La différence entre les meilleurs et les pires combattants n'est peut-être pas trop grande. Grâce au développement de la technologie militaire, des machines qui sont désormais considérées comme des élites, pourraient recevoir dans quelques années le surnom de «cercueil volant».
Les combattants sont des atouts stratégiques nationaux et doivent être évalués en tant que tels. Voici quelques critères pour les évaluer: l'aéronef est-il capable d'accomplir la mission tactique pour laquelle il a été créé? Est-il efficace par rapport à ses contemporains? N'est-il pas plus dangereux pour son pilote que les combattants ennemis?
Vous présenter top 5 des pires combattants américains selon la publication The National Interest, consacrée à la politique étrangère américaine.
5. Bell P-59 Airacomet
C'était la première tentative américaine de créer un chasseur à réaction. Lors de la compétition avec la participation du chasseur lourd Lockheed P-38 Lightnings, du chasseur-bombardier Republic P-47 Thunderbolt et du japonais Mitsubishi Zero capturé, il s'est avéré que le P-59 n'avait aucun avantage sur les chasseurs à moteur à pistons conventionnels de l'époque. Et dans certains cas, les machines à piston ont même dépassé leur homologue à réaction.
Finalement, le R-59 a été transformé en avion d'essai, sur lequel les pilotes se sont familiarisés avec les caractéristiques de la technologie des jets.
4. Vought F7U Cutlass
Un avion à réaction basé sur un transporteur américain de la guerre froide et le premier chasseur américain sans queue. Non seulement la conception du Vought F7U Cutlass a rendu cette voiture mémorable, mais aussi un nombre impressionnant de morts. En raison d'erreurs de conception, de la faible puissance et de la fiabilité des moteurs et d'autres erreurs de calcul dans la création de l'avion, environ 25% des avions construits se sont écrasés dans des accidents, envoyant 4 pilotes d'essai et 21 pilotes de l'aviation navale dans le monde suivant.
Le contre-amiral de l'US Navy, à la retraite Edward Lewis de l'équipe de voltige des Blue Angels, a déclaré à Air & Space Smithsonian Magazine qu'il avait démissionné sur-le-champ quand on lui a dit que Cutlass serait acheté pour son groupe. Merci à tous ces "mérites" Vought F7U Cutlass et a reçu la quatrième place dans la liste des pires combattants de l'histoire de l'aviation américaine
3. Grumman F-11 Tiger
Grumman est réputé pour créer des avions de combat qui font la fierté de l'US Navy. Et le F-11 Tiger est célèbre pour un autre. C'est l'un des rares avions de l'histoire à avoir réussi à s'abattre sans assistance. Au cours d'un vol d'essai, le pilote d'essai Thomas Ettridge a tiré environ 70 coups de quatre canons de 20 mm à une altitude de 4 km, puis a allumé la postcombustion et les a rattrapés à une altitude de 2 km. Non intentionnellement, bien sûr, mais à cause de l'augmentation de l'angle et de la vitesse de descente. C'est bien que les obus se soient entraînés et que le pilote ait pu faire atterrir la voiture près de la piste.
La vie du "Tigre" fut de courte durée, 13 ans après sa création, il fut licencié.
2. Poignard Convair F-102 Delta
L'intercepteur à grande vitesse Convair F-102 Delta Dagger a été conçu pour détruire les bombardiers soviétiques à haute altitude.
Pour réduire la résistance, les concepteurs ont modernisé le design du combattant, en conséquence, leur création s'est avérée être de forme similaire à une bouteille de Coca-Cola. Le Convair F-102 Delta Dagger a été le premier intercepteur supersonique opérationnel de l'US Air Force avec une forme d'aile delta.
Bien que la vitesse du F-102 ait finalement dépassé celle de Mach 1,22, l'avion n'a pas été à la hauteur des attentes élevées des développeurs.
1. Avion d'attaque interarmées F-35
La première place du classement des pires combattants de l'US Air Force est allée à une illustration graphique de ce qui se passe lorsque l'ambition prévaut sur les capacités. Le véhicule ailé était censé entrer en service avec l'US Air Force, la Marine et le Corps des Marines, tandis que les trois options auraient un minimum de différences. En 2014, le programme F-35 avait dépensé 163 milliards de dollars et il a 7 ans de retard. Et le chef de la société d'analyse indépendante Air Power Australia, Carlo Kopp, a déclaré qu'en comparaison avec le système de défense aérienne russe S-400, le Triumph F-35 n'est pas un concurrent sérieux et deviendra une cible facile pour les systèmes de défense aérienne russes.