Paprastai nesitikima, kad oro uostai bus kažkokie ypatingi. Jei pasiseks, galite rasti neblogą kavinę ar restoraną, kurį galite užmušti likus šiek tiek laiko iki skrydžio. O gal viskas, ko jums reikia, yra padori infrastruktūra, pavyzdžiui, maršrutinis autobusas, vedantis jus tarp terminalų.
Tačiau kai kurie oro uostai turi daugiau pasiūlyti keleiviams nei gerą aptarnavimą ar skanų maistą. Pristatome tave 10 neįprasčiausių pasaulio oro uostų... Galbūt jūs jau buvote viename iš jų, arba kada nors taip ir bus.
10. Princesės Julianne oro uostas
Šv. Martyno salos oro uostas yra vienas iš dešimties pavojingiausių pasaulyje. Reikalas tas, kad vienintelėje juostoje nėra švyturių automatiniam nusileidimui, o pilotai turi nuleisti lėktuvą rankiniu būdu. Visa tai komplikuoja tai, kad trumpas BVP prasideda tiesiog paplūdimyje, o lėktuvai tiesiogine prasme skraido virš poilsiautojų galvų.
9. Barros oro uostas, Škotija
Smėlėtas paplūdimys yra viena iš paskutinių vietų, kur galima tikėtis pamatyti besileidžiantį lėktuvą, tačiau mažoje Škotijos Barros saloje būtent taip ir nutinka. Šis neįprastas ir net pavojingas oro uostas veikia nuo 1930-ųjų ir per metus aptarnauja apie 10 000 keleivių.
Pilotai turi atkreipti dėmesį į potvynius, nes vanduo gali užlieti kilimo ir tūpimo taką.
8. Kansai tarptautinis oro uostas, Japonija
Iš pirmo žvilgsnio Kanzasas gali atrodyti kaip bet kuris kitas pasaulio oro uostas, tačiau iš tikrųjų jis yra dirbtinėje saloje netoli Honšiu krantų. Čia kylančių ir leidžiančių lėktuvų ūžimas netrukdo vietiniams. Statybai pasipriešinę žvejai gavo didelę kompensaciją.
400 metrų ilgio ir 1000 metrų pločio sala, kuriai pastatyti trejus metus reikėjo 10 000 darbuotojų ir 80 laivų, su žemynu sujungta trijų kilometrų tiltu.
2001 m. Amerikos statybos inžinierių draugija pavadino Kansai oro uostą Tūkstantmečio statybos inžinerijos paminklu. Bet štai vyšnia viršuje: oro uostas grimzta po vandeniu nerimą keliančiu greičiu, o jo panaudojimas yra 8 centimetrais didesnis, nei planavo dizaineriai.
Kanzasas nėra pirmasis japonų oro uostas, įsikūręs dirbtinėje saloje. Tai yra ir Chubu tarptautinis oro uostas, kuris yra įtrauktas į dešimtuką geriausių oro uostų pasaulyje pagal „Skytrax“.
7. Gibraltaro oro uostas, JK
Mažytėje Didžiosios Britanijos teritorijoje Gibraltare, pietinėje Ispanijos pakrantėje, yra gana standartinis oro uostas, išskyrus vieną svarbią detalę: jos kilimo ir tūpimo takas eina tiesiai Winston Churchill prospektu. Tai pats judriausias kelias saloje.
Kiekvieną kartą, kai lėktuvas leidžiasi ar pakyla, geležinkelio vartai sulaiko transporto priemones tol, kol yra saugu keliauti.Lėktuvai paprastai vėluoja transporto priemones maždaug dešimčia minučių, tačiau kai kuriomis dienomis vėlavimas gali trukti iki dviejų valandų.
6. Denverio tarptautinis oro uostas, JAV
Oro uosto keistenybių sąrašas prasideda prie pat įėjimo, kur svečius pasitinka Blucifer - 10 metrų mėlyno mustango statula su švytinčiomis raudonomis akimis. Šis skulptoriaus Jimenezo projektas nužudė jo kūrėją ir ne perkeltine, o tiesiogine prasme. Skulptoriui dirbant „Blucifer“, dalis keturių tonų koloso krito jam ant kojos, sugadino arteriją, o Jimenezas mirė. Tačiau skulptūra vis dėlto buvo baigta ir įrengta kaip oro uosto puošmena.
Pastato viduje rasite įspūdingą kaprizingų meno kūrinių kolekciją, susijusią su įvairiais apokaliptiniais ir ateivių sąmokslais.
Tačiau Denverio oro uosto keistenybės tuo nesibaigia. Manoma, kad po juo yra platus požeminių tunelių ir bunkerių tinklas, skirtas JAV vyriausybei priglausti pasaulinės krizės atveju.
5. Gisborne oro uostas, Naujoji Zelandija
Manote, kad automobiliams, kertantiems Gibraltaro oro uosto taką, kyla didelė rizika? Nuostabus Gisborne oro uostas kelia košmarą į kitą lygį. Juk jo kilimo ir tūpimo taką kerta veikiantis geležinkelis.
Visi orlaivių išskridimai ir atvykimai turi atitikti traukinių tvarkaraštį, kad būtų išvengta avarijų.
4. Savana / Hilton Head tarptautinis oro uostas, JAV
Daugiausia žemės ūkio paskirties žemėje Gruzijoje pastatytas oro uostas 1980 m. Susidūrė su maža problema plečiant vieną iš savo kilimo ir tūpimo takų. Tiesiai lėktuvų kelyje buvo nedidelės šeimos kapinės.
Kadangi mirusiojo artimieji nesutiko su kūnų judėjimu, Savannah / Hilton Head oro uoste liko du kapai. Tik vietoj amžino poilsio ramiame ūkyje išvykę žmonės dabar yra kilimo ir tūpimo tako dalis. Kapai buvo pažymėti dviem plokščiais ženklais, kurių dėka Richardas ir Catherine Dotson greitai nebus pamiršti.
3. Cristiano Ronaldo tarptautinis oro uostas (dar žinomas kaip Madeiros oro uostas), Portugalija
Šis oro uostas garsėja ne tik kraupia futbolo žvaigždės statula, bet ir taku. Iš pradžių tai buvo trumpa ir sunku nusileisti dėl aplinkinių kalnų ir vandenyno. Devintajame dešimtmetyje kilimo ir tūpimo takas buvo išplėstas platforma virš vandenyno. Jį palaiko 180 kolonų, o pats kilimo ir tūpimo takas yra iš dalies sausumoje, iš dalies virš jūros.
2004 m. Tarptautinė tiltų projektavimo ir konstrukcijų inžinerijos asociacija išrinko oro uosto išplėtimo projektą kaip išskirtinio konstrukcinio projekto nugalėtoją.
2. Courchevel oro uostas, Prancūzija
Nusileisti Prancūzijos Alpių širdyje nėra lengva net patyrusiam pilotui. Kad kilimo ir tūpimo takas apskritai nebūtų „gyvenimas kaip medus“, nėra radijo navigacijos sistemos ILS, kuri palengvina nusileidimą rūke ir lietuje.
Vienas keisčiausių oro uostų pasaulyje yra skirtas tik mažiems lėktuvams ir sraigtasparniams kalnuotoje vietovėje, ir tai šiek tiek panašu į nusileidimą ant slidinėjimo trasos.
Courchevel oro uosto nusileidimo takas yra trumpas (520 metrų), o viduryje yra didelė kalva, kurios nuolydis siekia 18,5%.
Dėl aplinkinių kalnų oro uostas yra vienas iš sunkiausiai pasiekiamų pasaulyje, ir vargu ar pavyks ten patekti esant nepalankiam orui ar naktį, nes jame nėra naktinio apšvietimo.
Beje, filme „Auksinė akis“ apie Džeimsą Bondą yra minimas šis garsus kilimo ir tūpimo takas.
1. Paro oro uostas, Butanas
Nusileisti vieninteliame Butano tarptautiniame oro uoste yra taip pavojinga, kad tik aštuoni pilotai yra atestuoti šiam oro žygdarbiui.Jį supa 5000 metrų aukščio kalnų viršūnės, o norėdami patekti į 2300 metrų trumpą taką, pilotai turi bristi per siaurą tarpeklį, kovodami su stipriu vėju.
Lėktuvai gali pakilti ir nusileisti neįprasčiausiame Paro oro uoste tik šviesiu paros metu, todėl keleiviams garantuojamas kvapą gniaužiantis kraštovaizdžio vaizdas.