Велике марке аутомобила такође често греше. Данас имамо 10 најбољих аутомобила на нашој листи који нису успели да се појаве на тржишту. И без обзира на трикове произвођача, потрошач се не може преварити. Десет аутомобила на које ћемо ускоро заборавити, ако већ нисмо заборавили, више ...
Линцолн Зепхир (Линцолн Зепхир)
Потпуно незабораван Линцолн Зепхир започео је 2006. године имајући на уму младе ентузијасте луксузних аутомобила као замену за Линцолн ЛС са задњим погоном.
Уосталом, овај досадни 3,5-литарски модел са погоном на сва четири точка могао се купити за врло мало новца. То је вероватно био резултат његове продаје која је била још већа неуспех од неуспелог роњења Степхена Фецка на Олимпијским играма у Лондону.
Касније, да би спречио потпуни заборав Зепхира, Линцолн је одлучио да напусти властита имена, променивши име модела у МКЗ (Марк Зет). Као резултат тога, Зепхир је продат тек 2006. године.
Ниссан 200СКС (Ниссан 200СКС)
Продан између 1995. и 1998. године, а затим без церемоније који је избачен из Ниссан-ове поставе, Ниссан 200СКС може се упоредити са крхким дететом на фудбалском турниру.
Опремљен погоном на предње точкове са преносником као адутом, 200СКС је изгледао смешно и глупо у поређењу са задњим погоном 240СКС.
Цхрислер Аспен (Цхрислер Аспен)
То се догађа када два модела - ПТ Цруисер и Додге Дуранго - смеју да флертују након што попију превише коктела. Али ови ружни аутомобили могу се с времена на време продати, па шта је тајна ових чудовишта?
У то време, Цхрислер је још увек туговао због тога што га је Даимлер пригушио. Није изненађујуће да је ово утицало на квалитет компаније, а Аспен је била једна од тих жртава.
Киа Боррего (Киа Боррего)
Произведен од 2008. до 2011. године, Боррего је био троредни СУВ од Кие, који је изумео бивши главни дизајнер Аудија Петер Сцхреиер.
На несрећу Кије, нико није желео да потроши 40.000 долара за куповину овог „гомилања“ ако би исти износ новца могао купити Тојоту 4Руннер или Јееп Гранд Цхерокее. Раст цена гаса и криза 2008. само су погоршали ситуацију.
Форд 500 (Форд 500)
Форд 500 је требао да буде одговор на преправљене лимузине у пуној величини попут Тоиоте Авалон, али није успео да исправи сложене недостатке који су откривени у моделима Цровн Вицториа и Таурус.
Уместо да створи нешто заиста пристојно, Фордов приступ развоју 500 сличан је неуспелом покушају поправљања претходних грешака.
Инфинити М45 (Инфинити М45)
Само име марке Инфинити, познате по својим луксузним аутомобилима, алудира на луксуз, изглед који се разликује од осталих. На несрећу за М45, који је преименована модификација јапанског Ниссан Глориа-е, више је личио на Сноопи из стрипа Пеанутс него на модеран луксузни аутомобил.
Представљен на продају тек 2003. и 2004. године, Инфинити се вратио дизајнерима како би створио нешто више у складу са идејом бренда. Ово је можда један од ретких аутомобила на листи који ће нам заиста недостајати, јер је тешко не имати мекано место за луксузну лимузину са погоном на задње точкове коју покреће В8 мотор снаге 340 кс. од.
Сатурн Л серија (Сатурн Л серија)
Неки модели Сатурна имали су рационалне карактеристике дизајна пре него што су прекинути, али то није случај са Л-серијом.
Тоиота Цамри и Хонда Аццорд често се оптужују да су превише „непристојни“, али у поређењу са аутомобилима серије Л изгледају као љута чили папричица.
Хиундаи КСГ350 (Хиундаи КСГ350)
Пре лимузине Генесис, Хиундаијеви напори да произведе луксузне аутомобиле показали су се болнијима од лечења коренских канала без анестезије. О томе сведочи КСГ350.
Придржавајући се истих технологија којих се компанија данас придржава, аутомобил је био шири, дужи и опремљенији од осталих луксузних аутомобила у овој ценовној класи. Нажалост, за многе назив Хиундаи и даље подразумева јефтиност, што смањује популарност његових аутомобила.
Лекус ЕС250 (Лекус ЕС250)
Лекус није имао намеру да изда ЕС250. Бесрамно реплицирајући Цамри, замишљен је као заустављање за дилере у случају неуспеха продаје ЛС модела.
Али ЛС модели су били у продаји, али ЕС250 нису, што је ефективно значило да је квар овог аутомобила на свој начин проузроковао одређени успех за ЛС моделе.
Сузуки Форенза (Сузуки Форенза)
Проучавајући „родословље“ овог модела и разоткривајући његово сложено породично стабло, испоставило се да је Сузуки Форенза током постојања на глобалном тржишту имала неколико имена.
Након што је корејском произвођачу гума ханкоок вентус поверено да опреми Даевоо са њима и успео је да продаје њихове моделе у Америци, Сузуки је покушао да их потисне под именом Форенза. Продаја је започела 2004. године и наставила се до 2008. године, када је овај модел замењен СКС4.