Būvniecības projekti ir dārgi, un vērienīgākie projekti var maksāt miljardiem rubļu vai pat dolāru. Lielbritānijas būvniecības un inženiertehnikas uzņēmuma MTX Contracts un nekustamo īpašumu kompānijas Finch Group eksperti ir aprēķinājuši, cik maksājuši 10 dārgākie būvniecības projekti pasaulē.
10. Tunelis zem Lamanša (pazīstams arī kā Eurotunnel)
Izmaksas - 22,4 miljardi USD.
Šis tunelis stiepjas 50 450 metrus, savienojot Lielbritāniju ar Franciju. Turklāt 39 kilometri tuneļa iet zem ūdens, kas ir šādu konstrukciju rekords.
Darba gaitā celtnieki konfiscēja 8 miljonus kubikmetru akmens. Franči to sajauca ar ūdeni un nosūtīja atpakaļ jūrā. Bet briti no izraktās klints izveidoja mākslīgu Šekspīra apmetni, uz kura vēlāk ierīkoja parku.
Būves izmaksas bija par 80% lielākas nekā paredzēts, jo arvien pieaugošās drošības un vides prasības. Projekts sākās 1988. gadā un tika pabeigts 1994. gadā.
Pēc Amerikas Būvinženieru biedrības biedru domām, Eirotunnels ir viens no septiņiem mūsdienu pasaules brīnumiem.
9. Lielais Bostonas tunelis
Izmaksas pārsniedz USD 23 miljardus.
20. gadsimta beigās Bostona, tāpat kā lielākā daļa pasaules megapilsētu, cieta no automašīnu pārpilnības. Visa pilsēta periodiski bija iestrēgusi sastrēgumos. Šīs problēmas risinājums bija Big Dig - "Lielās tranšejas" jeb, pēc oficiālā nosaukuma, Big Boston Tunnel celtniecība.
8 joslu tuneļa būvniecībā piedalījās vairāk nekā 5000 cilvēku. Interesanti, ka tik liela mēroga projekta īstenošanas laikā netika sagrauta neviena māja.
Projekts tika pabeigts 2007. gada pēdējā dienā, desmit gadus atpaliekot no grafika, un tas izmaksāja vairākus miljonus dolāru vairāk, nekā bija paredzēts.
8. Kansai starptautiskā lidosta
Būvniecības izmaksas ir 29 miljardi USD.
Viens no visneparastākās lidostas pasaulē atrodas otrajā lielākajā Japānas pilsētā Osakā. Tās pamatā ir mākslīga sala, padarot to neaizsargātu pret zemestrīcēm, kas Japānā nav nekas neparasts. Trīs kilometru tilts savieno Kanzaju ar pilsētu.
Lielākā daļa budžeta tika iztērēta metāla atbalsta kolonnām un citiem atbalsta elementiem.
7. Kalifornijas ātrgaitas dzelzceļš
Projekta cena ir 33 miljardi USD.
Ātrgaitas dzelzceļa būvniecība Kalifornijā, kura garums bija aptuveni 837 kilometri, sākās 2015. gadā, un to vajadzēja pabeigt 2020. gadā. Viņai vajadzēja savienot Losandželosu ar Sanfrancisko. Vēlāk budžets pieauga līdz 77 miljardiem USD, un būvniecības laiks tika atlikts vēl uz 13 gadiem, līdz 2033. gadam.
Tomēr 2019. gadā Kalifornijas gubernators Gevins Newsoms paziņoja, ka atsakās no viena no dārgākajiem mūsdienu būvniecības projektiem, un visu uzmanību pievērsīs 275 kilometru garas līnijas posma būvniecībai Kalifornijas ielejā. Nākotnē šī vietne var tikt iekļauta lielāka mēroga projektā.
6. Songdo starptautiskais biznesa rajons
Tas maksāja 40 miljardus dolāru.
Tā ir "gudra pilsēta", kas uzbūvēta no jauna uz 600 hektāriem reģenerētās salas, 65 km attālumā no Seulas. Pašlaik tas ir lielākais veiksmīgais investīciju projekts privātiem nekustamā īpašuma investoriem. 61% no kopējām investīcijām pieder Amerikas uzņēmumam Gale International, 30% - Dienvidkorejas Posco un 9% - amerikānim Morgan Stanley.
Jaunākās tehnoloģijas ļauj Songdo iedzīvotājiem veikt videokonferences ar saviem kaimiņiem, savukārt sensori, kas atrodas katrā ēkā un uz ielas, apkopo informāciju, lai regulētu ielu apgaismojumu, brīdinātu iestādes par noziedzīgu rīcību vai informētu pasažierus, kad pienāk nākamais autobuss.
Songdo biznesa rajons ir izveidots, lai piesaistītu uzņēmējus un tūristus no tuvējās Inčhonas Starptautiskās lidostas. Plānots izveidot citu pilsētu, tostarp Centrālā parka, atrakciju kopijas ar briežiem un trušiem.
5. Dubilande
Šī atrakciju parka vērtība pārsniedz 76 miljardus USD.
Vērienīgs atpūtas projekts, kas, lai arī nav pabeigts, ir viens no dārgākajiem būvniecības projektiem pasaulē. Ja Dubaija ir nolēmusi, ka tai ir nepieciešama uz ģimeni vērsta atrakcija, tad tā neizturēs cenu.
Paredzams, ka Dubilande tiks atvērta līdz 2020. gada beigām. Tā kļūs par lielāko un dārgāko izklaides vietu pasaulē ar dizaina elementiem, kuru pamatā ir arābu folklora, kā arī Disneja tematisko parku un IMAX kinoteātri. Tās teritorijā būs arī visslavenāko orientieru kopijas pasaulē, ieskaitot Tadžmahalu un Eifeļa torni.
4. Karaļa Abdullas ekonomiskā pilsēta
Būvniecībai plānots atvēlēt no 80 līdz 100 miljardiem dolāru.
Šī pilsēta, kas vēl nav vēl līdz pusei pabeigta, būs nedaudz lielāka par Vašingtonu, un tajā dzīvos 2 miljoni cilvēku. Stundas brauciena attālumā no Mekas tā kļūs par galveno tūrisma objektu Saūda Arābijā ar villām, milzīgu lidostu, kā arī universitātēm un vismodernāko ostu reģionā.
Pilsētu iecerēja karalis Abdulla (tagad miris) kā pamats valsts ekonomikas dažādošanai. Naftas vietā EGoKA bija jāpaļaujas uz rūpniecības, transporta un pakalpojumu attīstību. Tās teritorijā ar platību 173 kv. km bija paredzēts radīt 1 miljonu darbavietu.
Tomēr līdz šim lielais bizness vēl nav ieradies brīnišķīgajā pilsētā, kurā jau ir izbūvēti 90 km autoceļu.
3. Kašaganas naftas un gāzes atradne
Lauka attīstība izmaksāja 116 miljardus USD.
Kopīgs darbības uzņēmums North Caspian Operating Company strādā pie Kaspijas jūras lielākā naftas atradnes attīstīšanas, kurā ietilpst 7 uzņēmumi no dažādām valstīm.
Papildus mākslīgo salu izveidošanai lauka attīstībai būvniecībā bija daudz grūtību, tostarp urbšanas problēmas augstspiediena naftas laukos. Tiek lēsts, ka šī lauka naftas rezerves ir 1,5-10,5 miljardi tonnu.
2. Starptautiskā kosmosa stacija
Cena ir 160 miljardi USD.
Šis projekts ir starptautisks ne tikai nosaukumā, bet arī pēc būtības. Kosmosa stacijas izmaksas, kas šodienas cenās būtu 160 miljardi USD, ir sadalītas 14 valstīs.
Paredzēts, ka uz Zemes uzbūvētā un kosmosā samontētā ISS "pensionēsies" 2020. gadā, 26 gadus pēc tās izveidošanas. Kā tikt prom no kosmosa stacijas? Ietriecoties okeānā. Tas ir viens no veidiem, kā noslīcināt miljardiem "mūžzaļo prezidentu".
1. Nacionālā starpvalstu un aizsardzības maģistrāļu sistēma
Projekta kopējās izmaksas ir 459 miljardi USD.
Jauno maršrutu izbūve un veco ceļu izstrāde, lai apkalpotu starpvalstu šoseju sistēmu, sākās 1956. gadā prezidenta Dvaita D. Eizenhauera vadībā.
Lai gan starpvalstu šoseju sistēma tika būvēta ievērojami atpaliekot no grafika un pārsniedzot budžetu, tā panāca to, kas tai bija paredzēts. Tika izveidots efektīvs transporta tīkls, kas ārkārtas gadījumā nodrošināja ātru militāro un civilo personu pārvietošanu uz vēlamo vietu.
Dārgākais būvniecības projekts Krievijā - Sibīrijas spēks
Gazprom un Ķīnas naftas un gāzes korporācijas CNPC kopīgais būvniecības projekts tika izveidots, lai piegādātu Krievijas gāzi no Chayandinskoye lauka Jakutijā līdz Primorsky Teritorijai un Ķīnai.
Sākotnēji Sibīrijas spēkam bija paredzēts tērēt 800 miljardus rubļu, bet pēc tam projekta summa tika pārskatīta uz augšu - līdz 1,1 triljonam rubļu. Gāzes cauruļvada garums bija aptuveni 3000 km, un eksporta jauda bija 38 miljardi kubikmetru. metri gadā.
Gāzes cauruļvada ieklāšanas darbi tika veikti skarbos apstākļos, jo tā ceļš ved cauri mūžīgā sasaluma reģioniem, seismiski aktīviem, kalnainiem un mitrājiem. Un absolūtais temperatūras minimums teritorijā, kur iet Sibīrijas spēks, Sahas Republikā (Jakutijā) ir mīnus 62 grādi.