“Bài ca” êm ái và ổn định của động cơ làm hài lòng người lái. Nhưng một số động cơ hiện đại sẽ không hoạt động lâu, giới hạn của chúng trước lần đại tu đầu tiên là 100.000 km.
Và để bạn không gặp phải những phiền toái đó, hãy tránh những chiếc xe có động cơ lọt vào top 5 động cơ không đáng tin cậy nhất theo tạp chí Xe hơi và người lái.
5. BMW N 63b44
Động cơ 8 xi-lanh hiện đại này tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 5, tự hào có thể tích lớn 4,4 lít và công suất ấn tượng 400-462 mã lực.
Sản xuất của nó đã được đưa ra từ năm 2008, nhưng thiết kế không thành công lắm, vì chất xúc tác với khí thải rất gần với xi lanh cuối cùng và thường làm cho nó quá nóng. Vì điều này, BMW N 63b44 có thể hỏng sau 40 nghìn km.
Một lựa chọn để tránh tình trạng này là lái xe cẩn thận, tránh để xe quá nóng. Ngoài ra, các chuyên gia ô tô có thể cắt bỏ chất xúc tác bằng cách lắp đặt thiết bị chống cháy để thay thế.
Một sự cố thường gặp khác với các động cơ này là bơm dầu bị chết đột ngột. Điều này không phụ thuộc vào việc sửa đổi động cơ và có lẽ là một lỗi sản xuất.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Theo Car and driver, 5 loại động cơ không đáng tin cậy nhất bao gồm loại động cơ phân khối thấp phổ biến được lắp đặt trên nhiều dòng xe Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, v.v.). Sau 50-100 nghìn km, anh ta cần thay xích định thời.
Tín hiệu chắc chắn nhất cho thấy đã đến lúc phải thay xích là tiếng răng rắc mà nó phát ra. Đây là một ví dụ điển hình.
Và để tìm hiểu về trạng thái của dây chuyền không phải bằng tai, bạn có thể sử dụng chẩn đoán máy tính trong một dịch vụ xe hơi.
Ngoài ra, động cơ VW TSI dễ bị ăn dầu chất lượng cao và lâu nóng máy.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Những chiếc xe Mercedes được trang bị động cơ này vào năm 2002-2015. Vấn đề chính của họ là sự kéo dài của chuỗi thời gian, và điều này xảy ra ngay cả trước khi xe đi được 100.000 km. Trong các sửa đổi động cơ sau này, vấn đề này đã được loại bỏ.
Một khiếm khuyết khác của các động cơ này là vỏ lọc dầu quá nhẹ. Những tiết kiệm này dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của lớp lót bên trong của bộ phận.
Và cuối cùng, vấn đề phổ biến thứ ba với M271 là liên quan đến hệ thống thông gió, các đường ống và ống mềm, theo các chuyên gia ô tô, được làm bằng vật liệu không cao cấp.
2. Ford EcoBoost
Những động cơ turbo này ra mắt tương đối gần đây - vào năm 2010 - nhưng độ tin cậy của chúng thấp đến mức chính Henry Ford, người sáng lập Ford, nếu ông còn sống, có thể nói với các kỹ sư hiện đại: "Tôi xấu hổ về bạn!"
Hệ thống truyền động EcoBoost thường bị hỏng trước khi vượt qua mốc thứ trăm nghìn.
- Vấn đề với các đơn vị 1 lít nằm ở ống bị lỗi trong hệ thống làm mát. Nó bùng nổ ở nhiệt độ cao. Vấn đề này đã gặp phải bởi 44.682 xe được trang bị Ford EcoBoost. Công ty cho biết 96% số xe đã được thu hồi và sự cố đã được khắc phục.
- Động cơ 1,6 lít có một vấn đề khác - quá nhiệt cục bộ của đầu xi-lanh, có thể dẫn đến việc giải phóng dầu động cơ dưới áp suất. Khoảng 15 nghìn động cơ gặp sự cố như vậy, tuy nhiên, chỉ một vài động cơ bốc cháy và không có ai bị thương. Ford đã thay thế các bộ phận bị lỗi và thêm cảnh báo bằng âm thanh khi động cơ quá nóng.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Hoàng tử)
Vị trí đầu tiên trong danh sách động cơ ô tô thường xuyên hỏng hóc nhất thuộc về đứa con tinh thần của nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai châu Âu và các kỹ sư BMW, những người đã giúp đỡ trong quá trình phát triển của nó.
Bất chấp những nỗ lực chung, việc thành lập PSA và BMW đã không thành công. Cơ chế thời gian của anh ta nhanh chóng bị hao mòn, và "Hoàng tử" này ăn dầu như thể không với chính mình. Khi đã chạy được 40 nghìn km, nhiều người lái xe bắt đầu nghe thấy âm thanh ầm ầm của dây đai thời gian, biểu tượng của những vấn đề đã phát sinh ở đó.
không một người Nhật nào ...