũng lạc hậu một cách vô vọng. Năm 2012, con tàu thực hiện chuyến đi cuối cùng. Và đến tháng 4 năm 2018, anh ấy cuối cùng đã ngừng hoạt động.
6.RMS Queen Mary 2 - 345 mét
Tàu xuyên Đại Tây Dương lớn nhất thế giới là RMS Queen Mary 2, được đóng vào năm 2004. Con tàu được đặt tên để vinh danh "Nữ hoàng Mary" đầu tiên rời xưởng đóng tàu vào năm 1936, và tên viết tắt RMS (Royal mail ship) chỉ được trao cho những con tàu nhanh nhất và đáng tin cậy nhất. RMS Queen Mary 2 hiện là tàu xuyên Đại Tây Dương duy nhất bay giữa Southampton và New York. Tuy nhiên, mỗi năm một lần, “Nữ hoàng” còn làm du thuyền, thực hiện chuyến du lịch vòng quanh thế giới.
Tàu Queen Mary dài 345 m, có thể chứa 2.620 hành khách và 1.253 thành viên phi hành đoàn. Cô ấy phát triển tốc độ 30 hải lý / giờ. Mặc dù con tàu có kích thước kém hơn so với tàu du lịch Titanic (nhân tiện, chỉ 15 mét), nhưng nó vẫn không từ bỏ vị trí là tàu viễn dương lớn nhất.
- Tàu du lịch khác với tàu viễn dương ở chỗ tàu đầu tiên trong số họ thực hiện hành trình và thả hành khách tại chỗ trong cùng một cảng, trong khi mục đích của tàu thứ hai là vận chuyển hành khách từ điểm này đến điểm khác.
- Tuy nhiên, đây không phải là sự khác biệt duy nhất. Tàu xuyên Đại Tây Dương thực hiện các chuyến hành trình dài, do đó, nó thường gặp điều kiện thời tiết bất lợi. Do đó, thiết kế của nó phải mạnh hơn thiết kế của tàu du lịch đi trong điều kiện thoải mái, khả năng đi biển - tốt hơn và động cơ - mạnh hơn.
- Một con tàu du lịch có thể tập trung vào số lượng hành khách được chuyên chở thay vì khả năng đi biển và sức bền - đó là lý do tại sao chúng có hình hộp ngộ nghĩnh như vậy để có sức chứa hành khách tốt hơn.
5. Tàu chở khí Q-Max - 345 mét
Các tàu chở khí đốt hóa lỏng lớn nhất thế giới là tàu Q-Max. Chiều dài của chúng lên tới 345 m, và tổng dung tích của chúng thay đổi từ 262.000 đến 267.000 m3. Đồng thời, tốc độ của chúng cũng không tồi đối với các tàu lớp này - 19,5 hải lý / giờ.
Hiện có 14 tàu loại này đang lưu hành; chúng được chế tạo bởi Samsung, Hyundai và Daewoo. Người đầu tiên trong số họ, Mozah, rời xưởng đóng tàu vào năm 2007 và được đặt theo tên của một trong những người vợ của Tiểu vương Qatar. Tất cả 14 tàu đều thuộc sở hữu của một hãng vận chuyển khí đốt tự nhiên Qatar. Đây là những con tàu lớn nhất có thể cập cảng LNG.
4. Oasis of the Seas - 360 mét
Các tàu chở khách lớn nhất trên thế giới là Oasis of the Seas, Allure of the Seas và Harmony of the Seas, trước đây được gọi là Project Genesis. Chúng thuộc sở hữu của Royal Caribbean và được chế tạo lần lượt vào các năm 2009, 2010 và 2015.Chiều dài của tàu là 360 m và sức chứa lên đến 6.296 hành khách, không bao gồm 2.394 thủy thủ đoàn. Đây là những tàu chở khách cỡ lớn nhanh nhất, đạt tốc độ 22,6 hải lý / giờ.
Có rất nhiều trò giải trí trên tàu để khách du lịch không cảm thấy nhàm chán. Thậm chí còn có lướt sóng, đường trượt zipline (xuống dốc) dài 25 m và cao 9 sàn, hai bức tường leo núi cao 13 m, bể bơi, sân bóng rổ, công viên nước và thậm chí cả sân trượt băng. Hèn chi có rất nhiều nhân viên bảo trì trên tàu!
Chi phí xây dựng Oasis of the Seas vào khoảng 1,14 triệu USD, mức giá cao nhất từng được trả cho một con tàu dân sự trong lịch sử nhân loại. Cả Oasis và Allure hiện đều khai thác các chuyến du ngoạn trên biển Caribê kéo dài một tuần và rất được du khách yêu thích.
3. Tàu lớp TI - 380 mét
Các tàu chở dầu lớn nhất đang được sử dụng được thiết kế và đóng cho Tập đoàn Hellespont tại một nhà máy đóng tàu ở Hàn Quốc bởi Daewoo (hay đúng hơn là bộ phận đóng tàu của tập đoàn) vào năm 2003. Tổng cộng có bốn tàu - sau đó khách hàng đã đổi tên chúng thành TI Châu Đại Dương, TI Châu Âu, TI Châu Á và TI Châu Phi.
Khoảng 90 triệu đô la và 700.000 giờ công đã được chi cho việc chế tạo mỗi con tàu. Chúng ngắn hơn Knock Nevis 78 m; chiều dài của chúng là 380 m, sức chở 440.000 tấn và có thể đạt tốc độ từ 16 đến 18 hải lý / giờ. Ngoài kích thước của chúng, những con tàu còn gây ấn tượng với những đường viền duyên dáng và vẻ đẹp của thiết kế; nếu bạn nhìn chúng từ trên cao, hơn hết chúng trông giống như những tảng băng khổng lồ trắng như tuyết.
2. Tàu CSCL Globe và Maersk Triple E - 400 mét
Vào mùa thu năm 2014, lễ rửa tội của con tàu container lớn nhất thế giới CSCL Globe đã diễn ra. Đây là chiếc đầu tiên trong số 5 chiếc 19.000 TEU (TEU - "tương đương 20 feet", đơn vị đo khả năng chuyên chở) do một công ty đóng tàu Trung Quốc đặt hàng vào năm 2013. Đúng như vậy, kể từ đó, kỷ lục CSCL Globe đã bị phá vỡ bởi các tàu vận tải hạng OOCL, có sức chở ấn tượng đạt 21.413 TEU - với cùng chiều dài.
Con tàu khổng lồ có chiều dài 400 m căng buồm với sự hỗ trợ của động cơ chính có công suất 77.200 mã lực. Với., hiệu suất của nó cao đến mức nó tiêu thụ nhiên liệu không nhiều hơn một tàu container có sức chở ít hơn gần hai lần. Tiết kiệm nhiên liệu lên đến 20%. Điều này xảy ra do động cơ "thông minh" phản ứng với tình huống trên biển và theo đó điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu.
Công ty Maersk của Đan Mạch đã đặt hàng của Daewoo đóng 20 tàu Maersk Triple E. Mỗi chiếc có giá khoảng 200 triệu USD. Sức tải của chúng kém hơn một chút so với CSCL Globe (18.000 TEU), nhưng chúng gần như bằng nhau về chiều dài. Tốc độ hành trình của các tàu container mới cao - từ 23 đến 26 hải lý / giờ, khiến chúng trở thành những con tàu nhanh nhất thuộc lớp này trên thế giới.
Triple E, tức là "triple E" - được mã hóa ở dạng ngắn gọn, các nguyên tắc được khách hàng và nhà đóng tàu tuân thủ:
- tiết kiệm;
- hiệu suất năng lượng;
- thân thiện với môi trường.
Tàu Maersk hiện là một trong những tàu container tiết kiệm chi phí nhất về chi phí / khối lượng hàng hóa vận chuyển.
1. Knock Nevis - 458,45 mét
Trong thời gian phục vụ người dân, con tàu đã thay đổi nhiều tên - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking và cuối cùng là Knock Nevis. Đây là con tàu dài nhất trong lịch sử đóng tàu - từ mũi tàu đến đuôi tàu, nó có chiều dài 1504 feet (hoặc 458,45 m), dài hơn chiều dài của Tòa nhà Empire State, nằm nghiêng. Knock Nevis thuộc lớp tàu chở dầu ULCC và có sức chở lớn nhất trong tất cả các tàu. Nó được coi là vật thể nhân tạo lớn nhất có thể di chuyển độc lập với tất cả những gì con người từng chế tạo.
Khi đầy tải, khối lượng hàng hóa mà con tàu vận chuyển là 657.019 tấn, và với mớn nước 24,6 m, ngay cả Kênh đào Anh, Kênh đào Suez và Panama cũng cạn đối với người khổng lồ biển. Tốc độ của con tàu cao đáng kinh ngạc đối với kích thước này - 16 hải lý / giờ. Knock Nevis được trang bị một động cơ duy nhất có đường kính 9 m. Khoảng cách dừng từ khi bay ở tốc độ cao đến khi dừng hẳn là 9 km và bán kính quay vòng của tàu là 3 km. Anh ấy được phục vụ bởi một đội gồm 35 người.
Knock Nevis được đóng vào năm 1979 bởi công ty đóng tàu Nhật Bản Sumimoto Heavy Industries tại nhà máy đóng tàu Nhật Bản ở Yokosuko. Chủ sở hữu người Hy Lạp đặt tên con tàu là "Porthos".Kể từ đó, con tàu đã nhìn thấy rất nhiều:
- đã đi du lịch biển trong khoảng 30 năm;
- bị hư hại vào năm 1988 trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq;
- đã được cải tạo và bán cho Na Uy;
- vào năm 2009, anh đã thực hiện chuyến đi cuối cùng tới xưởng đóng tàu ở Gujarat, Ấn Độ, nơi anh được tháo dỡ.
Tại sao những con tàu lớn nhất trên thế giới lại nguy hiểm?
Những con tàu khổng lồ không thân thiện với môi trường cho lắm. Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tiêu tốn gần 1,4 tỷ tấn carbon dioxide trên hành tinh, chiếm 6% tổng lượng khí thải. Con số này gấp đôi so với vận tải hàng không.
Vì lý do này, hầu hết các đại gia biển đang cố gắng chuyển đổi sang động cơ hiệu quả cao và tiết kiệm nhiên liệu, cũng như sử dụng hệ thống hybrid - có những con tàu chạy bằng năng lượng gió và mặt trời.