På världsmarknaden för bildäck står vinterdäck för blygsamma 7-8%. Och i Ryssland är produktionen av däck för vintern en lönsam verksamhet, de står för upp till 60% av marknaden. För vårt land är vinterdäck av skandinavisk typ med en massiv slitbana, som trycker snö och isskorpa väl, lämpliga.
För att välja det mesta bästa vinterdäck 2015, 2016testades fyra ledande utländska och inhemska bilpublikationer:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "Auto Review"
- "Bakom ratten".
Baserat på resultaten från alla tester sammanställdes ett betyg för vinterdäck 2015-2016. Den presenterar ryska och importerade vinterdäck, en översikt över skandinaviska modeller.
Vi rekommenderar också att utforska batteritestför att möta vintern fullt utrustad.
Dessutom sammanställd betyg på vinterdäck 2016-2017 vinter säsong.
Betyg för vinterdäck för säsongen 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Optimering av snöröjningen beror på det mer öppna slitbanemönstret. Däcken håller vägen bra även i dåliga greppförhållanden.
Fördelar: det här är tysta däck som accelererar utan problem och håller grepp på en snöig väg och kör säkert genom slaps. De har det kortaste bromssträckan på 100 km / h på torr asfalt.
Minuser: acceleration och bromsning på is är medioker. Värsta varvtiden under ett test. Michelin X-IceNorth 3 gummitest har visat att det är lämpligt för områden med lite snö och is.
9. Formelis
Den Formel Ice-klädda bilen hanterar bra på torr trottoar, och den sexkantiga aluminiumbulten hjälper till att greppa och bromsa bra på snö och is.
Fördelar: däcken har utmärkt bromsprestanda på torr asfalt och har visat en hög jämn gång.
Minuser: fel under is- och snötester. Lämplig som ett budgetalternativ för en metropol, med sällsynta resor ut ur staden.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Lågt brusande koreanstillverkat gummi med 180 spikar (beror på storlek) och högdensitetsslippsystem för att förkorta bromssträckan.
Fördelar: den bästa tiden i svängar på en isig bana, testpiloterna hade inga klagomål om däcken när de körde bilen i en sluttning i snön, på en cirkulär bana och skogsspår. De beter sig självsäkert på en lerig bana, på en torr och våt vägyta.
Minuser: beteendet är något ojämnt på snön.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Däcken är utrustade med dubbar med optimerad huvudgeometri (kanter i alla riktningar). Detta hjälper till att hålla fast på isytor. Brett kontaktplåster med många krokar.
Fördelar: gummit har framgångsrikt klarat snö- och istestet, har fått bra betyg på våta ytor (övergripande betyg - 8,3 enligt Test World).
Minuser: högt rullmotstånd och långa bromssträckor på torra asfaltytor.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Spåren på detta gummi har V-formade slitsar. Syftet är att ge ett säkert grepp på snöiga områden.
Fördelar: Denna modell klarade Tuulilasi- och TestWorld-testerna på is och snö med värdighet och skamade sig inte på våt asfalt och vattensnöad "gröt" (övergripande betyg - 8,4 enligt Test World).
Nackdelar: i nödsituationer på torr asfalt reagerar de långsammare än vad andra modeller anser.
fem.Nokian nordman 4
Under däckspikarna finns elastiska dynor som mjukar upp vägen, minskar buller och förlänger spikarnas livslängd.
Fördelar: Ryska testteam under de senaste åren bedömde Nokian Nordman 4 som ett "starkt genomsnitt".
Minuser: Test World-teamet tyckte inte om hur däcken presterade på våt asfalt och framför allt på is. De gav försökspersonerna ett övergripande betyg på 7,1, bara den prydda Sunny SN3860 (5.9) var sämre.
4. Nokian Nordman 5
För att ytterligare förbättra greppet görs en utsprång ("björnklo") på slitbaneblocket, vilket skapar spänning i det. Vid bromsning hålls klämman upprätt.
Av proffsen: "Bakom ratten" berömde däcket för sitt låga pris (från 1930 rubel), genomsnittlig bränsleförbrukning, god stabilitet på snö, sidogrepp på is och hur bilen rörde sig på asfalt.
Minuser: medelmåttig hantering och komfort, tillfredsställande längdåkning på snö.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelliprodukter testas endast i hårt väder, eftersom de måste "arbeta" på ojämna, isiga och snöiga ytor.
Positiva recensioner: om acceleration, bromsning och hantering på snö och is. Du kan bromsa snabbt på asfalten med smält snö.
Nackdelar: förlust av grepp i hörn, högt ljud från däck, inte tillräckligt kort för att utvärdera utmärkt bromssträcka på en yta utan vatten.
2. Kontinental kontiKontakt
Vid tillverkning av däck används en speciell sammansättning av blandningen med hänsyn till det särskilt kalla vinterklimatet. ContiIceContact är en allround som passar både "bilar" och terrängfordon.
Positiva sidor: snabb bromsning på is, inga klagomål om hantering, på en snöig väg och en torr vägbana kan du snabbt accelerera och bromsa.
Minuser: inte referens mot slushplaning.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Efter att ha klarat det stränga vinterdäckprovet 2015-2016 har denna uppsättning däck fått enhälligt godkännande från både ryska och finska testteam. Bilister kan välja vilken däck som helst: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 och R20.
Fördelar: ett stort antal dubbar (190 för 205/55 R16). Tillsatsen av speciella tillsatser till gummit gjorde det möjligt att minska vikten på däcket. Det finns inga problem med hantering på ett spår med smält snö, på frysta och snöiga ytor. Korta bromssträckor på våta och torra asfaltytor.
Nackdelar: ljud.
Testmetod för vinterdäck
Tuulilasi testade 8 dubbade modeller för acceleration och bromsning i snö- och isförhållanden. Rider gjordes också på våt och torr asfalt och test utfördes för motstånd mot planhantering (glidning av bilens hjul på en mos med vatten och snö).
Tidningen "Bakom ratten" studerat 10 uppsättningar vinterdäck mest efterfrågade av konsumenter (175/65 R14) till ett pris som inte överstiger 3700 rubel per styck. Det viktigaste för experterna i upplagan var förhållandet mellan pris och kvalitet.
"Auto Review" Med hjälp av Mercedes-Benz S-klass fick jag reda på hur de "beter sig" på vägen: vinterdäck - "skandinaver" med dubbar, icke-besatta "auto-skor" för svåra vintrar av skandinavisk typ och icke-dubbade däck av europeisk typ. Den viktigaste accelerationen och retardationen ägde rum i en enorm hangar. I början användes ett halkskyddssystem under bromsningen - ett låsningsfritt bromssystem, och på ett lindningsspår stöddes styrbarhet av ett dynamiskt stabiliseringssystem.
Testa världslaget hålls vinterdäcktest 2015 utomhus och inomhus. Först registrerades tiden för vilken bilen skulle resa. Kvalitetsdäck (25 uppsättningar testades) krävdes för att ge snabb acceleration, högt sidogrepp och korta bromssträckor. Testpiloter gav sedan bra och dåliga intryck av varje modell. Dessutom samlades in recensioner om hur bilar med olika däck upprätthåller en given körriktning.