מי אמר שהגודל לא משנה? הספינות הענקיות, הבולטות בממדיהן, בנויות על פי הטכנולוגיה העדכנית ונושאות יותר מ -90% מכלל המטען בים (וזה לא סופר אנשים). הספינות הגדולות בעולם כוללות מכליות נפט, ספינות מכולה וספינות תענוגות.
ספינות גדולות בנויות לצרכים אנושיים שונים. חלקם, עם מנועי דיזל גדולים, נושאים מטענים למרחקים ארוכים, וכלי שייט בדרך כלל מפליגים על מנועי גרעין כך שהם לא יכולים להיות תלויים בדלק ולהישאר בים חודשים רבים. אבל ללא קשר לשיטת התנועה, במבט אחד באחת המגה-ספינות, אתה מבין כמה מאמץ אנושי ואיזה גאון הנדסי נדרש כדי לבנות כל ענק.
פה רשימת הספינות הגדולות בעולם עם תמונה ותיאור מפורט.
10. כוכב השמש - 31 מטר
באילו סוגי אנרגיה ניסתה תעשיית הספנות להשתמש - סולר, גז, גרעיני, אנרגיית רוח. אבל האזור הסולארי נותר חשוף עד הופעתו של פלאנט סולאר. זו הספינה המונעת על ידי השמש הגדולה בעולם. אורכו 31 מטר, והלוחות מסוגלים לספוג כמעט 103.4 קילוואט אנרגיה סולארית.
מהירות הספינה עדיין נמוכה - 8 קשר בלבד, אך בסופו של דבר זו התפתחות ייחודית. זה בוודאי ישתפר.
9. קלאב מד 2 - 194 מטר
נבנה בשנת 1992 בלה האוור, צרפת, קלאב מד 2 היא ספינת המפרש הגדולה בעולם. אורכו 194 מ ', וכושר הנשיאה שלו הוא 14 983 טון. לשם השוואה: אורך הכנף המטוס הגדול ביותר בעולם הוא 117.3 מטר.
בנוסף ל- 214 אנשי צוות, Club Med 2 יכול לשאת 386 נוסעים. המפרשית מפתחת מהירות של עד 10-15 קשר וכיום היא פועלת כספינת תענוגות - בקיץ היא צפה במימי הים התיכון והאדריאטי, ובחורף היא עוברת לקריביים.
בקלאב מד 2 יש חמישה תרנים. בנוסף לשבעה מפרשים (הם אינם נשלטים על ידי אנשים, אלא על ידי מחשב הספינה), יש לספינה ארבעה מנועי דיזל. בידור לנוסעים כולל ריקודים סלוניים, משחקי קלפים, מופעי מוזיקה וכמובן נוף מדהים לים - קלאב מד 2 צף, כמו ספינות מפרש רבות לפניו, לאורך קו החוף ורק ביום, ועוגנים בלילה.
8.SSV-33 - 265 מטר
הספינה הגדולה ביותר ברוסיה ידועה גם בשם "אוראל". הוא שייך למעמד ספינות הסיור המופעלות באמצעות גרעין. האוראל נבנה במהלך המלחמה הקרה, כאשר ברית המועצות וארצות הברית התבוננו זו בזו בכוח ובעיקר. והוא נועד לפעולות מודיעין ב האוקיאנוס הגדול בעולםשם היו לארצות הברית כמה אתרי ניסוי טילים בליסטיים. אורכו של "אוראל" היה 265 מטר, הצוות כלל 950 אנשים, מהירות השיוט הייתה 21.6 קשר. בזכות המנוע הגרעיני האוראל היה אוטונומי ולאחר תדלוק לא יכול היה להיכנס לנמל במשך שלושה חודשים.
האוראל החל את שירותו בחוף המזרח הרחוק, שם, בשל ממדיו הענקיים, לא היה מזח בגודל מתאים לו, ולכן הספינה בילתה את מרבית זמנה במעגן.אך הרוגע שלו היה מטעה - בשנות ה -80 "אוראל" שימש כמקור המידע העיקרי על המתרחש בחוגים הצבאיים של ארצות הברית ויפן.
הכל הסתיים עם תחילת הפרסטרויקה. ראשית, חיילי חובה זוטרים פרשו, ואז דוודים גרעיניים נפגעו כתוצאה מהשריפה. במשך זמן מה, הספינה חיה על גנרטורים דיזליים, עד שהקיום הכואב למחצה המורעב הסתיים בשנת 2001 - האוראל הושהה. סילוקו החל בשנת 2008, ובשנת 2016 הוא פורק סופית.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 מטר
לא, לספינה זו אין שום קשר עם מסע בין כוכבים, אך גודלה באמת מרשים - זו ספינת המלחמה הגדולה בעולם בתולדות חיל הים. אורכו 342 מטר, הוא יכול לשאת עד 4,600 חיילים, 2,520 טונות של כלי נשק, ומהירות השיוט של שם הארגון היא 33.6 קשר.
ל- USS Enterprise היסטוריה ארוכה ומפוארת.
- לאחר שהפכה לראשונה מבין נושאות המטוסים הגרעיניות (שהושקה בשנת 1961) ומחירה היה כה גבוה שהוחלט לזנוח את סדרת הספינות המתוכננות באותה מטרה וגודל.
- הוא החל לשרת את USS Enterprise במהלך משבר הטילים בקובה, ואז סייר בים התיכון, השתתף במלחמת וייטנאם וכמעט עשרים שנה לאחר מכן, בעירק, נלחם בשודדי ים ...
- בסך הכל הייתה לה 51 שנות שירות רצופות - ארוכה יותר מכל נושאת מטוסים אמריקנית אחרת עד היום.
אבל העולם השתנה, ואפילו ספינה מושלמת טכנית שכזו שעוברת באופן קבוע מודרניזציה, מיושנת ללא תקנה. בשנת 2012 עשתה הספינה את המסעה האחרונה שלה. ובאפריל 2018 הוא סוף סוף יצא מכלל פעולה.
6. RMS קווין מרי 2 - 345 מטר
האונייה הטרנס-אטלנטית הגדולה בעולם היא RMS Queen Mary 2, שנבנתה בשנת 2004. האוניה קיבלה את שמה לכבוד "המלכה מרי" הראשונה, שעזבה את המספנה בשנת 1936, והקיצור RMS (ספינת דואר מלכותית) הוענק רק לספינות המהירות והאמינות ביותר. מלכת מרי 2 של RMS היא כיום הספינה הטרנס-אטלנטית היחידה שמשייטת בין סאות'המפטון לניו יורק. עם זאת, אחת לשנה, "המלכה" פועלת גם כספינת תענוגות, ועושה סיור סביב העולם.
אורך המלכה מרי הוא 345 מטר ויכול להכיל 2,620 נוסעים ו -1,253 אנשי צוות. היא מפתחת מהירות של 30 קשר. למרות שהספינה נחותה מגודלה של ספינות שייט טיטאניות (אגב, רק 15 מ '), היא עדיין לא מוותרת על מעמדה כספינת האוקיינוס הגדולה ביותר.
- אוניית שייט שונה מאוניית אוקיינוס בכך שהראשון שבהם יוצא למסע ומפיל את הנוסעים במקום באותו נמל, ואילו מטרת השנייה היא להסיע נוסעים מנקודה אחת לאחרת.
- עם זאת, זה לא ההבדל היחיד. האונייה הטרנס-אטלנטית עושה נסיעות ארוכות, ולכן לעיתים קרובות היא נתקלת בתנאי מזג אוויר שליליים. לכן, העיצוב שלה צריך להיות חזק יותר מזה של ספינות שייט המפליגות בתנאים נוחים, כשירות ים - טובה יותר ומנועים - חזקה יותר.
- ספינת תענוגות יכולה להרשות לעצמה להתמקד במספר הנוסעים הנישאים במקום בכושר ימי וסיבולת - לכן יש להם צורה כה מצחיקה של תיבה לקבלת יכולת נוסעים טובה יותר.
5. מובילי גז Q-Max - 345 מטר
המובילים הגדולים בעולם של גז נוזלי הם ספינות Q-Max. אורכם מגיע ל -345 מ ', וקיבולתם הכוללת נעה בין 262,000 ל -267,000 מ"ק. יחד עם זאת, המהירות שלהם לא רעה לספינות ממעמד זה - 19.5 קשר.
נכון לעכשיו יש 14 כלי שיט מסוג זה במחזור; הם נבנו על ידי סמסונג, יונדאי ודייבו. הראשון שבהם, מוזא, עזב את המספנה בשנת 2007 ונקרא על שם אחת מנשותיו של אמיר קטאר. כל 14 הספינות הן בבעלות מוביל גז טבעי קטארי. אלה הספינות הגדולות ביותר שיכולות לעגון במסופי LNG.
4. נווה מדבר של הים - 360 מטר
ספינות הנוסעים הגדולות בעולם הן נווה המדבר של הים, קסם הים, והרמוניה של הים, שבעבר נקראה פרויקט בראשית. הם בבעלות רויאל קריביאן ונבנו בשנים 2009, 2010 ו- 2015, בהתאמה.אורכן של ספינות השייט הוא 360 מ 'והקיבולת שלהן היא עד 6,296 נוסעים, לא כולל הצוות 2,394. מדובר בספינות הנוסעים הגדולות המהירות ביותר של 22.6 קשר.
יש הרבה בידור על הסיפון כדי שתיירים על הסיפון לא ישתעממו. יש אפילו גלישה, קו zip (במורד) באורך 25 מ 'וגובה 9 סיפונים, שני קירות טיפוס בגובה 13 מ', בריכות שחייה, מגרש כדורסל, פארק מים ואפילו משטח קרח. לא פלא שיש כל כך הרבה אנשי תחזוקה בספינה!
העלות להקמת נווה המדבר הייתה כ -1.14 מיליון דולר, המחיר הגבוה ביותר ששולם אי פעם עבור ספינה אזרחית בהיסטוריה האנושית. הן אואזיס והן אלור מפעילות כיום הפלגות שבועיות בקריביים והן פופולריות מאוד בקרב תיירים.
3. ספינות מחלקה TI - 380 מטר
מכליות הנפט הגדולות ביותר בשירות תוכננו ונבנו עבור קבוצת הלספונט במספנה בדרום קוריאה על ידי דייוו (או ליתר דיוק חטיבת בניית הספינות שלה) בשנת 2003. ישנם ארבע ספינות בסך הכל - מאוחר יותר שמם הלקוחות את שמם ל- TI Oceania, TI Europe, TI Asia ו- TI Africa.
לבניית כל ספינה הוצאו כ- 90 מיליון דולר וכ- 700,000 שעות עבודה. הם קצרים יותר מ- Knock Nevis בגובה 78 מ '; אורכם 380 מ ', כושר הנשיאה שלהם הוא 440,000 טון, והם יכולים להגיע למהירויות של 16 עד 18 קשר. בנוסף לגודלן, הספינות מרשימות בקווי המתאר החינניים וביופי העיצוב שלהן; אם מסתכלים עליהם מגבוה, יותר מכל הם נראים כמו קרחונים ענקיים לבנים כשלג.
2. ספינות מחלקה CSCL Globe ו- Maersk Triple E - 400 מטר
בסתיו 2014 התקיים טקס ההטבלה של ספינת המכולות הגדולה בעולם, CSCL Globe. זה היה הראשון מבין חמישה 19,000 TEU (TEU - "שווה ערך 20 מטר", מדד כושר הנשיאה) שהוזמנה על ידי חברת בניית ספינות סינית בשנת 2013. נכון, מאז, שיא הגלובלי של CSCL נשבר על ידי מטוסי הובלה ממעמד ה- OOCL, שיכולתם מגיעה ל -21,413 TEU מרשים - באותו אורך.
המגה-ספינה באורך של 400 מ 'מפליגה בעזרת המנוע הראשי בנפח 77,200 כ"ס. עם., שהיעילות שלו כה גבוהה שהיא לא צורכת יותר דלק מאשר ספינת מכולה עם יכולת נשיאה של כמעט מחצית. חיסכון בדלק הוא עד 20%. זאת בשל העובדה שהמנוע ה"חכם "מגיב למצב בים ובהתאם לכך מתאים את צריכת הדלק.
חברת מרסק הדנית הזמינה את דייהו לבנות 20 ספינות מחלקה מארשל טריפל E. כל אחת מהן עלתה כ -200 מיליון דולר. יכולתם מעט פחות מזו של גלובלי CSCL (18,000 TEU), אך אורכם כמעט זהה. מהירות השיוט של ספינות המכולות החדשות גבוהה - בין 23 ל -26 קשר, מה שהופך אותן לספינות המהירות ביותר של המעמד הזה בעולם.
משולש E, כלומר "משולש E" - מוצפן בצורה קצרה, העקרונות שעומדים על ידי לקוחות ובוני ספינות:
- חִסָכוֹן;
- חסכון באנרגיה;
- ידידותיות לסביבה.
אוניות מארסק הן כיום בין ספינות המכולות החסכוניות ביותר מבחינת עלות / נפח המטען המועבר.
1. נוק נוויס - 458.45 מטר
במהלך שירותה לאנשים, הספינה שינתה שמות רבים - Giant Seawise, Happy Giant, Jahre Viking ולבסוף Knock Nevis. זו הספינה הארוכה ביותר בתולדות בניית הספינות - מקשת לקשת, אורך 1504 רגל (או 458.45 מ '), שאורכו ארוך מבניין האמפייר סטייט שהונח על צדה. נוק נביס השתייך למחלקת מכליות הנפט ULCC והיה בעל יכולת הנשיאה הגדולה ביותר מכל הספינות. הוא נחשב לאובייקט הגדול ביותר מעשה ידי אדם שיכול לנוע ללא תלות בכל מה שנבנה מעולם על ידי האדם.
בעומס מלא נפח המטען שהועברה על ידי הספינה היה 657,019 טון, ועם טיוטה של 24.6 מ ', אפילו תעלת האנגליה, סואץ ופנמה היו רדודות עבור ענק הים. מהירות הספינה הייתה גבוהה באופן מפתיע לגודל זה - 16 קשר. נוקיס נוויס הונע על ידי מנוע יחיד בקוטר 9 מ '. מרחק העצירה ממהירות שיוט עד עצירה מלאה היה 9 ק"מ ורדיוס הסיבוב של הספינה היה 3 ק"מ. הוא שירת צוות של 35 איש.
נוק נוויס נבנה בשנת 1979 על ידי חברת בניית הספינות היפנית סומימוטו תעשיות כבדות במספנה היפנית ביוקוסוקו. הבעלים היווני כינה את הספינה "פורטוס".מאז הספינה ראתה הרבה:
- טייל בים כ- 30 שנה;
- נפגע בשנת 1988 במהלך מלחמת איראן-עירק;
- שופץ ונמכר לנורווגיה;
- בשנת 2009 ערך את נסיעתו האחרונה למספנה בגוג'ראט, הודו, שם פורק.
מדוע הספינות הגדולות בעולם מסוכנות?
ספינות ענק אינן ידידותיות במיוחד לסביבה. הובלת מטען דרך הים עולה לכדור הארץ כמעט 1.4 מיליארד טון פחמן דו חמצני, שהם 6% מסך הפליטות. מספר זה כפול מזה של הובלה אווירית.
מסיבה זו, מרבית ענקיות הים מנסות להמיר מנועים יעילים וחסכוניים בדלק, כמו גם להשתמש במערכות היברידיות - ישנן ספינות המופעלות באמצעות רוח ואנרגיה סולארית.