Prvá linka metra na svete začala prevádzku v Londýne v roku 1890. Dnes sa metro stalo známou, pohodlnou a lacnou dopravou, ktorá vám umožní prechádzať z konca na koniec veľkých metropolitných oblastí a obísť tak zápchy.
Je pravda, že nie každé metro je pre cestujúcich jednoduché a zrozumiteľné. Niekedy je veľmi ťažké pochopiť zložitosť pobočiek, staníc a smerov pohybu. Naša Top 5 obsahuje najviac mätúce podchody na svete.
5. Parížske metro
Jeden z najstarších a najkrajšie metro na svete má veľa očíslovaných riadkov. Aby ste nezmiešali čísla, uskutočnite prevod včas a nestratili sa v pasážach, mali by ste byť mimoriadne opatrní.
Niektoré linky majú navyše niekoľko vetiev, ktoré spôsobujú ďalšie ťažkosti.
4. Berlínske metro
Zvláštnosťou metra v nemeckej metropole je, že každá z tamojších hlavných tratí má veľa pobočiek. Vlaky odchádzajú z rovnakého nástupišťa rôznymi smermi, takže je ľahké stratiť sa.
Berlínske úrady však riziko minimalizujú umiestnením elektronických informačných tabúľ na každú stanicu.
3. Tokijské metro
Na prvý pohľad je nemožné pochopiť rozloženie tohto metra. V skutočnosti je všetko postavené logicky a veľmi pragmaticky. Každá linka má svoju vlastnú farbu a na staniciach sú všade nápisy dabované v angličtine. Metropolitné metro harmonicky vteká do prímestských železníc.
2. Metro v New Yorku
Toto metro je z hľadiska celkovej dĺžky liniek najväčšie na svete. Nie je ľahké pochopiť všetky princípy fungovania metra - na mape je 29 liniek a 25 trás. Trasy sú označené písmenami a číslami a riadky sú pomenované. Trasy vlakov sa môžu líšiť podľa dennej doby a dňa v týždni.
Keďže turisti sú v newyorskom metre často zmätení, na každej stanici sa nachádza špeciálne informačné miesto, kde môžete od dispečera telefonicky zadarmo získať vyčerpávajúcu konzultáciu o zvolenej trase.
1. Londýnske metro
Nielen turisti, ale aj obyvatelia britského hlavného mesta sú často zmätení v zložitosti najstaršieho metra na svete. Ťažkosti spočívajú predovšetkým v tom, že vlaky môžu jazdiť po tej istej trati rôznymi smermi. Logika, na ktorú sme si zvykli, teda často nefunguje - ak pôjdete na opačnú stranu ľubovoľného nástupišťa, potom vlak nemusí cestujúceho nutne vrátiť na predchádzajúcu stanicu.