Tichý a stabilný „spev“ motora poteší ucho vodiča. Niektoré z moderných motorov ale nebudú dlho spievať, ich limit pred prvou generálnou opravou je 100 000 kilometrov.
A aby ste sa nestretli s takouto nepríjemnosťou, vyhnite sa autám s motorom, ktorý spadal do top 5 najspoľahlivejších motorov podľa edície Auto a vodič.
5. BMW N 63b44
Táto moderná 8-valcová pohonná jednotka spĺňa ekologickú normu Euro 5, pýši sa veľkým objemom 4,4 litra a pôsobivým výkonom 400 - 462 k.
Jeho výroba bola zahájená od roku 2008, ale dizajn nebol príliš úspešný, pretože katalyzátor s výfukovými plynmi je veľmi blízko k poslednému valcu a často spôsobuje jeho prehriatie. Z tohto dôvodu môže BMW N 63b44 zlyhať po 40 tisíc kilometroch.
Možnosťou, ako sa tejto situácii vyhnúť, je jazdiť opatrne a vyhnúť sa prehriatiu. Špecialisti na automobilový priemysel tiež môžu vystrihnúť katalyzátor tým, že namiesto nich nainštalujú lapač plameňa.
Ďalším častým problémom týchto motorov je náhle úmrtie olejového čerpadla. To nezávisí od úpravy motora a je to pravdepodobne výrobná chyba.
4. Volkswagen 1,4 TSI
Podľa spoločnosti Car and driver patrí medzi päť najnespoľahlivejších motorov populárny maloobjemový motor nainštalovaný na mnohých automobiloch Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo atď.). Po 50 - 100 tisíc kilometroch potrebuje vymeniť rozvodovú reťaz.
Najistejším signálom, že je čas na výmenu reťaze, je praskanie, ktoré vydáva. Tu je typický príklad.
A aby ste zistili stav reťaze nie podľa sluchu, môžete použiť počítačovú diagnostiku v autoservise.
Motory VW TSI sú navyše náchylné na konzumáciu vysokokvalitného oleja a zahrievanie trvá dlho.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Automobily Mercedes boli týmito motormi vybavené v rokoch 2002 - 2015. Ich hlavným problémom je natiahnutie rozvodovej reťaze, a to sa deje ešte predtým, ako auto najazdilo 100 000 km. Pri neskorších úpravách motora bol tento problém eliminovaný.
Ďalšou chybou týchto motorov je, že teleso olejového filtra je príliš ľahké. Tieto úspory vedú k rýchlemu opotrebovaniu vnútornej vložky dielu.
A nakoniec tretí spoločný problém s M271 súvisí s ventilačným systémom, ktorého rúry a hadice sú podľa automobilových odborníkov vyrobené z nie veľmi kvalitných materiálov.
2. Ford EcoBoost
Tieto turbomotory debutovali relatívne nedávno - v roku 2010 -, ale ich spoľahlivosť je taká nízka, že sám Henry Ford, zakladateľ Fordu, ak bol ešte nažive, mohol moderným inžinierom povedať: „Hanbím sa za vás!“
Pohonné jednotky EcoBoost sa často pokazia skôr, ako prekonajú stotisícovú hranicu.
- Problém s 1 litrovými jednotkami spočíva v poškodenej hadici v chladiacom systéme. Praskne pri vysokých teplotách. Na tento problém narazilo 44 682 automobilov vybavených Ford EcoBoost. Spoločnosť uviedla, že bolo stiahnutých 96% automobilov a problém bol odstránený.
- 1,6-litrové motory majú ďalší problém - lokálne prehriatie hlavy valcov, ktoré môže spôsobiť, že sa motorový olej pod tlakom uvoľní. Asi 15 tisíc motorov čelilo takýmto problémom, avšak iba niekoľko z nich začalo horieť a nikto nebol zranený. Ford vymenil chybné diely a pridal zvukové varovanie pri prehriatí motora.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Na prvom mieste v zozname automobilových motorov, ktoré sa pokazili najčastejšie, sa stal mozog druhej najväčšej automobilky v Európe a inžinierov BMW, ktorí ju pomohli vyvinúť.
Napriek spoločnému úsiliu bolo vytvorenie spoločností PSA a BMW neúspešné. Jeho časovací mechanizmus sa rýchlo vyčerpá a tento „princ“ žerie olej akoby nie pre seba. Už pri nájazde 40-tisíc km začali mnohí motoristi počuť dunivý zvuk rozvodového remeňa, ktorý symbolizoval problémy, ktoré tam vznikli.
ani jeden Japonec ...