Stora namn bilmärken tenderar också att vara fel. Idag har vi de tio bästa bilarna på vår lista som inte lyckades komma in på marknaden. Och oavsett vilka trick tillverkarna går efter, kan konsumenten inte luras. Tio bilar som vi snart kommer att glömma bort, om vi inte redan har glömt bort, fler ...
Lincoln Zephyr (Lincoln Zephyr)
Den helt minnesvärda Lincoln Zephyr började 2006 med unga lyxbilentusiaster i åtanke som en ersättning för bakhjulsdriften Lincoln LS.
När allt kommer omkring kunde denna tråkiga 3,5-liters fyrhjulsdrivna modell inte köpas alls. Detta är troligen resultatet av att försäljningen är ännu större än Stephen Fecks misslyckade dyk vid OS i London.
Senare, för att förhindra Zephyrs fullständiga glömska, bestämde Lincoln att överge egennamnen och ändrade modellnamnet till MKZ (Mark-Z). Som ett resultat såldes Zephyr endast under 2006 års modell.
Nissan 200SX (Nissan 200SX)
Nissan 200SX såldes mellan 1995 och 1998 och slogs sedan ut ur Nissan-sortimentet, men kan jämföras med ett skröpt barn på en fotbollsturnering.
Utrustad med framhjulsdrift med växelvred som trumfkort såg 200SX löjligt och dumt ut jämfört med bakhjulsdrift 240SX.
Chrysler Aspen (Chrysler Aspen)
Det här är vad som händer när två modeller - PT Cruiser och Dodge Durango - får flirta efter att ha druckit för många cocktails. Men dessa fula bilar kan säljas då och då, så vad är hemligheten med dessa monster?
Vid den tiden sörjde Chrysler fortfarande för att bli dämpad av Daimler. Inte överraskande påverkade detta företagets kvalitet, och Aspen var ett av dessa offer.
Kia Borrego (Kia Borrego)
Borrego, som producerades från 2008 till 2011, var Kias treradiga SUV som uppfanns av den tidigare Audi-chefdesignern Peter Schreier.
Tyvärr för Kia ville ingen spendera 40 000 dollar för att köpa denna "whopper", om du för samma pengar kan få en Toyota 4Runner eller Jeep Grand Cherokee. Stigande gaspriser och krisen 2008 förstärkte bara situationen.
Ford 500 (Ford 500)
Ford 500 var tänkt att vara ett svar på moderniserade fullstora sedans som Toyota Avalon, men det lyckades inte åtgärda de komplexa brister som avslöjades i Crown Victoria och Taurus-modellerna.
I stället för att skapa något riktigt anständigt var Fords strategi för att utveckla en 500 bil som ett misslyckat försök att åtgärda tidigare misstag.
Infiniti M45 (Infiniti M45)
Själva namnet Infiniti, känt för sina lyxbilar, hänvisar till lyx, till ett utseende som skiljer sig från resten. Tyvärr för M45, som är ett bytt namn på den japanska Nissan Gloria, såg det mer ut som Snoopy från Peanuts-serierna än en snygg lyxbil.
Infiniti introducerades för försäljning endast 2003 och 2004 och återvände till designers för att skapa något mer i linje med tanken på varumärket. Det här är kanske en av de få bilarna på listan som vi verkligen kommer att sakna, eftersom det är svårt att inte ha en mjuk plats för den lyxiga bakhjulsdrivna sedan som drivs av en 340 hk V8-motor. från.
Saturn L Series (Saturn L Series)
Vissa Saturn-modeller hade rationella designfunktioner innan de avbröts, men så är inte fallet för L-serien.
Toyota Camry och Honda Accord anklagas ofta för att vara för intetsägande, men jämfört med L-seriens bilar ser de ut som heta chilipeppar.
Hyundai XG350 (Hyundai XG350)
Före Genesis sedan visade sig Hyundais ansträngningar att producera lyxbilar vara mer smärtsamma än rotkanalbehandlingar utan anestesi. XG350 är ett bevis på detta.
Med samma teknik som företaget följer idag var bilen bredare, längre och mer utrustad än andra lyxbilar i denna prisklass. Tyvärr innebär namnet Hyundai fortfarande billighet för många, vilket minskar dess bilars popularitet.
Lexus ES250 (Lexus ES250)
Lexus hade ingen avsikt att släppa ES250. Camry reproducerades skamlöst och tänktes som ett stoppgap för återförsäljare i händelse av försäljningsfel för LS-modeller.
Men LS-modellerna var till salu, men ES250-modellerna inte, vilket faktiskt innebar att bilfel på sitt eget sätt orsakade viss framgång för LS-modellerna.
Suzuki Forenza (Suzuki Forenza)
Genom att studera ”stamtavla” för denna modell och avslöja dess komplexa släktträd visade det sig att Suzuki Forenza hade flera namn under sin existens på världsmarknaden.
Efter att den koreanska däcktillverkaren Hankook Ventus anförtrotts att utrusta Daewoo med dem och kunde sälja sina modeller i Amerika, försökte Suzuki pressa dem under Forenza-namnet. Försäljningen började 2004 och fortsatte fram till 2008, då denna modell ersattes av SX4.