Den första kärnkraftsdrivna ubåten i sitt slag lanserades 1954. Som ett formidabelt vapen i världens hav utgör ubåtar en fara för mänskligheten och för deras eget besättning. Den 1 juli i år dödades 14 militära sjömän på grund av en brand mot Loshariks djuphavsfordon från Rysslands försvarsministerium. I detta avseende bestämde vi oss för att återkalla de 10 största olyckorna på ubåtar.
10.SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Fram till 1944 utfördes större delen av ubåtens tjänst ovanför vattnet och dök bara för att attackera eller gömma sig för fienden. Den amerikanska SS-109 sjönk utanför Cape Cod efter att ha ramats av ett kustbevakningsfartyg. Som ett resultat dödades 40 soldater. Överraskande återvände båten till tjänst ett år efter olyckan och arbetade tills den avvecklades 1936.
9. "Pike" S117, USSR (1952)
С117 - stamfader till en av världens största ubåtar... Under sjunkningen av en sovjetisk dieselelektrisk ubåt med torpeder försvann 52 sjömän. Orsaken till katastrofen och platsen där skeppet förstördes är hittills inte kända. Händelsen hände i december 1952 under förberedelserna för träningsövningar i Japanska havet.
Kommer inte på övningsplatsen, rapporterade befälhavaren för C-117 att rätt motor var felaktig, så stridsenheten gick till det utsedda torget på en dieselmotor. Efter ett tag rapporterade kaptenen om felsökning. Efter det kom det inte längre någon kommunikation med laget. Sökandet efter "Gädda", som genomfördes fram till 1953, slutade med ingenting.
8. "Thresher" SSN-593, USA, (1963)
Kraschen med ett amerikanskt kärnbåtsfartyg krävde 129 liv under en övning utanför Massachusetts (USA). SSN-593 gick till sjöss för att testa styrkan på skrovet på extrema djup. På grund av mekanisk skada på skrovet gick ubåten snabbt till botten och exploderade under vatten på cirka 732 meter. Som framgår av fotografier från olycksplatsen på 2,5 km djup var explosionen stark och orsakade spridning av stora skräp i en cirkel med en radie på 300 m.
7.K129, USSR (1968)
K-129 med en dieselmotor och kärnvapen sjönk den 8 mars 1968 i Stilla havet (nära Hawaiiöarna) tillsammans med ett team på 96 till 98 ubåtar (data varierar). Orsaken till olyckan förblev olösad, men flera teorier lades fram, varav en var en kollision med ett okänt statsfartyg.
Enligt en officiell rapport från den amerikanska marinen, som kunde lokalisera K-129 1974, var explosionen ombord skyldig till den tragiska katastrofen som hände med den sovjetiska ubåten. När fartyget lyftes av styrkorna från den amerikanska flottan bröt ubåten i två delar, men vissa delar av de stora noderna levererades till en av fiendens flottplatser. Under sin undersökning togs kropparna av sex sovjetiska sjömän ut, som amerikanerna senare begravde med all utmärkelse till sjöss.
6. "Scorpion" SSN-589, USA (1968)
Den amerikanska militären förlorade sin andra kärnkraftsubåt och 99 sjömän den 21 maj 1968 i Atlanten, 740 km sydväst om Azorerna.Besättningen var tänkt att återvända till basen om fem dagar, men ödet bestämde annars. Senare sökte vraket förgäves i ungefär sex månader av styrkor på cirka 60 fartyg och 30 flygplan. Scorpion hittades snart på ett djup av cirka 3000 meter med hjälp av ekolod.
Som ofta händer har orsaken till katastrofen ännu inte fastställts. Detonationen av torpedan ansågs vara den mest möjliga motiveringen av skälen, men vissa experter såg detta som ett noggrant dolt faktum om att den sovjetiska ubåtflottan eliminerade Scorpion.
5. K-8 (projekt 627A "KIT"), Sovjetunionen (1970)
Den första sorgliga berövandet av den sovjetiska kärnkraftsflottan var kraschen på K-8, tillsammans med alla ombord (52 personer). Den 12 april 1970 beordrades kärnkraftsubåten att omplacera till Biscayabukten för att delta i en storskalig övning som heter Ocean-70, medan han patrullerade i Medelhavets vatten.
Fartygets huvuduppgift var att identifiera styrkorna hos en potentiell fiende som bryter igenom under vatten till Sovjetunionens havsgränser. Kärnkraftsfartyget sjönk innan träningsövningarna som planerades den 14 april började till följd av en dödlig brand. K-8 "KIT" sjönk 500 km från Spanien och förlorade längsgående stabilitet och i allmänhet flytkraft. Genom att dö lyckades besättningen neutralisera kärnreaktorerna.
4. K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin"), Sovjetunionen (1989)
42 sovjetiska militärer dog en modig död (främst av hypotermi), 27 lagmedlemmar flydde.
Den tredje generationens kärnbåt, utrustad med snabblastande torpederör, hade då rekord för bland annat nedsänkningsdjupet under vatten - 1027 meter - ett rekord registrerades 1985. Trots sin kapacitet dödades "Komsomolets" och sjönk i Norska havet som ett resultat av en brand i två intilliggande fack.
Detta hände den 7 april 1989, då bilen rörde sig med en hastighet på 14,8 km / h (8 knop) på ett grunt djup på 380 meter för sig själv. Som ett resultat av nödsituationen slogs systemen för tankarna i huvudballasten, genom vilka ubåten fylldes med utombordsvatten.
3. "Kursk" K-141 (projekt 949A "Antey"), RF (2000)
Tjänsten för den kärnkraftsdrivna missilbärande ubåten avbröts tragiskt den 12 augusti 2000 under en taktisk övning i Barentshavet på drygt 100 meter. På grund av läckaget av bränsle från torpedornas motor dundrade två dödliga explosioner och de flesta av besättningen (om 118 personer ombord) dog plötsligt.
Tjugotre ubåtar lyckades komma in i det oskadade facket på baksidan, där de väntade en lång vecka på hjälp. De dog av syrebrist och väntade inte på att räddningsoperationen, som utvecklades i vattenområdet mellan Ryska federationen och Norge, skulle lyckas. När det gäller antalet dödsfall bland ubåtar blev denna olycka en av de största på kärnbåtar under efterkrigstiden i den ryska flottans historia. "Hon drunknade" ... Så här V.V. Putin till frågan om en amerikansk journalist, som oroar alla, "Vad hände med den ryska ubåten Kursk?" live på CNN.
Processen med att höja K-141 i flera etapper ägde rum under 12 månader av styrkorna i tjugo stater. Kostnaden för sök- och återställningsoperationen vid den tiden uppskattades till hundratals miljoner dollar. Efter utgrävningen av resterna av fartyget hittades hundra femton döda ubåtar och begravdes. De tre sjömännen hittades aldrig. Potentiellt farliga vapen från båten och reaktorer med kärnbränsle (2 st.) Evakuerades.
2. "Min 361", PRC (2003)
Den 16 april 2003 inträffade en nödsituation på ubåten Ming 361 - en dieselmotorstörning vid en regelbunden sjöövning i Bohaiwan Bay (Gula havet, nordöstra Kina). Felet bidrog till en tidig minskning av syrehalten. Hela besättningen (70 personer) förlorade därefter sina liv på grund av strypning.
Sedan offentliggjorde de kinesiska myndigheterna för första gången katastrofen för ubåtens flottans styrelse. Enligt uppgifter som publicerades den 2 maj 2003, "Min 361" hittades av lokala fiskare, oavsiktligt anslutna till ett periskop med sina nät, 9 dagar efter den tragiska händelsen.
1. San Juan, Argentina (2017)
San Juan-kaptenen slutade kontakta den 15 november 2017 efter att ha klagat på kraftproblem.Sedan var ubåten med ett besättning på 44 personer på övergången från marinbasen i Mar del Plata, 1400 km från Argentinas huvudstad. En dag senare var det inte möjligt att skapa kontakt med dem. Nästan två veckor efter förlusten av båten rapporterades att operationen för att rädda sjömännen avslutades, eftersom syrereserverna enligt beräkningarna bara kunde pågå i en vecka.
En ubåt från den argentinska marinen hittades med hjälp av ekolod endast i november 2018, ett år efter att ha försvunnit, vid havets botten. Orsakerna till nödsituationen blev kända häromdagen, från rapporten från det tyska företaget, tillverkaren av den sjunkna ubåten. Experter tror att översvämningen av facken började genom en ventil i batterifacken. Detta ledde till en kortslutning och följaktligen till en explosion.
Befälhavaren för den försvunna argentinska kärnkraftsubåten "San Juan" lovade sin mamma att träna för den senaste kampanjen att detta skulle vara den sista utgången till havet ...