Ποιος είπε το μέγεθος δεν έχει σημασία; Τα γιγαντιαία πλοία, εντυπωσιακά στις διαστάσεις τους, είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και μεταφέρουν περισσότερο από το 90% του συνολικού φορτίου δια θαλάσσης (και αυτό δεν μετράει τους ανθρώπους). Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο περιλαμβάνουν πετρελαιοφόρα, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και κρουαζιερόπλοια.
Τα μεγάλα πλοία είναι κατασκευασμένα για διαφορετικές ανθρώπινες ανάγκες. Μερικοί, με μεγάλους κινητήρες ντίζελ, μεταφέρουν φορτίο σε μεγάλες αποστάσεις και τα ναυτικά σκάφη συνήθως πλέουν με πυρηνικούς κινητήρες έτσι ώστε να μπορούν να είναι ανεξάρτητα από τα καύσιμα και να παραμένουν στη θάλασσα για πολλούς μήνες. Όμως, ανεξάρτητα από τη μέθοδο κίνησης, με μια ματιά σε ένα από τα μεγάλα πλοία, καταλαβαίνετε πόσο ανθρώπινη προσπάθεια και τι είδους μηχανική ιδιοφυΐα απαιτήθηκε για να χτίσει κάθε γίγαντα.
Εδώ λίστα με τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο με φωτογραφία και λεπτομερή περιγραφή.
10. Planet Solar - 31 μέτρα
Τι είδους ενέργεια προσπάθησε να χρησιμοποιήσει η ναυτιλιακή βιομηχανία - ντίζελ, φυσικό αέριο, πυρηνικό, αιολική ενέργεια Αλλά η ηλιακή περιοχή παρέμεινε ακάλυπτη μέχρι την έλευση του Planet Solar Είναι το μεγαλύτερο πλοίο με ηλιακή ενέργεια στον κόσμο. Το μήκος του είναι 31 μέτρα και τα πάνελ είναι ικανά να απορροφούν σχεδόν 103,4 kW ηλιακής ενέργειας.
Η ταχύτητα του πλοίου είναι ακόμα χαμηλή - μόνο 8 κόμβοι, αλλά, στο τέλος, αυτό είναι μια μοναδική εξέλιξη. Σίγουρα θα βελτιωθεί.
9. Club Med 2 - 194 μέτρα
Χτισμένο το 1992 στη Χάβρη της Γαλλίας, το Club Med 2 είναι το μεγαλύτερο ιστιοφόρο στον κόσμο. Το μήκος του είναι 194 m και η χωρητικότητά του είναι 14 983 τόνοι. Για σύγκριση: μήκος πτέρυγας το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο είναι 117,3 μέτρα.
Εκτός από 214 μέλη του πληρώματος, το Club Med 2 μπορεί να μεταφέρει 386 επιβάτες. Το ιστιοφόρο αναπτύσσει ταχύτητα έως και 10-15 κόμβους και λειτουργεί επί του παρόντος ως κρουαζιερόπλοιο - το καλοκαίρι επιπλέει στα νερά της Μεσογείου και της Αδριατικής θάλασσας και το χειμώνα κινείται προς την Καραϊβική.
Το Club Med 2 έχει πέντε ιστούς. Εκτός από επτά πανιά (δεν ελέγχονται από ανθρώπους, αλλά από τον υπολογιστή του πλοίου), το πλοίο διαθέτει τέσσερις κινητήρες ντίζελ. Η ψυχαγωγία των επιβατών περιλαμβάνει χορό χορού, παιχνίδια καρτών, μουσικές παραστάσεις και, φυσικά, εκπληκτική θέα στη θάλασσα - πλωτήρες Club Med 2, όπως πολλά ιστιοφόρα πριν από αυτήν, κατά μήκος της ακτής και μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, και άγκυρες τη νύχτα.
8. SSV-33 - 265 μέτρα
Το μεγαλύτερο πλοίο στη Ρωσία είναι επίσης γνωστό με το όνομα "Ural". Ανήκει στην κατηγορία των πυρηνικών πλοίων αναγνώρισης. Το Ουράλ χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, όταν η ΕΣΣΔ και οι Ηνωμένες Πολιτείες παρακολούθησαν ο ένας τον άλλον με δύναμη και κύριο. Και προοριζόταν για επιχειρήσεις πληροφοριών στο ο μεγαλύτερος ωκεανός στον κόσμο, όπου οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν αρκετές περιοχές δοκιμών βαλλιστικών πυραύλων Το μήκος του Ural ήταν 265 μέτρα, το πλήρωμα αποτελείται από 950 άτομα και η ταχύτητα πλεύσης ήταν 21,6 κόμβοι. Χάρη στον πυρηνικό κινητήρα, το Ural ήταν αυτόνομο και μετά τον ανεφοδιασμό δεν μπόρεσε να μπει στο λιμάνι για τρεις μήνες.
Το Ural ξεκίνησε τη λειτουργία του στην ακτή της Άπω Ανατολής, όπου, λόγω των γιγαντιαίων διαστάσεων του, δεν υπήρχε ελλιμενισμός κατάλληλου μεγέθους για αυτό, οπότε το πλοίο πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου του στην άγκυρα στον κόλπο.Αλλά η ηρεμία του ήταν παραπλανητική - στη δεκαετία του '80 το "Ουράλ" χρησίμευσε ως η κύρια πηγή πληροφοριών για το τι συνέβαινε στους στρατιωτικούς κύκλους των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ιαπωνίας.
Όλα τελείωσαν με την αρχή της περεστρόικα. Κατ 'αρχάς, οι νεαροί στρατιώτες αποσύρθηκαν και στη συνέχεια οι πυρηνικοί λέβητες υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα της πυρκαγιάς. Για λίγο, το πλοίο έζησε σε γεννήτριες ντίζελ, μέχρι που η οδυνηρή μισή λιμοκτονία έληξε το 2001 - το Ural τέθηκε σε αναμονή. Το 2008 ξεκίνησε η διάθεσή του και τελικά το 2016 διαλύθηκε.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 μέτρα
Όχι, αυτό το πλοίο δεν έχει καμία σχέση με το Star Trek, αλλά το μέγεθός του είναι πραγματικά εντυπωσιακό - είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο στην ιστορία του ναυτικού. Το μήκος του είναι 342 μέτρα, μπορεί να μεταφέρει μέχρι 4.600 στρατεύματα, 2.520 τόνους όπλων, και η ταχύτητα κρουαζιέρας του ομώνυμου Enterprise είναι 33,6 κόμβοι.
Η USS Enterprise έχει μια μακρά και επιφανή ιστορία.
- Μόλις έγινε το πρώτο μεταξύ των αερομεταφορέων πυρηνικών αεροσκαφών (ξεκίνησε το 1961) και η τιμή του ήταν τόσο υψηλή που αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η προγραμματισμένη σειρά πλοίων του ίδιου σκοπού και μεγέθους.
- Άρχισε να υπηρετεί την USS Enterprise κατά τη διάρκεια της κρίσης πυραύλων στην Κούβα, στη συνέχεια περιπολούσε τη Μεσόγειο, συμμετείχε στον πόλεμο του Βιετνάμ και, σχεδόν είκοσι χρόνια αργότερα, στο Ιράκ, πολέμησε πειρατές στη θάλασσα ...
- Συνολικά, είχε 51 συνεχόμενα έτη υπηρεσίας - περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αερομεταφορέα των ΗΠΑ μέχρι σήμερα.
Αλλά ο κόσμος άλλαζε, και ακόμη και ένα τέτοιο τεχνικά τέλειο πλοίο, που υποβάλλονται τακτικά σε εκσυγχρονισμό, είναι απελπιστικά ξεπερασμένο. Το 2012, το πλοίο έκανε το τελευταίο του ταξίδι. Και μέχρι τον Απρίλιο του 2018, ήταν τελικά εκτός δράσης.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 μέτρα
Η μεγαλύτερη υπερατλαντική επένδυση στον κόσμο είναι η RMS Queen Mary 2, που χτίστηκε το 2004. Το πλοίο πήρε το όνομά του προς τιμήν της πρώτης «Βασίλισσας Μαρίας», η οποία έφυγε από το ναυπηγείο το 1936, και η συντομογραφία RMS (Royal mail ship) απονεμήθηκε μόνο στα ταχύτερα και πιο αξιόπιστα πλοία. Το RMS Queen Mary 2 είναι σήμερα το μόνο διατλαντικό σκάφος που ταξιδεύει μεταξύ Σαουθάμπτον και Νέας Υόρκης. Ωστόσο, μία φορά το χρόνο, το "Queen" λειτουργεί επίσης ως κρουαζιερόπλοιο, κάνοντας μια περιοδεία σε όλο τον κόσμο.
Το Queen Mary έχει μήκος 345 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει 2.620 επιβάτες και 1.253 μέλη του πληρώματος. Αναπτύσσει ταχύτητα 30 κόμβων. Αν και το πλοίο είναι κατώτερο σε μέγεθος από τα τιτανικά κρουαζιερόπλοια (ωστόσο, μόλις 15 μέτρα), εξακολουθεί να μην εγκαταλείπει τη θέση του ως το μεγαλύτερο θαλάσσιο σκάφος.
- Ένα κρουαζιερόπλοιο διαφέρει από ένα υπερωκεάνιο, καθώς το πρώτο από αυτά συνεχίζει ένα ταξίδι και ρίχνει επιβάτες επί τόπου στο ίδιο λιμάνι, ενώ ο δεύτερος σκοπός είναι η μεταφορά επιβατών από το ένα σημείο στο άλλο.
- Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μόνη διαφορά. Η υπερατλαντική επένδυση κάνει μεγάλα ταξίδια, επομένως αντιμετωπίζει συχνά δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Επομένως, ο σχεδιασμός του θα πρέπει να είναι ισχυρότερος από αυτόν των κρουαζιερόπλοιων που πλέουν σε άνετες συνθήκες, αξιοπλοΐα - καλύτερα και κινητήρες - πιο ισχυροί.
- Ένα κρουαζιερόπλοιο μπορεί να επικεντρωθεί στον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται αντί της αξιοπλοΐας και της αντοχής - γι 'αυτό έχουν τόσο αστείο σχήμα κουτιού για καλύτερη χωρητικότητα επιβατών.
5. Φορείς αερίου Q-Max - 345 μέτρα
Οι μεγαλύτεροι μεταφορείς υγροποιημένου αερίου στον κόσμο είναι τα πλοία Q-Max. Το μήκος τους φτάνει τα 345 m και η συνολική χωρητικότητα κυμαίνεται από 262.000 έως 267.000 m3. Ταυτόχρονα, η ταχύτητά τους δεν είναι κακή για πλοία αυτής της κατηγορίας - 19,5 κόμβοι.
Επί του παρόντος υπάρχουν 14 αγγεία αυτού του τύπου σε κυκλοφορία. κατασκευάστηκαν από τη Samsung, τη Hyundai και την Daewoo. Ο πρώτος από αυτούς, ο Μόζα, έφυγε από το ναυπηγείο το 2007 και πήρε το όνομά του προς τιμήν μιας από τις συζύγους του Εμίρ του Κατάρ. Και τα 14 πλοία ανήκουν σε έναν μεταφορέα φυσικού αερίου από το Κατάρ. Αυτά είναι τα μεγαλύτερα πλοία που μπορούν να αγκυροβολούν στους τερματικούς σταθμούς ΥΦΑ.
4. Όαση της Θάλασσας - 360 μέτρα
Τα μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία στον κόσμο είναι η Όαση των Θαλασσών, η Γοητεία των Θαλασσών και η Αρμονία των Θαλασσών, παλαιότερα γνωστά ως Project Genesis. Είναι ιδιοκτησία της Royal Caribbean και κατασκευάστηκαν το 2009, 2010 και 2015, αντίστοιχα.Το μήκος των κρουαζιερόπλοιων είναι 360 μέτρα και η χωρητικότητα είναι έως και 6.296 επιβάτες, εξαιρουμένου του πληρώματος των 2.394. Αυτά είναι τα ταχύτερα μεγάλα επιβατηγά πλοία με ταχύτητα 22,6 κόμβων.
Υπάρχει άφθονη ψυχαγωγία στο σκάφος, ώστε οι τουρίστες στο πλοίο να μην βαρεθούν. Υπάρχει ακόμη και σέρφινγκ, με φερμουάρ (κατηφορικά) 25 μέτρα μήκος και ύψος 9 καταστρώματα, δύο τοίχους αναρρίχησης ύψους 13 μέτρων, πισίνες, γήπεδο μπάσκετ, υδάτινο πάρκο και ακόμη και παγοδρόμιο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρχει τόσο πολύ προσωπικό συντήρησης στο πλοίο!
Το κόστος κατασκευής του Oasis of the Seas ήταν περίπου 1,14 εκατομμύρια δολάρια, η υψηλότερη τιμή που καταβλήθηκε ποτέ για ένα πολιτικό πλοίο στην ανθρώπινη ιστορία. Τόσο το Oasis όσο και το Allure λειτουργούν επί του παρόντος εβδομαδιαίες κρουαζιέρες στην Καραϊβική και είναι πολύ δημοφιλή στους τουρίστες.
3. πλοία κατηγορίας TI - 380 μέτρα
Τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα σε λειτουργία σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν για τον Όμιλο Hellespont σε ένα ναυπηγείο στη Νότια Κορέα από την Daewoo (ή μάλλον το τμήμα ναυπηγικής βιομηχανίας) το 2003. Υπάρχουν συνολικά τέσσερα πλοία - αργότερα οι πελάτες μετονόμασαν σε TI Oceania, TI Europe, TI Asia και TI Africa.
Περίπου 90 εκατομμύρια δολάρια και 700.000 ανθρωποώρες δαπανήθηκαν για την κατασκευή κάθε πλοίου. Είναι κοντύτερα από το Knock Nevis στα 78 μέτρα. το μήκος τους είναι 380 μ., η χωρητικότητα τους είναι 440.000 τόνοι και μπορούν να φτάσουν ταχύτητες από 16 έως 18 κόμβους. Εκτός από το μέγεθός τους, τα πλοία εντυπωσιάζουν με τα χαριτωμένα περίγραμμα και την ομορφιά του σχεδιασμού τους. αν τα κοιτάξετε από ψηλά, πάνω απ 'όλα μοιάζουν με γιγαντιαία άσπρα χιονισμένα παγόβουνα.
2. Σκάφη κατηγορίας CSCL Globe και Maersk Triple E - 400 μέτρα
Το φθινόπωρο του 2014 πραγματοποιήθηκε η τελετή βάπτισης του μεγαλύτερου εμπορευματοκιβωτίου στον κόσμο, το CSCL Globe. Ήταν το πρώτο από τα 19.000 TEU (TEU - "ισοδύναμο 20 ποδιών", ένα μέτρο της μεταφορικής ικανότητας) που παραγγέλθηκε από μια κινεζική ναυπηγική εταιρεία το 2013. Είναι αλήθεια, από τότε, το ρεκόρ CSCL Globe έχει σπάσει από φορτηγά οχήματα κατηγορίας OOCL, των οποίων η χωρητικότητα φτάνει τα εντυπωσιακά 21.413 TEU - για το ίδιο μήκος.
Το μεγάλο πλοίο μήκους 400 μέτρων πλέει με τη βοήθεια του κύριου κινητήρα χωρητικότητας 77.200 hp. με., η απόδοση του οποίου είναι τόσο υψηλή που δεν καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με ικανότητα μεταφοράς σχεδόν το ήμισυ. Η εξοικονόμηση καυσίμων είναι έως και 20%. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο «έξυπνος» κινητήρας αντιδρά στην κατάσταση στη θάλασσα και, κατά συνέπεια, προσαρμόζει την κατανάλωση καυσίμου.
Η δανική εταιρεία Maersk διέταξε την κατασκευή 20 πλοίων κατηγορίας Maersk Triple E από την Daewoo, καθένα από αυτά κόστισε περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια. Η χωρητικότητά τους είναι ελαφρώς μικρότερη από αυτή του CSCL Globe (18.000 TEU), αλλά είναι σχεδόν το ίδιο σε μήκος. Η ταχύτητα πλεύσης των νέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι υψηλή - από 23 έως 26 κόμβους, γεγονός που τα καθιστά τα ταχύτερα πλοία αυτής της κατηγορίας στον κόσμο.
Triple E, δηλαδή "triple E" - κρυπτογραφημένο σε σύντομη μορφή, τις αρχές που ακολουθούνται από πελάτες και ναυπηγούς:
- οικονομία;
- ενεργειακής απόδοσης;
- φιλικότητα προς το περιβάλλον.
Τα πλοία Maersk είναι σήμερα από τα πιο οικονομικά αποδοτικά πλοία εμπορευματοκιβωτίων όσον αφορά το κόστος / όγκο των μεταφερόμενων φορτίων.
1. Knock Nevis - 458,45 μέτρα
Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας προς τους ανθρώπους, το πλοίο άλλαξε πολλά ονόματα - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking και, τέλος, Knock Nevis. Είναι το μακρύτερο πλοίο στην ιστορία της ναυπηγικής - από τόξο έως πρύμνη, έχει μήκος 1504 πόδια (ή 458,45 μ.), Το οποίο είναι μεγαλύτερο από το μήκος του Empire State Building, που βρίσκεται στο πλάι του. Η Knock Nevis ανήκε στην κατηγορία πετρελαιοφόρων ULCC και είχε τη μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς όλων των πλοίων. Θεωρείται το μεγαλύτερο τεχνητό αντικείμενο που μπορεί να κινηθεί ανεξάρτητα από όλα όσα έχει κατασκευαστεί ποτέ από τον άνθρωπο.
Με πλήρες φορτίο, ο όγκος του φορτίου που μεταφέρθηκε από το πλοίο ήταν 657.019 τόνοι και με βύθισμα 24,6 μέτρων, ακόμη και τα κανάλια της Αγγλίας, τα κανάλια Σουέζ και Παναμάς ήταν ρηχά για τον θαλάσσιο γίγαντα. Η ταχύτητα του πλοίου ήταν εκπληκτικά υψηλή για αυτό το μέγεθος - 16 κόμβους. Το Knock Nevis τροφοδοτήθηκε από έναν μόνο κινητήρα με διάμετρο 9 μ. Η απόσταση στάσης από την ταχύτητα πλεύσης έως την πλήρη στάση ήταν 9 χλμ. Και η ακτίνα στροφής του σκάφους ήταν 3 χλμ. Εξυπηρετήθηκε από την ομάδα του 35 ατόμων.
Η Knock Nevis χτίστηκε το 1979 από την ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία Sumimoto Heavy Industries στο ιαπωνικό ναυπηγείο στο Yokosuko. Ο Έλληνας ιδιοκτήτης ονόμασε το πλοίο "Πόρος".Από τότε, το πλοίο έχει δει πολλά:
- ταξίδεψε τις θάλασσες για περίπου 30 χρόνια.
- υπέστη ζημιά το 1988 κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ.
- ανακαινίστηκε και πωλήθηκε στη Νορβηγία.
- το 2009 έκανε το τελευταίο του ταξίδι σε ένα ναυπηγείο στο Γκουτζαράτ της Ινδίας, όπου διαλύθηκε.
Γιατί είναι τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο επικίνδυνα;
Τα τεράστια πλοία δεν είναι πολύ φιλικά προς το περιβάλλον. Η θαλάσσια μεταφορά φορτίου κοστίζει στον πλανήτη σχεδόν 1,4 δισεκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα, που είναι το 6% των συνολικών εκπομπών. Αυτός ο αριθμός είναι διπλάσιος από τις αεροπορικές μεταφορές.
Για το λόγο αυτό, οι περισσότεροι θαλάσσιοι γίγαντες προσπαθούν να μετατρέψουν σε κινητήρες υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης καυσίμου, καθώς και χρησιμοποιώντας υβριδικά συστήματα - υπάρχουν πλοία που τροφοδοτούνται από αιολική και ηλιακή ενέργεια.