Топ 5 опасних навика возача које „убијају“ аутомобил

Много година након изума мотора са унутрашњим сагоревањем човечанство вежба уништавање „гвоздених коња“. Наравно, вожња у алкохолизираном стању даје најбоље резултате (заједно са наградом Дарвин), али ово је за оне који цене спектакуларне завршетке. За оне умереније, који нису склони демонстративности, нудимо 5 најбољих начина за које се гарантује да ће сваки аутомобил учинити неупотребљивим. Нажалост, ове методе су веома популарне међу аутомобилистима.

5. Навике које доводе до хабања гума

На петом месту рејтинга најчешћих грешака возача, које доводе до хабања аутомобила, саставни је и прилично „хировит“ део било ког аутомобила. Притисак у гумама је често или пренизак или превисок. А ово и оно може знатно погоршати вучне и кочне карактеристике аутомобила, као и повећати потрошњу горива.

А рана или, обратно, касна сезонска промена гуме доводи до губитка адхезивних својстава гуме на површину пута, убрзаног хабања гума и погоршања убрзања и кочења. Да се ​​ово не би догодило, морате благовремено да одаберете најбоље летње гуме 2018.

Поред тога, возачи често игноришу правило замене предњих и задњих гума најмање једном годишње. На аутомобилу са погоном на предње точкове, предње гуме се брже троше, а на задњим погонима. А истрошена гума лоше ради свој посао - на пример, не одводи добро воду током кише, што може довести до проклизавања, аквапланинга и могуће несреће.

4. Оштро убрзање и успоравање

Многи дечаци су у детињству сањали да постану тркачи. Пошто су постали одрасли и купили аутомобил, неки дечаци који су сазрели у телу, али немају памет, покушавају да остваре своје снове. Кад би се сан ограничио само на бојење тела пламеним језицима ... али не. Једна од најштетнијих навика аутомобилиста, која доводи до брзог хабања аутомобила, је урлање да се покрене чим црвени семафор пређе у жуто или покушај ефикасног проласка кроз скретање гума и трага кочнице. Међутим, они не обраћају пажњу на повећану потрошњу горива или убрзано хабање кочионог механизма.

Међутим, чак и угледни власници аутомобила морају се помирити са чињеницом да урбана средина не доприноси дугом животу њиховог „гвозденог пријатеља“. Оштро убрзање и успоравање приморани су у гужви у саобраћају, када након дугог кретања брзином пужа одједном треба нагло да убрзате, а затим једнако брзо закочите. Али овај начин кретања додатно оптерећује системе аутомобила, посебно штетно за рукохват.

3. Стил вожње и мењач

Овде може бити много грешака, а ево главних:

• неспремност власника ручног мењача да стисну квачило приликом пребацивања брзина (повећано оптерећење и, сходно томе, хабање мењача);
• држање педале квачила притиснуто дуго времена (доводи до оштећења лежаја за отпуштање);
• укључивање брзине за вожњу уназад без тачке (узрокује хабање зуба зупчаника точкова за вожњу уназад);
• погрешан избор степена преноса.

Власници аутомобила са Аутоматски мењач може да убије мењач продуженим вучењем, наглим убрзањем и покушајима заношења, као на ТВ екрану.

2. Упозорења на контролној табли

Игнорисање икона на контролној табли може озбиљно погоршати стање возила. На крају крајева, тамо горе са разлогом - упаљено светло упозорава да нешто није у реду са аутомобилом. На пример, температура мотора је прениска или превисока, притисак у систему за подмазивање је пренизак или је потребно пуњење / замена уља; постоје сметње у електричару или је ниво кочионе течности пренизак.

Игнорисање упозорења неће решити проблеме, већ напротив - они се углавном гомилају, што ће довести или до скупих поправки аутомобила, или чак до несреће.

1. Непланирано одржавање

Чини се да сви већ одавно знају да је упозорење лакше од поправљања. Или не сви? Један од главних разлога кварова аутомобила је непоштовање возачког распореда одржавања. Али управо је то оно што је у стању да спречи скупе кварове на аутомобилима. На пример, ако дуго не мењате ваздушни филтер, сензор масовног протока ваздуха може отказати и мораћете већ да га промените - а ово је много скупље.

Потребно је не занемарити не само свакодневно одржавање (провера нивоа моторног уља, притисак у гумама, огледала, цурење итд.), Већ и „кратко“ и „дуго“ одржавање у зависности од километраже аутомобила (провера елемената мењача, филтера за уље, система хлађење мотора итд.), као и сезонско одржавање, када је машина припремљена за промену годишњег доба.

И коначно ...

Не загревајте мотор у празном ходу

Бројни тестови су дуго доказали да продужено загревање мотора са електронским убризгавањем горива у празном ходу доводи до повећаног хабања клипне групе. У умереним мразевима довољно је пустити мотор да ради 40-60 секунди, у јаким мразима - 2-3 минута. После тога, требало би да почнете да се крећете глатко при средњим брзинама мотора, без прекомерног геста.

Навика загревања мотора на радну температуру остатак је прошлости, која је повезана са особеношћу рада карбураторских мотора. Свим модерним аутомобилима недостаје ова карактеристика.