Тиха и стабилна „песма“ мотора прија возачу у уху. Али неки од савремених мотора неће дуго певати, њихова граница пре првог ремонта је 100.000 километара.
И да се не бисте суочили са таквом сметњом, избегавајте аутомобиле са мотором који су ушли у првих 5 најнепоузданијих мотора према издању Цар анд дривер.
5. БМВ Н 63б44
Ова модерна 8-цилиндрична погонска јединица у складу је са еколошким стандардом Еуро 5, има велику запремину од 4,4 литара и импресивну снагу од 400-462 кс.
Његова производња је успостављена од 2008. године, али дизајн није био превише успешан, јер је катализатор са издувним гасовима врло близу последњег цилиндра и често доводи до његовог прегревања. Због тога БМВ Н 63б44 може пропасти након 40 хиљада километара.
Опција за избегавање ове ситуације је пажљива вожња, избегавајући прегревање. Такође, аутомобилски стручњаци могу искључити катализатор тако што ће уместо њега инсталирати одводник пламена.
Још један уобичајени проблем ових мотора је изненадна смрт пумпе за уље. Ово је независно од модификације мотора и вероватно је производни недостатак.
4. Волксваген 1.4 ТСИ
Према Цару и возачу, пет најнепоузданијих мотора укључује популарни мотор мале запремине инсталиран на многим Волксвагеновим аутомобилима (Тигуан, Голф, Поло итд.). После 50-100 хиљада километара треба да замени разводни ланац.
Најсигурнији сигнал да је време за промену ланца је пуцкетање које је одавао. Ево типичног примера.
А да бисте сазнали о стању ланца не на ухо, можете да користите рачунарску дијагностику у сервису аутомобила.
Поред тога, мотори ВВ ТСИ су склони да једу висококвалитетно уље и дуго им треба да се загреју.
3. Мерцедес-Бенз М271 Е18 МЛ / АЛ
Мерцедесови аутомобили били су опремљени овим моторима у 2002-2015. Њихов главни проблем је истезање разводног ланца, а то се дешава и пре него што је аутомобил прешао 100.000 км. У каснијим модификацијама мотора овај проблем је елиминисан.
Још један недостатак ових мотора је тај што је кућиште филтера за уље превише светло. Ове уштеде доводе до брзог хабања унутрашње облоге дела.
И на крају, трећи уобичајени проблем са М271 повезан је са вентилационим системом, чије су цеви и црева, према речима аутомобилских стручњака, направљени од не баш висококвалитетних материјала.
2. Форд ЕцоБоост
Ови турбо мотори су дебитовали релативно недавно - 2010. године - али њихова поузданост је тако ниска да би сам Хенри Форд, оснивач Форда, да је још увек жив, могао да каже модерним инжењерима: „Срамим се вас!“.
Погонски склопови ЕцоБоост често се кваре пре него што пређу стотилијунтну границу.
- Проблем са јединицама од 1 литра лежи у неисправном цреву у расхладном систему. Пуца на високим температурама. На овај проблем је наишло 44.682 аутомобила опремљених Форд ЕцоБоост-ом. Компанија је рекла да је опозвано 96% аутомобила и да је проблем решен.
- Мотори од 1,6 литара имају још један проблем - локално прегревање главе мотора, што може резултирати испуштањем моторног уља под притиском. Око 15 хиљада мотора суочило се са таквим проблемом, међутим само неколико њих се запалило, а нико није повређен. Форд је заменио неисправне делове и додао звучно упозорење када се мотор прегреје.
1. Пеугеот-Цитроен ЕП6 (Принце)
Прво место на листи аутомобилских мотора који се најчешће кваре припало је идеји другог највећег произвођача аутомобила у Европи и инжењера БМВ-а који су помогли у његовом развоју.
Упркос заједничким напорима, стварање ПСА и БМВ-а није успело. Његов временски механизам се брзо истроши, а овај „принц“ једе уље као да није за себе. Већ у вожњи од 40 хиљада км, многи возачи почели су да чују тутњави разводног ремена, што је симболизовало проблеме који су се тамо појавили.
ни једног Јапанца ...