Kto povedal, že na veľkosti nezáleží? Obrovské lode, ohromujúce svojimi rozmermi, sú postavené podľa najnovšej technológie a prepravujú viac ako 90% celkového nákladu po mori (a to sa nepočíta s ľuďmi). Medzi najväčšie lode na svete patria ropné tankery, nákladné lode a výletné lode.
Veľké lode sú postavené pre rôzne ľudské potreby. Niektoré s veľkými naftovými motormi prepravujú náklad na veľké vzdialenosti a námorné plavidlá sa obvykle plavia na jadrových motoroch, aby mohli byť nezávislé od paliva a zostať na mori mnoho mesiacov. Ale bez ohľadu na spôsob pohybu, na prvý pohľad na jednu z mega lodí, pochopíte, aké veľké ľudské úsilie a aký technický génius bolo potrebné na postavenie každého obra.
Tu zoznam najväčších lodí na svete s fotografiou a podrobným popisom.
10. Planet Solar - 31 metrov
Aké druhy energie sa pokúsil využiť lodný priemysel - nafta, plyn, jadrová, veterná energia. Solárna oblasť však zostala odkrytá až do príchodu planéty Solar. Je to najväčšia loď na solárny pohon na svete. Jeho dĺžka je 31 metrov a panely sú schopné absorbovať takmer 103,4 kW slnečnej energie.
Rýchlosť lode je stále nízka - iba 8 uzlov, ale nakoniec ide o jedinečný vývoj. Určite sa to zlepší.
9. Club Med 2 - 194 metrov
Club Med 2, postavený v roku 1992 vo francúzskom Le Havre, je najväčšou plachetnicou na svete. Jeho dĺžka je 194 m a nosnosť 14 983 ton. Pre porovnanie: dĺžka krídla najväčšie lietadlo na svete je 117,3 metra.
Okrem 214 členov posádky môže Club Med 2 prepraviť 386 cestujúcich. Plachetnica vyvíja rýchlosť až 10 až 15 uzlov a v súčasnosti funguje ako výletná loď - v lete sa plaví vo vodách stredozemného a jadranského mora a v zime sa plaví do Karibiku.
Klub Med 2 má päť stožiarov. Okrem siedmich plachiet (neriadia ich ľudia, ale počítač lode) má loď štyri naftové motory. Zábava pre cestujúcich zahŕňa spoločenské tance, kartové hry, hudobné predstavenia a samozrejme nádherný výhľad na more - Club Med 2 pláva, rovnako ako mnoho plachetníc pred ním, pozdĺž pobrežia a iba cez deň a kotví v noci.
8. SSV-33 - 265 metrov
Najväčšia ruská loď je známa aj pod menom „Ural“. Patrí do triedy prieskumných lodí s jadrovým pohonom. Ural bol postavený počas studenej vojny, keď sa ZSSR a USA vzájomne a s hlavami sledovali. A bol určený na spravodajské operácie v najväčší oceán na svetekde mali USA niekoľko miest na testovanie balistických rakiet. Dĺžka „Uralu“ bola 265 metrov, posádku tvorilo 950 ľudí, cestovná rýchlosť bola 21,6 uzlov. Vďaka jadrovému motoru bol Ural autonómny a po doplnení paliva nemohol vstúpiť do prístavu tri mesiace.
Ural začal svoju službu na pobreží Ďalekého východu, kde pre jeho gigantické rozmery neexistovalo lôžko s vhodnou veľkosťou, takže loď trávila väčšinu času zakotvením v zálive.Jeho pokoj bol však klamný - v 80. rokoch slúžil „Ural“ ako hlavný zdroj informácií o dianí vo vojenských kruhoch USA a Japonska.
Všetko sa to skončilo začiatkom perestrojky. Najskôr odchádzali do služby mladší branci, potom sa následkom požiaru poškodili jadrové kotly. Loď istý čas žila na naftových generátoroch, kým sa bolestivá polohladká existencia neskončila v roku 2001 - Ural bol zadržaný. V roku 2008 sa začalo s jeho likvidáciou a do roku 2016 bola konečne demontovaná.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov
Nie, táto loď nemá nič spoločné so Star Trekom, ale jej veľkosť je skutočne pôsobivá - je to najväčšia vojnová loď na svete v histórii námorníctva. Jeho dĺžka je 342 metrov, unesie až 4 600 vojakov, 2 520 ton zbraní a cestovná rýchlosť menovca Enterprise je 33,6 uzlov.
USS Enterprise má dlhú a slávnu históriu.
- Akonáhle sa stala prvou medzi jadrovými lietadlovými loďami (uvedená na trh v roku 1961) a jej cena bola taká vysoká, že sa rozhodlo opustiť plánovanú sériu lodí rovnakého účelu a veľkosti.
- Službu USS Enterprise začal slúžiť počas kubánskej raketovej krízy, potom hliadkoval v Stredozemnom mori, zúčastňoval sa na vojne vo Vietname a takmer o dvadsať rokov neskôr v Iraku bojoval s morskými pirátmi ...
- Celkovo mal rok služby 51 za sebou - dlhšie ako ktorákoľvek iná americká lietadlová loď dodnes.
Svet sa však menil a aj takáto technicky dokonalá loď, ktorá pravidelne prechádza modernizáciou, je beznádejne zastaraná. V roku 2012 loď uskutočnila poslednú plavbu. A do apríla 2018 bol konečne mimo hry.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov
Najväčším transatlantickým parníkom na svete je RMS Queen Mary 2, postavená v roku 2004. Loď dostala svoje meno na počesť prvej „kráľovnej Márie“, ktorá lodenicu opustila v roku 1936, a skratku RMS (kráľovská poštová loď) dostali iba tie najrýchlejšie a najspoľahlivejšie lode. RMS Queen Mary 2 je v súčasnosti jediným transatlantickým plavidlom plaviacim sa medzi Southamptonom a New Yorkom. Raz za rok však „kráľovná“ funguje aj ako výletná loď, ktorá robí turné po celom svete.
Queen Mary je dlhá 345 metrov a pojme 2 620 cestujúcich a 1 253 členov posádky. Vyvinie rýchlosť 30 uzlov. Aj keď je loď svojou veľkosťou nižšia ako titánske výletné lode (mimochodom, iba o 15 metrov), stále sa nevzdáva svojej pozície najväčšej zaoceánskej lode.
- Výletná loď sa líši od zaoceánskeho parníka tým, že prvá z nich ide na cestu a zhodí cestujúcich na mieste v rovnakom prístave, zatiaľ čo účelom druhej je preprava cestujúcich z jedného bodu do druhého.
- To však nie je jediný rozdiel. Transatlantická vložka podniká dlhé cesty, preto sa často stretáva s nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Preto by mal byť jeho dizajn silnejší ako dizajn výletných lodí plaviacich sa v pohodlných podmienkach, lepšia letová spôsobilosť a výkonnejšie motory.
- Výletná loď si môže dovoliť zamerať sa na počet prepravovaných cestujúcich namiesto na spôsobilosť na plavbu a vytrvalosť - preto majú taký vtipný tvar skrinky pre lepšiu kapacitu cestujúcich.
5. Nosiče plynu Q-Max - 345 metrov
Najväčšími prepravcami skvapalneného plynu na svete sú plavidlá Q-Max. Ich dĺžka dosahuje 345 m a celková kapacita sa pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Zároveň ich rýchlosť nie je zlá pre lode tejto triedy - 19,5 uzlov.
V súčasnosti je v obehu 14 nádob tohto typu; postavili ich spoločnosti Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplne prvá z nich, Mozah, opustila lodenicu v roku 2007 a bola pomenovaná po jednej z manželiek katarského emíra. Všetkých 14 plavidiel vlastní katarský prepravca zemného plynu. Jedná sa o najväčšie lode z tých, ktoré dokážu zakotviť v termináloch LNG.
4. Oasis of the Seas - 360 metrov
Medzi najväčšie osobné lode na svete patria Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Seas, predtým známe ako Project Genesis. Vlastní ich spoločnosť Royal Caribbean a boli postavené v rokoch 2009, 2010 a 2015.Dĺžka výletných lodí je 360 m a kapacita až 6 296 cestujúcich, okrem posádky 2 394. Jedná sa o najrýchlejšie veľké osobné lode s rýchlosťou 22,6 uzlov.
Na palube je veľa zábavy, aby sa turisti na palube nenudili. K dispozícii je dokonca surfovanie, zipline (zjazd) dlhá 25 m a vysoká 9 palúb, dve 13 m vysoké lezecké steny, bazény, basketbalové ihrisko, aquapark a dokonca aj klzisko. Niet divu, že na lodi je toľko personálu údržby!
Náklady na stavbu Oasis of the Seas boli asi 1,14 milióna dolárov, čo bola najvyššia cena, aká kedy bola za civilnú loď zaplatená v histórii ľudstva. Oasis aj Allure v súčasnosti prevádzkujú týždenné plavby po Karibiku a sú medzi turistami veľmi obľúbené.
3. Lode triedy TI - 380 metrov
Najväčšie ropné tankery v prevádzke boli navrhnuté a vyrobené pre spoločnosť Hellespont Group v lodenici v Južnej Kórei spoločnosťou Daewoo (alebo skôr jej ramenom na stavbu lodí) v roku 2003. Celkovo existujú štyri plavidlá - neskôr ich zákazníci premenovali na TI Oceánia, TI Európa, TI Ázia a TI Afrika.
Na stavbu každého plavidla sa vynaložilo približne 90 miliónov dolárov a 700 000 človekohodín. Sú kratšie ako Knock Nevis o 78 m; ich dĺžka je 380 m, ich nosnosť je 440 000 ton a môžu dosiahnuť rýchlosť od 16 do 18 uzlov. Okrem svojej veľkosti lode pôsobia aj elegantnými obrysmi a krásou dizajnu; Ak sa na ne pozriete zhora, zo všetkého najviac vyzerajú ako obrovské snehobiele ľadovce.
2. Plavidlá triedy CSCL Globe a Maersk Triple E - 400 metrov
Na jeseň 2014 sa uskutočnil krst najväčšej kontajnerovej lode na svete CSCL Globe. Bolo to vôbec prvých z piatich 19 000 TEU (TEU - „ekvivalent 20 stôp“, miera nosnosti), ktoré si v roku 2013 objednala čínska spoločnosť na stavbu lodí. Je pravda, že odvtedy rekord CSCL Globe prekonali nákladiari triedy OOCL, ktorých kapacita dosahuje impozantných 21 413 TEU - pri rovnakej dĺžke.
Mega loď s dĺžkou 400 m sa plaví pomocou hlavného motora s objemom 77 200 koní. s., ktorej účinnosť je taká vysoká, že nespotrebuje viac paliva ako nákladná loď s takmer dvakrát menšou nosnosťou. Úspora paliva je až 20%. Je to spôsobené tým, že „inteligentný“ motor reaguje na situáciu na mori a podľa toho upravuje spotrebu paliva.
Dánska spoločnosť Maersk si objednala u Daewoo výstavbu 20 plavidiel triedy Maersk Triple E. Každé z nich stálo asi 200 miliónov dolárov. Ich kapacita je o niečo menšia ako kapacita v CSCL Globe (18 000 TEU), ale sú takmer rovnako dlhé. Cestovná rýchlosť nových nákladných lodí je vysoká - od 23 do 26 uzlov, čo z nich robí najrýchlejšie lode tejto triedy na svete.
Triple E, to znamená „trojité E“ - šifrované v krátkej podobe, zásady, ktoré dodržiavajú zákazníci a stavitelia lodí:
- sporenie;
- energetická účinnosť;
- ohľaduplnosť k životnému prostrediu.
Lode Maersk patria v súčasnosti medzi nákladovo najefektívnejšie nákladné lode z hľadiska nákladov / objemu prepravovaného nákladu.
1. Knock Nevis - 458,45 metra
Počas svojej služby ľuďom loď zmenila mnoho mien - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a nakoniec Knock Nevis. Je to najdlhšia loď v histórii stavby lodí - má od boku po kormu dĺžku 1504 stôp (458,45 m), čo je viac ako dĺžka budovy Empire State Building položenej na boku. Knock Nevis patril do triedy ropných tankerov triedy ULCC a mal najväčšiu nosnosť zo všetkých lodí. Považuje sa za najväčší umelo vyrobený objekt, ktorý sa môže pohybovať nezávisle od všetkého, čo kedy človek postavil.
Pri plnom zaťažení bol objem nákladu prepravovaného loďou 657 019 ton a s ponorom 24,6 m boli pre morského obra plytké dokonca aj Lamanšský prieliv, Suezský a Panamský prieplav. Rýchlosť lode bola pri tejto veľkosti prekvapivo vysoká - 16 uzlov. Knock Nevis poháňal jediný motor s priemerom 9 m. Brzdná dráha z cestovnej rýchlosti na úplné zastavenie bola 9 km a polomer otáčania plavidla bol 3 km. Obsluhoval ho tím 35 ľudí.
Spoločnosť Knock Nevis bola postavená v roku 1979 japonskou lodiarskou spoločnosťou Sumimoto Heavy Industries v japonskej lodenici v Jokosuku. Grécky majiteľ pomenoval loď „Porthos“.Odvtedy loď videla veľa:
- cestoval po moriach asi 30 rokov;
- bol poškodený v roku 1988 počas iránsko-irackej vojny;
- bol zrekonštruovaný a predaný do Nórska;
- v roku 2009 vykonal poslednú cestu do lodenice v indickom Gudžaráte, kde ho demontovali.
Prečo sú najväčšie lode na svete nebezpečné?
Obrovské lode nie sú príliš ekologické. Preprava tovaru po mori stojí planétu takmer 1,4 miliardy ton oxidu uhličitého, čo je 6% z celkových emisií. Toto číslo je dvojnásobok počtu leteckej dopravy.
Z tohto dôvodu sa väčšina námorných gigantov snaží prestavať na vysoko efektívne a palivovo úsporné motory, ako aj pomocou hybridných systémov - existujú lode poháňané veternou a solárnou energiou.