"Ang pagnanais na lumipad ay isang ideya na ipinasa sa amin ng aming mga ninuno, na, sa kanilang nakakapagod na paglalakbay sa kalsada sa mga sinaunang panahon, tumingin ng inggit sa mga ibon na malayang lumulutang sa kalawakan, sa buong bilis, nang walang anumang mga hadlang sa walang katapusang kalsada ng hangin", - isang beses Sinabi ni Wilbur Wright.
Maaari bang isipin ng mga kapatid na Wright sa malayong 1903 kung ano ang magiging ideya ng kanilang kinokontrol na paglipad sa hangin? Ngayon ay hindi mo sorpresahin ang sinuman na may mga supersonic na eroplano at may pakpak na colossus na may kakayahang magdala hindi lamang sa mga tao, kundi pati na rin ng mga mabibigat na kagamitan.
Sa gayon, huwag tayong lumipad tulad ng mga ibon, ngunit kung nais natin maaari nating lumipad sa isa sa ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa buong mundo... Piliin kung alin sa mga higanteng ito ang gusto mo.
10. ANT-20
Tungkulin: sasakyang panghimpapawid na maraming gamit.
Developer: KB Tupolev, USSR.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito, na nilikha sa Voronezh Aviation Plant noong 1934, ay naging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng panahon nito. Ang tauhan ng pakpak ay umabot sa 63 metro, at ang maximum na bigat sa timbang na 42,000 kg. Ang ANT-20 ay sinilbihan ng isang kawani ng 5 katao, at ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring sumakay sa 48 na pasahero.
Nang dumating ang "tatay" ng Little Prince Antoine de Saint-Exupery sa USSR, lumipad siya sa ANT-20. Ngunit ang buhay ng modelong ito ay panandalian. Noong 1935, sa panahon ng isang flight ng demonstrasyon, ang eroplano ay umalis kasama ang isang I-5 fighter, na dapat ipakita ang pagkakaiba sa laki ng mga newsreels. Sa panahon ng pagganap ng aerobatics, ang I-5 ay pumasok sa Nesterov loop, nawala ang bilis at bumagsak sa tuktok ng ANT-20. Na, sa turn, nagsimulang mahulog sa kalangitan at nahulog sa holiday village Sokol.
Ang aksidente ay pumatay sa 49 katao. Sa sementeryo ng Novodevichy, isang memorial ang napanatili, nakoronahan ng isang malaking granite bas-relief ng nabagsak na eroplano.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Tungkulin: sasakyang panghimpapawid.
Developer: Boeing.
Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maunahan sa kalawakan ng fuselage. Ang dami ng kompartimento ng transportasyon nito ay 1840 metro kubiko. Ginagamit lamang ito upang magdala ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing 787 na itinatayo ng mga tagatustos ng third-party. Sa kabuuan, 4 na Dreamlifters ang kinomisyon.
Ang Boeing 747 LCF ay mukhang pangit, kung saan inihambing pa ito sa Wienermobile, isang korte na hugis tinapay na ginamit upang itaguyod at i-advertise ang mga produkto ng Oscar Mayer sa Estados Unidos. At ang pinuno ng Boeing, na si Scott Carson, ay pabiro na humingi ng tawad kay Joe Sutter, ang pinuno ng Boeing 747 development team, para sa kung ano ang nagawa niya sa kanyang eroplano.
8. Boeing 747-8
Tungkulin: airliner ng pasahero.
Developer: Boeing.
Sa Boeing, alam nila kung paano magdisenyo ng sasakyang panghimpapawid na nagtatakda ng mga talaan. Ang 747-8 ay naging pinakamahabang sasakyang panghimpapawid ng pasahero sa buong mundo. Ang haba nito ay 76.4 metro.
Ang Boeing 747-8 ay isang kinatawan ng bagong henerasyon ng seryeng Boeing 747 (ikawalo sa aming listahan). Nagtatampok ito ng isang mas mahabang fuselage, pinabuting wing, at higit na kahusayan sa gastos.
7. Boeing 747
Tungkulin: airliner ng pasahero.
Developer: Boeing.
Minsan sa isang katanungan tungkol sa kung ano ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo sa mga tuntunin ng kapasidad ng pasahero, ang mga tagadisenyo ng two-deck na Boeing 747 ay buong kapurihan na sumagot: "Our"! Nakasalalay sa pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 624 na mga pasahero. Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang Airbus A380 at itinulak ang Boeing 747 mula sa plinth ng pinaka-capacious sasakyang panghimpapawid.
Kung napanood mo ang "Casino Royale" kasama si Daniel Craig bilang James Bond, maaari mong alalahanin ang SkyFleet S570, na nais ng mga terorista na sumabog. Ang papel na ginagampanan ng airliner na ito ay ang Boeing 747-236B, na itinayo noong 1980 at lumipad hanggang 2002. Isang karapat-dapat na pagtatapos ng iyong karera.
At ang isa sa pinakamalaking pag-crash ng eroplano sa mundo ay naiugnay sa Boeing 747. Nangyari ito noong 1977 sa isla ng Tenerife. Sa fog, dalawang Boeing 747 ang nakabanggaan sa runway, na ikinamatay ng 583 katao.
6. An-22
Tungkulin: sasakyang panghimpapawid.
Developer: OKB sila. O. K. Antonova.
Ang sasakyang panghimpapawid na may pakpak na ito, na pinangalanang "Antey" bilang parangal sa walang talo na higante mula sa mga sinaunang alamat ng Greek, ay pa rin ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng turboprop sa buong mundo.
Ang transportasyon ng mga kalakal sa panahon ng giyera sa Afghanistan at sa panahon ng likidasyon ng aksidente sa planta ng nukleyar na nukleyar na Chernobyl, pagdadala ng mga kagiw at tauhan ng militar mula sa mga bansa ng Silangang Europa at malapit sa ibang bansa - hindi ito isang kumpletong "track record" ng An-22. At sa isa sa mga flight ng pampasaherong inayos sa panahon ng air bridge sa pagitan ng Egypt at Soviet Union noong 1972, nagtala si Antey ng talaan, na sumakay sa halos 700 katao. Ito ay isang tunay na masipag, maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo.
5. An-124
Tungkulin: sasakyang panghimpapawid.
Developer: OKB sila. O. K. Antonova.
Ang limang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo ay binuksan ng pag-unlad ng Soviet, na bago ang paglitaw ng Airbus A380 (bilang apat sa listahan) ay itinuturing na pinakamalaking ng mga serial na sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang pamagat ng "pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar" mula sa An-124 ay hindi pa naalis, pati na rin ang pamagat ng pinaka-nakakataas na mga sasakyang panghimpapawid na transportasyon sa mundo.
At bagaman ang paggawa ng Ruslan, na tinawag ni Oleg Konstantinovich Antonov na sasakyang panghimpapawid na ito, ay nasuspinde na, ang umiiral na fleet ng sasakyang panghimpapawid ay gawing modernisado. Ito ay inihayag noong Hulyo 2018 ni Deputy Prime Minister Yuri Borisov.
4. Airbus A380
Tungkulin: linya ng pasahero.
Developer: Airbus.
Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa komersyo sa mundo (ng serial production) at isa sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa Earth. Kapag pinapanood mo ang isang video ng isa sa pinakamalaking eroplano sa mundo, mahirap paniwalaan na ang naturang colossus ay maaaring mag-landas.
Ang Airbus A380 ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 853 mga pasahero sa isang pagsasaayos ng klase sa ekonomiya. Sa paghahambing, pangunahing kakumpitensya ng A380, ang Boeing 747 na airliner ng pasahero, ay nagdadala lamang ng 624 katao sa buong pagsasaayos ng klase sa ekonomiya.
Hindi lamang mga airline ang nagmamay-ari ng marangyang Airbus A380s. Sa utos ng prinsipe ng Saudi na si Al-Walid ibn Talal, isang pribadong jet ang itinayo, na nagkakahalaga ng may-ari ng $ 488 milyon.
3. Airbus A340-600
Tungkulin: linya ng pasahero.
Developer: Airbus.
Ito ang pinakamalaking miyembro ng pamilya Airbus A340 at ang pangatlong pinakamahabang sasakyang panghimpapawid sa buong mundo (75.36 metro). Ang sasakyang panghimpapawid ng uri ng Airbus A340 ay ginawa hanggang Nobyembre 2011, ngunit hindi sila nakipagkumpitensya sa Boeing 777. Gayunpaman, nagsasagawa pa rin sila ng trapiko ng mga pasahero sa iba`t ibang mga bansa sa buong mundo.
Nakakausisa na sa buong panahon ng pagpapatakbo (mula noong 1993) limang A340 na sasakyang panghimpapawid lamang ang nawala. Gayunpaman, wala ni isang pasahero o miyembro ng tripulante ang napatay.
2. An-225 (Mriya)
Tungkulin: eroplano ng kargamento.
Developer: OKB sila. O. K. Antonova.
Ito ang pinakamalaking eroplano ng transportasyon na itinayo. Ang maximum na bigat na take-off na timbang ay 640 tonelada, at ang payload nito ay 250 tonelada.
Ang An-225 ay may kakayahang magdala ng mga sasakyan, konstruksyon at kagamitan sa militar at iba pang mga kalakal na kalakal sa iba't ibang bahagi ng mundo sa fuselage nito. Ngunit ang higanteng ito ay inilaan para sa ibang, mas malaking layunin. Nilikha ito bilang bahagi ng Buran reusable spacecraft project. Ipinagpalagay na ang An-225 ay magdadala ng mga bahagi ng Buran at ang sasakyang paglunsad mula sa lugar ng paglikha at pagpupulong sa lugar ng paglulunsad.
Ang unang paglipad ng "Mriya" (isang panaginip sa pagsasalin mula sa Ukrainian) ay naganap noong Disyembre 1988, na nagdadala ng isang "Buran" na may timbang na animnapung tonelada. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ang "panaginip" ay naiwan nang walang trabaho. Sinimulan nilang patakbuhin ito muli (pagkatapos ng naaangkop na paggawa ng makabago) noong 2000 lamang, para sa komersyal na transportasyon.
Kamakailan lamang, noong Setyembre 2018, ang higanteng sasakyang panghimpapawid ay nagtakda ng isang bagong tala sa pamamagitan ng paggawa ng labintatlong oras na walang tigil na paglipad mula sa Ukrainian Gostomel patungong American airport sa Auckland. Saklaw niya ang distansya na 9800 km.
1. Stratolaunch
Tungkulin: eroplano ng carrier.
Developer: Mga Pinag-scale na Composite.
Ang malaking eroplano na ito ay hindi magdadala ng ordinaryong kargamento. Sa halip, magsisilbi itong ibang paraan upang maihatid ang mga bagay, katulad ng mga satellite, sa stratospera bago ilunsad ang mga ito sa orbit ng kalawakan. Ang mode na ito ng transportasyon ay magiging mas maaasahan at mas mura kaysa sa tradisyunal na mga rocket.
Hindi tulad ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang Ukrainian Mriya, ang American Stratolaunch ay hindi pa lumilipad. Ang unang demonstrasyon nito ay naganap noong Mayo 2017. Sa mga tuntunin ng isang wingpan ng 117.3 metro, higit na nakahihigit ito sa An-225 (88.4 metro, ayon sa pagkakabanggit). Sa kasalukuyan Stratolaunch - ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamalaking wingpan sa buong mundo.
Gayunpaman, ang Amerikano ay mas mababa sa "kasamahan" ng Ukraine sa maximum na take-off na timbang (589 670 kg at 640 000 kg, ayon sa pagkakabanggit) at haba (73 metro para sa Stratolaunch kumpara sa 84 metro para sa An-225).
Ang eksaktong mga petsa ng mga bagong pagsubok sa Stratolaunch ay hindi pa rin alam. Inaasahan ng mga inhinyero na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay papasok sa serbisyo sa loob ng susunod na 10 taon.