5 ההרגלים המסוכנים המובילים של נהגים ש"הורגים "את המכונית

שנים רבות לאחר המצאת מנוע הבעירה הפנימית, האנושות נוהגת להשמיד "סוסי ברזל". כמובן שנהיגה בשכרות נותנת את התוצאות הטובות ביותר (יחד עם פרס דארווין), אך זה מיועד למי שמעריך סיומות מרהיבות. למתונים יותר, שאינם נוטים להפגנה, אנו מציעים את 5 הדרכים המובילות שמובטחות להיות מסוגלות להפוך כל מכונית לבלתי שמישה. למרבה הצער, שיטות אלה פופולריות מאוד בקרב נהגים.

5. הרגלים המובילים לבלאי צמיגים

במקום החמישי בדירוג הטעויות הנפוצות ביותר של נהגים, המובילות לבלאי של מכונית, הוא חלק בלתי נפרד ודי "קפריזי" בכל מכונית. לחצי צמיגים לרוב נמוכים או גבוהים מדי. וזה וזה יכול להחמיר משמעותית את מאפייני המשיכה והבלימה של המכונית, כמו גם להגדיל את צריכת הדלק.

ושינוי עונתי מוקדם או להיפך, של גומי מוביל לאובדן תכונות ההדבקה של הצמיג עם משטח הדרך, לבלאי צמיגים מואץ ולהידרדרות האצה והבלימה. כדי למנוע את זה קורה, עליך לבחור במועד צמיגי הקיץ הטובים ביותר לשנת 2018.

בנוסף, נהגים מתעלמים לרוב מהכלל של החלפת צמיגים קדמיים ואחוריים לפחות פעם בשנה. במכונית עם הנעה קדמית הצמיגים הקדמיים נשחקים מהר יותר, בהנעה אחורית בהתאמה צמיגים אחוריים. וגומי בלוי עושה את עבודתו בצורה גרועה - למשל, הוא אינו מנקז מים היטב בזמן הגשם, מה שעלול להוביל להחלקה, לטיסת מים וייתכן ולתאונה.

4. תאוצה והאטה חדים

נערים רבים חלמו להיות מרוצים בילדותם. לאחר שהתבגרו וקנו מכונית, כמה נערים שהתבגרו בגופם אך לא נפשם מנסים להגשים את חלומותיהם. אם החלום היה מוגבל רק לצביעת הגוף בלשונות להבה ... אבל לא. אחד ההרגלים המזיקים ביותר של חובבי הרכב, המוביל לבלאי מהיר של המכונית, הוא שאגה להתנעה ברגע שהרמזור האדום מצהיב, או לנסות לעבור ביעילות סיבוב עם צמיגים צווחניים וסימן בלמים. עם זאת, הם אינם שמים לב לצריכת הדלק המוגברת או לבלאי מואץ של מנגנון הבלמים.

עם זאת, גם בעלי מכובדים מכובדים צריכים להשלים עם העובדה שהסביבה העירונית אינה תורמת לחיים הארוכים של "חבר הברזל" שלהם. האצה חדה והאטה נאלצים בפקקים, כאשר לאחר תנועה ממושכת במהירות של חילזון, פתאום אתה צריך להרים במהירות את המהירות ואז לבלום באותה מהירות. אך דרך תנועה זו מעמיסה עומס נוסף על מערכות הרכב, מזיקה במיוחד לאחיזה.

3. סגנון נהיגה ותיבת הילוכים

יכולות להיות כאן שגיאות רבות, והנה העיקריות:

• חוסר הרצון של בעלי ההילוכים הידניים לסחוט את המצמד בעת העברת הילוכים (עומס מוגבר ולכן בלאי תיבות הילוכים);
• החזקת דוושת המצמד לחוצה למשך זמן רב (מובילה לפגיעה במסב השחרור);
• הפעלת הילוך אחורי ללא עצירה מוחלטת (גורמת לשחיקה בשיני גלגלי ההילוכים של הילוך אחורי);
• בחירת ציוד שגויה.

בעלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטיות יכול להרוג את תיבת ההילוכים עם גרירה ממושכת, תאוצה חדה וניסיונות להיסחף, כמו על מסך טלוויזיה.

2. אזהרות לוח המחוונים

התעלמות מהסמלים בלוח המחוונים עלולה להחמיר את מצב הרכב. אחרי הכל, הם נשרפים שם מסיבה - אור דולק מזהיר שמשהו לא בסדר במכונית. לדוגמא, טמפרטורת המנוע נמוכה מדי או גבוהה מדי, הלחץ במערכת השימון נמוך מדי או שנדרש מילוי / החלפת שמן; יש תקלות בחשמלאי או שרמת נוזל הבלמים נמוכה מדי.

התעלמות מהאזהרות לא תתקן את הבעיות, להפך - הן נוטות להצטבר, מה שיוביל לתיקוני רכב יקרים או אפילו לתאונה.

1. תחזוקה לא מתוזמנת

נראה שכולם יודעים מזה זמן רב כי אזהרה קלה יותר מתיקון. או שלא כולם? אחת הסיבות העיקריות לתקלות ברכב היא אי עמידה בתזמון התחזוקה של הנהג. אך דווקא זה יכול למנוע תקלות יקרות ברכב. לדוגמא, אם לא תחליפו את פילטר האוויר זמן רב, חיישן זרימת האוויר ההמוני עלול להיכשל ותצטרכו להחליף אותו כבר - וזה הרבה יותר יקר.

יש צורך שלא להזניח את התחזוקה היומית בלבד (בדיקת מפלסי שמן המנוע, לחץ האוויר בצמיגים, מראות, נזילות וכו '), אלא גם תחזוקה "קצרה" ו"ארוכה "בהתאם לקילומטראז' של המכונית (בדיקת אלמנטים הילוכים, פילטר שמן, מערכת קירור מנוע וכו '), כמו גם תחזוקה עונתית, כאשר המכונית מוכנה לחילופי עונות.

ולבסוף ...

אל תחמם את המנוע במצב סרק

בדיקות רבות הוכיחו זה מכבר שחימום ממושך של מנוע עם הזרקת דלק אלקטרונית במהירות סרק מוביל לבלאי מוגבר של קבוצת הבוכנות. בכפור בינוני, מספיק לתת למנוע לפעול 40-60 שניות, בכפור קשה - 2-3 דקות. לאחר מכן, עליכם להתחיל לנוע בצורה חלקה במהירויות מנוע בינוניות, ללא דלק יתר.

ההרגל לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה הוא שריד של פעם, אשר קשור למוזרות התפעול של מנועי קרבורטור. כל המכוניות המודרניות חסרות תכונה זו.