Topp 5 mest opålitliga motorer, betyg för bil och förare

Motorns tysta och stabila "sång" glädjer förarens öra. Men några av de moderna motorerna kommer inte att sjunga länge, deras gräns före den första översynen är 100 000 kilometer.

Och så att du inte möter en sådan olägenhet, undvik bilar med en motor som fallit i topp 5 mest opålitliga motorer enligt bil- och förarutgåvan.

5. BMW N 63b44

Denna moderna 8-cylindriga kraftenhet uppfyller miljöstandarden Euro 5, har en stor volym på 4,4 liter och en imponerande effekt på 400-462 hk.

Produktionen lanserades 2008, men designen var inte särskilt framgångsrik, eftersom katalysatorn med avgaser ligger mycket nära den sista cylindern och ofta får den att överhettas. På grund av detta kan BMW N 63b44 misslyckas efter 40 tusen kilometer.

Ett alternativ för att undvika en sådan situation är att köra försiktigt och undvika överhettning. Dessutom kan bilspecialister klippa ut katalysatorn genom att istället installera en flamskydd.

Ett annat vanligt problem med dessa motorer är oljepumpens plötsliga död. Detta är oberoende av motorförändringen och är förmodligen en fabriksfel.

4. Volkswagen 1.4 TSI

Enligt bil och förare inkluderar de fem mest opålitliga motorerna den populära lågvolymsmotorn installerad på många Volkswagen-bilar (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Efter 50-100 tusen kilometer måste han byta ut kedjan.

Den säkraste signalen att det är dags att byta kedja är det knakande det avger. Här är ett typiskt exempel.

Och för att ta reda på kedjans tillstånd inte efter örat kan du använda datordiagnostik i en biltjänst.

Dessutom är VW TSI-motorer benägna att äta olja av hög kvalitet och tar lång tid att värma upp.

3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL

Mercedes-bilar utrustades med dessa motorer 2002-2015. Deras största problem är att kedjan sträcker sig, och detta händer redan innan bilen har rest 100 000 km. I senare motormodifieringar eliminerades detta problem.

En annan brist på dessa motorer är att oljefilterhuset är för lätt. Dessa besparingar leder till snabbt slitage på delens innerfoder.

Och slutligen är det tredje vanliga problemet med M271 förknippat med ventilationssystemet, vars rör och slangar enligt fordonsexperter är gjorda av inte särskilt högkvalitativa material.

2. Ford EcoBoost

Dessa turbomotorer debuterade relativt nyligen - 2010 - men deras tillförlitlighet är så låg att Henry Ford själv, grundaren av Ford, om han fortfarande levde, kunde säga till moderna ingenjörer: "Jag skäms för er!"

EcoBoost-drivlinor går ofta sönder innan de övervinner hundratusen.

• Problemet med 1 liters enheter ligger i den defekta slangen i kylsystemet. Det spricker vid höga temperaturer. Detta problem stötte på 44 682 bilar utrustade med Ford EcoBoost. Företaget sa att 96% av bilarna återkallades och problemet var löst.
• 1,6-litersmotorer har ett annat problem - lokal överhettning av topplocket, vilket kan leda till att motorolja släpps under tryck. Cirka 15 tusen motorer stod inför ett sådant problem, men bara några få av dem fick eld och ingen skadades. Ford har bytt ut de defekta delarna och lagt till en hörbar varning när motorn överhettas.

1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)

Första platsen på listan över bilmotorer som går sönder gick oftast till tanken på den näst största biltillverkaren i Europa och BMW-ingenjörer som hjälpte till i dess utveckling.

Trots gemensamma ansträngningar lyckades skapandet av PSA och BMW inte. Hans timingmekanism försvinner snabbt och denna "prins" äter olja som inte för sig själv. Redan med en körning på 40 tusen km började många bilister höra det bultande ljudet från kuggremmen, vilket symboliserade de problem som uppstått där.