Varje cyklist vet hur viktigt det är att förbereda järnhästen för sommarsäsongen efter en lång vinter. Men inte alla vet att en fuktig trasa och smörjmedel inte räcker för detta. Det kräver skicklighet, en noggrann inställning och lite listig.
Egor Berkut, Thules varumärkesexpert, berättar hur du får tillbaka din cykel utan att kontakta proffs:
”Innan du påbörjar en räddningsaktion, kom ihåg eller fotografera platsen och fästet för alla delar om de skulle behöva tas bort. Även om detta råd verkar uppenbart, försummar många det och hamnar omgivet av "extra" delar. Och efter en noggrann undersökning av cykeln kan du säkert börja arbeta. "
Tvätta bort allt onödigt
Skiktet av damm och torkat fett som har ackumulerats på cykeln under stillestånd är åtminstone inte presentabelt. Dessutom kanske du inte märker sprickor, slitage och andra problem bakom det, som ibland visar sig vara allvarligare än det verkar. Därför är det första att göra att tvätta din cykel.
I det här fallet fungerar inte högtryckstvätt: det finns en möjlighet att smuts kommer att repa färgen under vattentrycket och en stark stråle leder till deformation av små delar. Bättre att använda en trädgårdsslang eller en vanlig hink med varmt vatten och en svamp. Försök under alla omständigheter att undvika att vätska kommer in i vagnen och bussningarna för att undvika att spola ut fett.
Processkedja
Kontrollera först kedjans skick: om den har förlängts med tiden, om det finns utslagna eller kraftigt slitna tänder. Om sådana problem upptäcks kommer cykeln att träffas med befälhavaren och kedjan kommer troligen att bytas ut. Om allt är i ordning, behandla kedjan med en borste (en gammal tandborste fungerar också) och avfettar. Vänta tills produkten fungerar och torkar. Därefter kan du applicera smörjmedel och helst på insidan för att öka effektiviteten. I stället för ett vanligt maskinsmörjmedel är det bättre att ta en speciell, baserad på silikon - det stöter bort damm och smuts bra.
Glöm inte kassetten och stjärnorna
Kassetten och stjärnorna behöver också rengöras. Dessutom, i händelse av ett kretsfel, bör du inte omedelbart gå till butiken för en ny. Kedjelänkarna slits ut tillsammans med kassettänderna, vilket innebär att de måste bytas tillsammans, annars kan kedjan inte "sitta" på kassetten. Detsamma gäller stjärnorna: de håller vanligtvis längre, men det gör inte ont att kontrollera symmetrin på tänderna.
Förläng nålarna
Ett bra sätt att kontrollera om ekrarna är låsta korrekt är att slinga dem som strängarna på en gitarr. Alla ekrar ska göra samma ljud, högt och tydligt. Om för låga frekvenser hörs, måste ekern dras åt; om för hög - försvagas. Och se till att hjulet inte tar formen av "åtta" som visas när ekrarna är ojämnt spända.
Kontrollera däck
Eftersom det kommer till hjulen ska du omedelbart bedöma däckens skick. Om ett nätverk av små sprickor hittas är det vettigt att byta ut däcken, eftersom de fortfarande inte kan hålla trycket. Förresten, om trycket. Hjulen kommer troligen att behöva pumpa upp.Först kan du dock fortfarande kontrollera trycket med en cykelpump med tryckmätare eller en bilkompressor. Det är dock fullt möjligt att göra utan verktyg. Sitt bara på cykeln och se hur mycket däcken hänger ner: om det är mindre än 1 centimeter kan du åka, om mer, måste du pumpa upp.
Mjuka gummi
Under vintern måste däcken ha härdat, så den sista handen när du arbetar med hjulen är att återställa mjukheten till däcken. En vanlig citron hjälper till att klara den här uppgiften. Du måste ta en halv, linda den med en trasa, pressa ut saften och torka däcken med en våt trasa. Detta trick ökar däckgreppet.
Ta hand om säkerheten
En separat artikel för att förbereda cykeln för den nya säsongen är bromsinspektion. Med mekaniska är allt ganska enkelt: eventuella skador syns tydligt. Det viktigaste är att kontrollera att bromsarna inte kilas, för troligen kommer kablarna att sjunka över vintern och därför måste de dras åt. Med hydraulik är saker lite mer komplicerade. Läckande bromsvätska orsakar ofta bromsproblem. Så vi rekommenderar att du noggrant undersöker dynorna och skivan. Dessutom kan luft komma in i mekanismen och bromsvätskan, särskilt när cykeln förvaras i ett fuktigt rum, kan absorbera fukt. För att diagnostisera problem, tryck på bromshandtagen och observera bromsarnas "svar". Om problem fortfarande identifieras hjälper pumpning till att lösa dem.
Inspektera hela systemet
De viktiga delarna av bromssystemet är kablar och dynor. Kablarna ska vara väl spända och fria från brott och rost. Det är också värt att applicera flytande smörjmedel på dem så att bromsarna och brytarna fungerar tydligare. När det gäller dynorna, på skivbromsar, bör deras tjocklek vara mer än 1 millimeter, och på fälgen indikeras slitage genom radering av spår. Vid upptäckt av sådana fel finns det bara en väg ut - byte.
Förbered sätet
Det är dags att ta hand om komforten. Om du har ett lädersäte, som gummit på dina däck, härdade det förmodligen över vintern. Sadeln kan återställas till sin tidigare mjukhet genom att smeta den med en speciell hudvårdsprodukt. Överdriv det bara, annars tappar materialet lite slitstyrka.
Dra åt alla skruvar
För det avgörande testet, lyft cykeln och gunga den från sida till sida. I det här fallet bör delarna inte dingla och göra några främmande ljud. Vanligtvis indikerar sådana överträdelser att det är nödvändigt att dra åt de lösa bultarna. Styret, rattstången, hastighets- och bromsomkopplarna och sadel- och sadelstolpens klämma är i fara. Problemet kan dock uppstå med andra delar av cykeln också.
Slutligen vill jag påminna er om att alla problem är lättare att förhindra än att lösa. När du avslutar säsongen, försök därför förse din cykel med allt du behöver för en bekväm vinter. I ett varmt, torrt rum, skyddat av ett skyddande skydd, kommer han att må mycket bättre och kommer att bli mycket mindre besvär med början av sommaren.