Na svetovom trhu s pneumatikami pre automobily predstavuje zimná pneumatika miernych 7 - 8%. A v Rusku je výroba pneumatík pre zimné obdobie výnosným obchodom, tvoria až 60% trhu. Pre našu krajinu sú vhodné zimné pneumatiky škandinávskeho typu s masívnym dezénom, ktoré dobre tlačia sneh a ľadovú kôru.
Aby som si vybral najviac najlepšie zimné pneumatiky 2015, 2016, boli študované testy 4 popredných zahraničných a domácich automobilových publikácií:
- Tuulilasi
- TestWorld
- „Automatická kontrola“
- "Za volantom".
Na základe výsledkov všetkých testov bolo zostavené hodnotenie pre zimné pneumatiky s hrotmi 2015-2016. Predstavuje ruské a dovážané zimné pneumatiky, prehľad modelov škandinávskeho typu.
Odporúčame tiež preskúmať test batériena splnenie zimy plne vybavený.
Okrem toho zostavené hodnotenie zimných pneumatík s hrotmi 2016-2017 zimné obdobie.
Hodnotenie zimných pneumatík pre sezónu 2015-2016
10. Michelin X-IceSeverný 3
Optimalizácia výšky snehu je spôsobená otvorenejším dezénom. Pneumatiky dobre držia cestu aj za zlých priľnavých podmienok.
Klady: to sú tiché pneumatiky, ktoré bez problémov akcelerujú a držia priľnavosť na zasneženej ceste a jazdia sebavedome cez rozbahnený sneh. Majú najkratšiu brzdnú dráhu z hodnotených modelov pri rýchlosti 100 km / h na suchom asfalte.
Minusy: akcelerácia a brzdenie na ľade je priemerné. Najhorší čas na kolo počas testu. Test gumy Michelin X-IceNorth 3 preukázal svoju vhodnosť pre oblasti, kde je málo snehu a ľadu.
9. Formula Ice
Automobil s ľadovým vzorom Formula dobre zvláda suchý chodník a hliníkový šesťhranný čap pomáha dobre uchopiť a brzdiť na snehu a ľade.
Klady: pneumatiky majú vynikajúci brzdný výkon na suchom asfalte a vykazujú vysoký hladký chod.
Minusy: porucha počas testov ľadu a snehu. Vhodné ako možnosť rozpočtu pre metropolu so zriedkavými výletmi z mesta.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Nízkohlučná guma vyrobená v Kórei so 180 čapmi (v závislosti od veľkosti) a systémom sýtenia s vysokou hustotou na zníženie brzdnej dráhy.
Klady: najlepší čas v zákrutách na zľadovatenej trati, testovaní piloti nemali sťažnosti na pneumatiky pri jazde autom na svahu v snehu, po kruhovej trati a lesných tratiach. Správajú sa sebavedome na zablatenej trati, na suchom a mokrom povrchu vozovky.
Minusy: správanie je na snehu trochu nerovnomerné.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Pneumatiky sú vybavené čapmi s optimalizovanou geometriou hlavy (hrany vo všetkých smeroch). To pomáha pevnému držaniu na ľadových plochách. Široká kontaktná náplasť s množstvom háčikov.
Klady: guma úspešne prešla testom na snehu a ľade, získala dobré známky na mokrom povrchu (celkové hodnotenie - 8,3 podľa Test World).
Minusy: vysoký valivý odpor a dlhé brzdné dráhy na suchých asfaltových povrchoch.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Drážky tejto gumy majú drážky v tvare písmena V. Účelom je zaistiť spoľahlivú priľnavosť na zasnežených plochách.
Klady: Tento model dôstojne prešiel testami Tuulilasi a TestWorld na ľade a snehu a neurobil si hanbu ani na mokrom asfalte a na vode zasneženej „kaši“ (celkové hodnotenie - 8,4 podľa Test World).
Nevýhody: v núdzových situáciách na suchom asfalte reagujú pomalšie ako iné uvažované modely.
päť.Nokian Nordman 4
Pod hrotmi pneumatiky sú elastické podložky, ktoré zmierňujú kontakt s vozovkou, znižujú hluk a predlžujú životnosť hrotov.
Klady: Ruské testovacie tímy minulých rokov ohodnotili Nokian Nordman 4 ako „silný priemer“.
Minusy: tímu Test World sa nepáčilo, ako si pneumatiky počínali na mokrom asfalte, a predovšetkým na ľade. Subjektom dali celkové hodnotenie 7,1, horšie na tom bol iba posiaty Sunny SN3860 (5,9).
4. Nokian Nordman 5
Na ďalšie zlepšenie priľnavosti je na dezénovom bloku urobený výstupok („medvedí pazúr“), ktorý v ňom vytvára napätie. Pri brzdení je príchytka držaná vo zvislej polohe.
Z kladov: „Za volantom“ chválil pneumatiku za nízku cenu (od 1930 rubľov), priemernú spotrebu paliva, dobrú stabilitu na snehu, bočnú priľnavosť na ľade a spôsob, akým sa auto pohybovalo po asfalte.
Minusy: priemerná ovládateľnosť a pohodlie, uspokojivé schopnosti v behu na snehu.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Výrobky Pirelli sa testujú iba za nepriaznivého počasia, pretože musia „pracovať“ na nerovnom, zľadovatenom a zasneženom povrchu.
Pozitívne recenzie: o akcelerácii, brzdení a ovládaní na snehu a ľade. Na asfalte môžete rýchlo zabrzdiť roztopeným snehom.
Nevýhody: strata priľnavosti v zákrutách, silný hluk pneumatík, nie dosť krátky na vyhodnotenie vynikajúcej brzdnej dráhy na povrchu bez vody.
2. Kontinentálny ContiIceContact
Pri výrobe pneumatík sa používa špeciálne zloženie zmesi, ktoré zohľadňuje obzvlášť chladné zimné podnebie. ContiIceContact je všestranný automobil vhodný pre „automobily“ aj terénne vozidlá.
Pozitívne stránky: rýchle brzdenie na ľade, žiadne sťažnosti na ovládateľnosť, na zasneženej ceste a suchej vozovke môžete rýchlo akcelerovať a brzdiť.
Minusy: neodkazuje na odpor pri slushplaningu.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Po absolvovaní prísneho testu zimných pneumatík s hrotmi na roky 2015 - 2016 si táto sada pneumatík získala jednomyseľné schválenie ruských aj fínskych testovacích tímov. Motoristi si môžu zvoliť ľubovoľný polomer tejto pneumatiky: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 a R20.
Výhody: obrovské množstvo čapov (190 pre 205/55 R16). Pridanie špeciálnych prísad do gumy umožnilo znížiť hmotnosť pneumatiky. Žiadne problémy s ovládaním na trati s roztopeným snehom, na zamrznutom a zasneženom povrchu. Krátka brzdná dráha na mokrom a suchom asfaltovom povrchu.
Nevýhody: hluk.
Metóda skúšky zimných pneumatík
Tuulilasi testovalo 8 modelov s hrotmi pre akceleráciu a brzdenie v snehových a ľadových podmienkach. Jazdilo sa tiež na mokrom a suchom asfalte a vykonávali sa skúšky odolnosti proti lomeniu (šmyk kolies automobilu na maškrte vody a snehu).
Časopis „Za volantom“ študoval 10 súprav zimných pneumatík, ktoré zákazníci najviac požadujú (175/65 R14), za cenu nepresahujúcu 3 700 rubľov za kus. Hlavnou vecou pre odborníkov vydania bol pomer ceny a kvality.
„Automatická kontrola“ Pomocou Mercedes-Benz triedy S som zistil, ako sa „správajú“ na ceste: zimné pneumatiky - „škandinávci“ s cvočkami, nešpičatené „auto topánky“ pre ťažké zimy škandinávskeho typu a nehroté pneumatiky európskeho typu. Najdôležitejšie zrýchlenie a spomalenie prebehlo v obrovskom hangári. Pri štarte bol použitý protišmykový systém, pri brzdení - protiblokovací systém a na kľukatej trati bola ovládateľnosť podporená dynamickým stabilizačným systémom.
Testujte svetový tím držané test zimných pneumatík 2015 pod holým nebom a v interiéroch. Na začiatku sa zaznamenával čas, po ktorý bude auto cestovať po kruhu. Kvalitné pneumatiky (testovaných bolo 25 súprav) boli potrebné na zabezpečenie rýchlej akcelerácie, vysokej bočnej priľnavosti a krátkej brzdnej dráhy. Skúšobní piloti potom poskytli dobré a zlé dojmy z každého modelu. Ďalej sa zhromažďovali recenzie o tom, ako si autá s rôznymi pneumatikami udržiavajú daný smer jazdy.