Topp 5 farliga vanor hos förare som "dödar" bilen

Under många år efter uppfinningen av förbränningsmotorn har mänskligheten praktiserat att förstöra "järnhästarna". Naturligtvis ger rattfylleri de bästa resultaten (tillsammans med Darwin-utmärkelsen), men detta är för dem som uppskattar spektakulära avslut. För de mer måttliga, inte benägna att demonstrera, erbjuder vi de fem bästa sätten som garanterat kommer att kunna göra någon bil oanvändbar. Tyvärr är dessa metoder mycket populära bland bilister.

5. Vanor som leder till däckslitage

På femte plats i betyg av de vanligaste misstagen hos bilister, vilket leder till slitage på en bil, är en integrerad och ganska "lunig" del av alla bilar. Däcktrycket är ofta antingen för lågt eller för högt. Både detta och det kan förvärra bilens drag- och bromsegenskaper avsevärt, samt öka bränsleförbrukningen.

Och ett tidigt eller omvänt sent säsongsbyte av gummi leder till förlust av däcks vidhäftningsegenskaper med vägytan, accelererat däckslitage och försämring av acceleration och bromsning. För att förhindra att detta händer måste du välja i rätt tid bästa sommardäck 2018.

Dessutom ignorerar förare ofta regeln att byta fram- och bakdäck minst en gång om året. På en framhjulsdriven bil slits de främre däcken snabbare ut, på en bakhjulsdrift respektive bakdäck. Och utslitt gummi gör sitt jobb dåligt - till exempel dränerar det inte vattnet bra under regn, vilket kan leda till sladd, vattenplaning och eventuellt en olycka.

4. Skarp acceleration och retardation

Många pojkar drömde om att bli förare i barndomen. Efter att ha blivit vuxna och köpt en bil försöker vissa pojkar som har mognat i kroppen men inte tänker förverkliga sina drömmar. Om drömmen bara var begränsad till att måla kroppen med flammatungor ... men nej. En av de mest skadliga vanorna hos bilister, vilket leder till snabbt slitage på bilen, är att vråla för att starta så snart det röda trafikljuset byter till gult, eller att försöka effektivt passera en sväng med däck och ett bromsmärke. De tar dock inte hänsyn till den ökade bränsleförbrukningen eller accelererade bromsmekanismens slitage.

Men även respektabla bilägare måste komma överens med det faktum att stadsmiljön inte bidrar till deras "järnvän" långa livslängd. Kraftig acceleration och retardation tvingas i trafikstockningar, när du efter en lång rörelse med snigelfart plötsligt behöver ta fart snabbt och sedan bromsa lika snabbt. Men detta sätt att förflytta belastar bilens system ytterligare, särskilt skadligt för greppet.

3. Körstil och växellåda

Det kan finnas många fel här, och här är de viktigaste:

• ovilligheten hos ägarna till manuell växellåda att klämma kopplingen vid växling (ökad belastning och därmed växellådsslitage);
• hålla kopplingspedalen intryckt under lång tid (leder till skador på frigöringslagret);
• koppla in backväxeln utan full stopp (orsakar slitage på kugghjulens kugghjul);
• fel växelval.

Bilägare med Automatisk överföring kan döda växellådan med långvarig bogsering, skarp acceleration och försök att driva, som på en TV-skärm.

2. Dashboardvarningar

Att ignorera ikonerna på instrumentbrädan kan på allvar försämra fordonets tillstånd. När allt kommer omkring bränner de där av en anledning - ett tänt ljus varnar för att något är fel med bilen. Motortemperaturen är till exempel för låg eller för hög, trycket i smörjsystemet är för lågt, eller en oljepåfyllning / byte krävs. det finns fel i elektrikern eller bromsvätskenivån är för låg.

Att ignorera varningarna kommer inte att rätta till problemen, tvärtom - de tenderar att ackumuleras, vilket leder till dyra bilreparationer eller till och med till en olycka.

1. Oplanerat underhåll

Det verkar som om alla har vetat länge att varningen är enklare än att reparera. Eller inte alla? En av de främsta anledningarna till bilstörningar är att föraren inte följer underhållsschemat. Men det är just detta som kan förhindra kostsamma bilstörningar. Om du till exempel inte byter luftfilter under en längre tid kan massflödesgivaren misslyckas och du måste byta det redan - och det är mycket dyrare.

Det är nödvändigt att inte bara försumma dagligt underhåll (kontrollera motoroljenivåer, däcktryck, speglar, läckor etc.), utan också "kort" och "långt" underhåll beroende på bilens körsträcka (kontrollera växellådor, oljefilter, system motorkylning etc.) samt säsongsunderhåll när bilen är förberedd för säsongsbyte.

Och slutligen ...

Värm inte upp motorn på tomgång

Många tester har länge visat att långvarig uppvärmning av en motor med elektronisk bränsleinsprutning vid tomgång leder till ökat slitage på kolvgruppen. Vid måttlig frost räcker det att låta motorn gå i 40-60 sekunder, i svåra frost - 2-3 minuter. Därefter bör du smidigt börja röra vid medelhastigheter utan övergasning.

Vanan att värma upp motorn till arbetstemperatur är en relik från det förflutna, vilket är förknippat med det speciella med driften av förgasarmotorer. Alla moderna bilar saknar denna funktion.