תאונה היא תמיד עסק לא נעים, מסוכן, בעלות יקרה כלכלית. אבל בכוחכם למזער הפסדים - איך? הדבר העיקרי הוא להימנע מהטעויות הנפוצות ביותר, למרבה הצער, כמעט כל הנהגים עושים לאחר תאונות. אנו מתוודעים לרשימה, מסיקים מסקנות וכמובן שלא טועים.
חוסר תשומת לב לחפצים
טעות מספר אחת - חוסר תשומת לב לחפצים המתייחסים לתאונה בצורה הישירה ביותר. בזירת התאונה יש צורך לבצע בדיקה יסודית של עקבות התאונה ולתעד הכל. עקבות בכביש, חפצי שטח, צדי דרכים וכו '. הערכה לאחר קריסה תהפוך להרבה יותר קלה ומהירה בעתיד אם תוכל לספק לארגון המומחים את המידע הרלוונטי.
שליטה בניירת
טעות מספר שתיים היא חוסר השליטה באיכות הביצוע ומהימנותם של מסמכים פרוצדורליים ראשוניים על ידי גורמים רשמיים. אנחנו מדברים על פרוטוקולי הבדיקה מזירת האירוע, התרשימים אליה, הפרוטוקולים של בדיקת הרכב וכו '.
שגיאות בהתנהגות
מתחת למספר השלישי בדירוג טעויות הנהיגה (בלתי נסלח, אגב) - טעויות התנהגות שמעוררות לחץ. גם אם אתה אשם בתאונה, אתה לא צריך לברוח במובן המילולי של המילה - אם הבעיות של אנשים אחרים לא מפריעות לך, אז הסיכוי גדול שתמצא (וסנקציות נוספות יוטלו, בהתאמה). חווית אדישות לאחר התאונה? תתעשת! אחרת, בזמן שאתה עומד בין שמים וארץ, מסמכים, דיאגרמות וכו '. יכול להיות בלתי סביר עם השלכות תואמות. נכון, אמון בעובדי סוכנויות ממשלתיות שהגיעו לזירת התאונה הוא גם בלתי אפשרי בהחלט בכל מקרה - מבלי להיכנס לפרטים, הם עלולים לטעות לחלוטין. אל תחתום על מסמכים ללא היכרות, גם אם אתה אוהב את הפקיד, ואין ספק ביושרו.
התעלמות
טעות מספר ארבע - התעלמות מהצורך לזהות את מי שנהג ברכב. האם אתה בטוח שזה היה הבעלים? אך יתכן שצד שלישי יפצה על הנזק שנגרם.
בהלה
ובכן, הטעות החמישית היא בהלה כללית. עקבו אחר המצב, ואם אתם רואים שיש בהחלט צורך בהערכת רכב ובמומחיות כללית, דאגו לאסוף מידע לאנשי מקצוע. ככל שיותר נקודות יובהרו בבת אחת, כך הבעיות והעמימות יהיו פחות מאוחר יותר.
בהצלחה על הדרך!