Сваки бициклиста зна колико је важно припремити гвозденог коња за летњу сезону након дуге зиме. Међутим, не знају сви да влажна крпа и мазиво нису довољни за ово. Потребна је вештина, пажљив приступ и мало лукавости.
Егор Беркут, стручњак за бренд Тхуле, говори како да вратите свој бицикл у форму без контактирања стручњака:
„Пре него што започнете акцију спасавања, упамтите или фотографишите место и причвршћивање свих делова у случају да их треба уклонити. Иако се овај савет чини очигледним, многи га занемарују и завршавају окружени „додатним“ деловима. И након пажљивог проучавања бицикла, можете безбедно да почнете да радите “.
Опрати све непотребно
Слој прашине и осушене масти који се накупио на бициклу током застоја у најмању руку није видљив. Поред тога, можда нећете приметити пукотине, огреботине и друге проблеме иза којих се понекад испостави да су озбиљнији него што се чини. Према томе, прво што треба учинити је прање бицикла.
У овом случају, машина за прање под високим притиском неће радити: постоји могућност да ће под притиском воде прљавштина огребати боју, а јак млаз довести до деформације малих делова. Боље користити баштенско црево или обичну канту топле воде и сунђер. У сваком случају, покушајте да избегнете улазак течности у носач и чауре како бисте избегли испирање масти из њих.
Процесни ланац
Прво проверите стање ланца: да ли се временом издужио, има ли избијених или јако истрошених зуба. Ако се пронађу такви проблеми, бицикл ће се састати са мајстором, а ланац ће, највероватније, бити замењен. Ако је све у реду, ланац третирајте четком (стара четкица за зубе ће такође радити) и средством за одмашћивање. Сачекајте да производ проради и осуши се. После тога можете нанети мазиво, а пожељно и изнутра ради веће ефикасности. Уместо уобичајеног машинског мазива, боље је узети посебно на бази силикона - добро одбија прашину и прљавштину.
Не заборавите на касету и звезде
Касету и звезде такође треба очистити. Штавише, ако се открије квар на колу, не бисте требали одмах да одете у продавницу по нови. Карике ланца истроше се заједно са зубима касете, што значи да се морају мењати заједно, у супротном ланац можда неће „седети“ на касети. Исто важи и за звезде: обично трају дуже, али не боли провера симетрије зуба.
Проширите игле
Одличан начин да проверите да ли су жбице правилно закључане јесте да их петљате попут жица гитаре. Све жбице треба да производе исти звук, гласан и јасан. Ако се чују прениске фреквенције, жицу треба затегнути; ако је превисока - ослабити. И уверите се да точак нема облик „осмице“ који се појављује када су жбице неравномерно затегнуте.
Проверите гуме
Пошто се ради о точковима, одмах процените стање гума. Ако се пронађе мрежа малих пукотина, има смисла заменити гуме, јер још увек не могу да држе притисак. Иначе, о притиску. Точкови ће највероватније морати да се напумпају.Међутим, прво још увек можете да проверите притисак помоћу пумпе за бицикл са манометром или аутомобилског компресора. Међутим, сасвим је могуће без алата. Само седите на бицикл и погледајте колико гуме попуштају: ако је мање од 1 центиметар, можете се возити, ако је више, требате напумпати.
Омекшајте гуму
Преко зиме су се гуме морале стврднути, па је последњи додир у раду са точковима враћање мекоће гумама. Обични лимун ће помоћи да се носи са овим задатком. Морате да узмете половину, умотајте је крпом, исцедите сок и обришите гуме мокром крпом. Овај трик ће повећати пријањање гума.
Водите рачуна о сигурности
Посебна ставка за припрему бицикла за нову сезону је преглед кочења. Код механичких је све прилично једноставно: видљива је било каква оштећења. Главна ствар је проверити да се кочнице не клинну, јер ће највероватније каблови попустити током зиме и, према томе, требаће их затегнути. Код хидраулике ствари су мало сложеније. Пропуштање течности за кочење често може изазвати проблеме са кочењем. Дакле, препоручујемо вам да пажљиво прегледате плочице и диск. Поред тога, ваздух би могао да уђе у механизам, а кочиона течност, нарочито када се бицикл чува у влажној соби, може да упије влагу. Да бисте дијагностиковали проблеме, притисните ручице кочница и посматрајте „одзив“ кочница. Ако се проблеми и даље идентификују, пумпање система ће помоћи у њиховом решавању.
Прегледајте цео систем
Важни делови кочионог система су каблови и плочице. Каблови би требали бити добро затегнути и без суза и рђе. Такође је вредно додатно применити течно мазиво на њих како би кочнице и прекидачи радили јасније. Што се тиче плочица, на диск кочницама њихова дебљина треба да буде већа од 1 милиметар, а на ободу се хабање означава брисањем жлебова. Ако се пронађу такви недостаци, постоји само један излаз - замена.
Припремите седиште
Време је да се побринемо за удобност. Ако имате кожно седиште, попут гуме на гумама, вероватно је очврсло преко зиме. Седлу можете вратити некадашњу мекоћу подмазивањем посебним средством за негу коже. Само немојте претерати, иначе ће материјал изгубити одређену отпорност на хабање.
Притегните све завртње
За одлучујући тест подигните бицикл и заљуљајте га с једне на другу страну. У овом случају, делови не би смели да се висе и не испуштају никакве стране звукове. Обично таква кршења указују на то да је потребно затегнути вијке који су се одселили. У ризику су управљач, управљачки ступ, прекидачи за брзину и кочницу, те стезаљка за седло и седиште. Међутим, проблем може настати и са другим деловима бицикла.
На крају, желео бих да вас подсетим да је било који проблем лакше спречити него решити. Стога, приликом затварања сезоне, покушајте да свом бициклу пружите све што је потребно за угодну зиму. У топлој, сувој соби, заштићеној заштитним покривачем, осећаће се много боље и са почетком лета ће бити много мање муке.