Pirmā šāda veida atomzemūdene tika palaista 1954. gadā. Zemūdenes kā drausmīgs ierocis pasaules okeānu ūdeņos rada briesmas cilvēcei un viņu pašu apkalpei. Šī gada 1. jūlijā ugunsgrēka dēļ Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Losharik dziļjūras transportlīdzeklī tika nogalināti 14 militārie jūrnieki. Šajā sakarā mēs nolēmām atsaukt 10 lielākās zemūdens avārijas.
10. SS-109 (USS S-4), ASV (1927)
Līdz 1944. gadam lielāko daļu zemūdenes dienestu veica virs ūdens un nira tikai tāpēc, lai uzbruktu vai paslēptos no ienaidnieka. Amerikāņu SS-109 nogrima pie Keipkodas pēc tam, kad to taranēja krasta apsardzes kuģis. Rezultātā tika nogalināti 40 karavīri. Pārsteidzoši, ka laiva atgriezās ekspluatācijā gadu pēc avārijas un strādāja līdz tās ekspluatācijas pārtraukšanai 1936. gadā.
9. "Līdaka" S117, PSRS (1952)
С117 - viena no priekštečiem lielākās zemūdenes pasaulē... Nogrimstot padomju dīzeļelektriskajai zemūdenei ar torpēdām, 52 jūrnieki pazuda. Katastrofas cēlonis un kuģa bojāejas vieta līdz šim nav zināmi. Incidents notika 1952. gada decembrī, gatavojoties mācībām Japānas jūrā.
Nesasniedzot mācību vietu, C-117 komandieris ziņoja, ka pareizais motors ir bojāts, tāpēc vienība ar norādīto laukumu dodas ar vienu dīzeļdzinēju. Pēc kāda laika kapteinis ziņoja par problēmu novēršanu. Pēc tam vairs nebija saziņas ar komandu. "Līdakas" meklēšana, kas tika veikta līdz 1953. gadam, beidzās ar neko.
8. "Thresher" SSN-593, ASV, (1963)
Amerikāņu atomzemūdeņu kuģa vraks prasīja 129 cilvēku dzīvības mācību laikā Masačūsetsas (ASV) piekrastē. SSN-593 devās jūrā, lai pārbaudītu korpusa izturību ārkārtējā dziļumā. Korpusa mehānisku bojājumu dēļ zemūdene steidzīgi devās lejā un eksplodēja zem ūdens aptuveni 732 metru augstumā. Kā rāda fotogrāfijas no negadījuma vietas 2,5 km dziļumā, sprādziens bija spēcīgs un izraisīja lielu gružu izkliedi aplī ar 300 m rādiusu.
7. K129, PSRS (1968)
K-129 ar dīzeļdzinēju un kodolieročiem nogrima 1968. gada 8. martā Klusajā okeānā (netālu no Havaju salām) kopā ar 96 līdz 98 zemūdenes komandu (dati atšķiras). Negadījuma cēlonis joprojām nav atrisināts, taču tika izvirzītas vairākas teorijas, no kurām viena bija sadursme ar nezināmu valsts kuģi.
Saskaņā ar ASV Jūras spēku oficiālo ziņojumu, kas 1974. gadā spēja atrast K-129 atrašanās vietu, traģiskā katastrofa, kas notika ar padomju zemūdeni, notika kuģa sprādziena dēļ. Kad Amerikas flote pacēla kuģi, zemūdene sadalījās divās daļās, bet dažas lielo mezglu daļas tika nogādātas vienā no ienaidnieka flotes vietām. Pārbaudes laikā tika izvesti sešu padomju jūrnieku līķi, kurus vēlāk amerikāņi jūrā apglabāja ar visu apbalvojumu.
6. "Scorpion" SSN-589, ASV (1968)
ASV armija zaudēja savu otro kodolzemūdeni un 99 jūrniekus 1968. gada 21. maijā Atlantijas okeānā, 740 km uz dienvidrietumiem no Azoru salām.Bija paredzēts, ka apkalpe atgriezīsies bāzē pēc 5 dienām, bet liktenis noteica citādi. Vēlāk nogrimušo aparātu aptuveni sešus mēnešus veltīgi meklēja aptuveni 60 kuģu un 30 lidmašīnu spēki. Drīz vien Scorpion tika atrasts apmēram 3000 metru dziļumā, izmantojot hidrolokatoru.
Kā bieži notiek, katastrofas cēlonis vēl nav noskaidrots. Torpēdas detonēšana tika uzskatīta par iespējamo pamatojumu šo iemeslu dēļ, taču daži eksperti tajā saskatīja rūpīgi slēptu faktu, ka padomju zemūdenes flote likvidēja Scorpion.
5. K-8 (projekts 627A "KIT"), PSRS (1970)
Pirmā skumjā padomju kodolparafikas atņemšana bija K-8 avārija kopā ar visiem uz kuģa esošajiem (52 cilvēki). 1970. gada 12. aprīlī, patrulējot Vidusjūras ūdeņos, kodolzemūdene tika pavēlēta pārcelt uz Biskajas līci, lai piedalītos plaša mēroga mācībās, ko sauc par okeānu-70.
Kuģa galvenais uzdevums bija identificēt potenciālā ienaidnieka spēkus, kas izlauzās zem ūdens līdz PSRS jūras robežām. Kodolkuģis nogrima pirms apmācību sākuma, kas paredzēts 14. aprīlī, nāvējoša ugunsgrēka rezultātā. K-8 "KIT" nogrima 500 km attālumā no Spānijas, zaudējot garenisko stabilitāti un kopumā peldspēju. Nomirstot, apkalpei izdevās neitralizēt kodolreaktorus.
4. K-278 "Komsomolets" (projekts 685 "Fin"), PSRS (1989)
Drosmīgā nāvē (galvenokārt no hipotermijas) nomira 42 padomju dienētie, 27 komandas locekļi aizbēga.
Trešās paaudzes kodolzemūdenei, kas aprīkota ar ātri ielādējamām torpēdu caurulēm, tajā laikā piederēja iegremdēšanas dziļuma zem ūdens rekords - 1027 metri - rekords tika reģistrēts 1985. gadā. Neskatoties uz savām iespējām, komsomoleti tika nogalināti un nogrimuši Norvēģijas jūrā ugunsgrēka rezultātā divos blakus esošajos nodalījumos.
Tas notika 1989. gada 7. aprīlī, kad automašīna pati sev pārvietojās ar ātrumu 14,8 km / h (8 mezgli) seklā 380 metru dziļumā. Avārijas rezultātā tika pārspētas galvenā balasta tvertņu sistēmas, caur kurām zemūdene tika piepildīta ar ārējo ūdeni.
3. "Kursk" K-141 (projekts 949A "Antey"), RF (2000)
Kodolraķešu zemūdenes dienests traģiski tika pārtraukts 2000. gada 12. augustā, veicot taktiskas mācības Barenca jūrā nedaudz vairāk kā 100 metru augstumā. Degvielas noplūdes dēļ no torpēdu motora ducināja divi letāli sprādzieni, un lielākā daļa apkalpes (118 cilvēki uz kuģa) pēkšņi nomira.
Divdesmit trim zemūdeniekiem izdevās iekļūt aizmugurē nebojātajā nodalījumā, kur viņi ilgi gaidīja palīdzību. Viņi nomira no skābekļa trūkuma, negaidot veiksmīgu glābšanas operācijas pabeigšanu, kas norisinājās akvatorijā starp Krievijas Federāciju un Norvēģiju. Runājot par bojā gājušo skaitu zemūdenieku vidū, šī avārija kļuva par vienu no lielākajām atomzemūdenēm pēckara periodā Krievijas flotes vēsturē. "Viņa noslīka" ... Tā V.V. Putins uz amerikāņu žurnālista jautājumu, kas satrauc visus: "Kas notika ar Krievijas zemūdeni Kursk?" dzīvo CNN.
K-141 pacelšanas process vairākos posmos 12 mēnešu laikā notika divdesmit valstu spēkiem. Meklēšanas un atkopšanas operācijas izmaksas tajā laikā tika lēstas simtiem miljonu dolāru vērtībā. Pēc kuģa atlieku izrakšanas tika atrasti un apglabāti simt piecpadsmit miruši zemūdeņi. Trīs jūrnieki nekad netika atrasti. Potenciāli bīstamais laivas un reaktoru bruņojums ar kodoldegvielu (2 gab.) Tika evakuēts.
2. "Min 361", ĶTR (2003)
2003. gada 16. aprīlī kārtējās jūras mācībās Bohaiwan līcī (Dzeltenā jūra, Ķīnas ziemeļaustrumu piekraste) uz zemūdenes Ming 361 notika ārkārtas situācija - dīzeļdzinēja sabojāšanās. Nepareiza darbība veicināja agrīnu skābekļa līmeņa pazemināšanos. Pēc tam visa apkalpe (70 cilvēki) nožņaugšanās dēļ zaudēja dzīvību.
Tad Ķīnas varas iestādes pirmo reizi publiskoja zemūdens flotes kuģa katastrofas faktu. Saskaņā ar 2003. gada 2. maijā publiskotajiem datiem "Min 361" vietējie zvejnieki atrada, 9 dienas pēc traģiskā incidenta nejauši saķērušies ar tīkliem periskopā.
1. Sanhuana, Argentīna (2017)
Sanhuanas kapteinis pārtrauca sazināties 2017. gada 15. novembrī pēc sūdzības par varas problēmām.Tad zemūdene ar 44 cilvēku apkalpi atradās pārejā no jūras bāzes Mar del Plata, 1400 km attālumā no Argentīnas galvaspilsētas. Dienu vēlāk ar viņiem nebija iespējams nodibināt kontaktu. Gandrīz 2 nedēļas pēc laivas nozaudēšanas tika ziņots, ka jūrnieku glābšanas operācija tika pārtraukta, jo skābekļa rezerves, pēc aprēķiniem, varēja ilgt tikai nedēļu.
Argentīnas flotes zemūdene tika izmantota, izmantojot hidrolokatorus, tikai 2018. gada novembrī, gadu pēc pazušanas, okeāna dibenā. Avārijas cēloņi kļuva zināmi jau nākamajā dienā, nogrimušās zemūdenes ražotāja Vācijas uzņēmuma ziņojumā. Eksperti uzskata, ka nodalījumu applūšana sākās caur vārstu bateriju nodalījumos. Tas izraisīja īssavienojumu un attiecīgi sprādzienu.
Pazudušās Argentīnas atomzemūdenes "San Juan" komandieris pirms apmācības pēdējai kampaņai apsolīja mātei, ka tā būs pēdējā izeja uz jūru ...