גרמנית מדי שנה איחוד הפיקוח הטכני (TÜV) יוצר דיווחים על פגמים של מותגי רכב שונים. יש לבדוק כל מותג רכב שנכנס לבדיקה 500 פעמים לפחות בכניסה דירוג אמינות TÜVכך שהסטטיסטיקה מדויקת מספיק. ופורטל האינטרנט הרוסי לרכב AvtoVzglyad ניתח מחקר TÜV שנערך לאחרונה וגילה אילו מותגי רכב עדיף לא לקנות לפעולה בכבישי רוסיה. המומחים של AvtoVzglyad התעניינו במכוניות "טריות" יחסית 2-3 שנים. אם הם כבר מצאו ליקויים טכניים, אז עם ה"גיל "מצבם רק יחמיר.
ככה זה נראה 10 המכוניות הזרות המובילות ביותר ברוסיה שנת 2017.
10. וולוו V70
אחוז המכונות עם ליקויים טכניים הוא 10%.
לא ניתן לומר כי ה- V70 מתקלקל הרבה ולעתים קרובות, עם זאת, 10% מהמכוניות "הפגומות" הספיקו כדי להיכנס לרשימת המכוניות הזרות המשומשות הכי לא אמינות.
בעיות ספציפיות לדגם מתרחשות בדרך כלל בתיבת הילוכים אוטומטית לאחר 100,000 ק"מ. גוף השסתום מתחיל לאט לאט "למות", שהחלפתו יקרה.
9. פיג'ו 5008
אחוז המכוניות עם ליקויים טכניים הוא 10%.
השחקן החדש בשדה הקרוסאובר הרוסי כולל חללי פנים מעוצבים בפאר, מהטובים במשפחת פיג'ו. עם הגדרת מתלים אירופית, המכונית נשלטת היטב, אך מומחים מציינים את יכולת הגיאומטריה הגרועה שלה. פיג'ו 5008 מתנהגת בביטחון רק על משטחים קשים ולא מובלטים.
בעלי מכוניות מדווחים על הרכבת דלתות לקויה ותקיעות תכופות של מנעולים וחלונות, במיוחד במזג אוויר רטוב. בחורף הדלתות קופאות כל הזמן ועדיף לשמן אותן מראש בשומן סיליקון. וכמעט כל אנשי הקשר של החיווט הפתוחים מתחמצנים במהירות.
8. יונדאי i30
אחוז המכוניות עם ליקויים טכניים הוא 10.1%.
חולשותיו של האצ'בק הקוריאני הן בידוד ופינוי קרקע נמוך. אבל זה מחזיק את הכביש היטב, לא יומרני בתחזוקה ומתחיל טוב בחורף. מכוניות משומשות לרוב צריכות להחליף את צינורות הבלם, התמוכות ותותבי המייצב ולתקן את הגה הכוח החשמלי.
7. סקודה אוקטביה
10.2% ממכונות הבעיה זוהו.
מכונית לא יומרנית עם תא מטען ענק, צריכת דלק נמוכה ופינוי קרקע גבוה נהנית מאהבה ראויה בקרב הנהגים הרוסים. עם זאת, קורה שסקודה מאכזבת את בעליה, ולרוב זה קורה בשל הצורך להחליף את מפרקי קורות החיים, מיסבי הגלגלים, חגורת התזמון, בולמי הזעזועים האחוריים ומתג הגבלת הדלת החמישי.
6. רנו קנגו
למותג זה שיעור כישלון של 10.3%.
מיהם בעלי המכונית הצרפתית המרווחת, התמרונית והנוחה הזו? בידוד רעש ירוד, חומרים באיכות נמוכה לקישוט פנים וכשל תכוף בתנור הזכוכית, הגנרטור וגלגלתו (לדגמי דיזל). הם לא יכולים להתפאר בעמידות תמוכות המתלים הקדמיות ותוספות מוטות נגד גלגלים. מכיוון שהכבישים ברוסיה אינם נבדלים באחידות ובחלקות, גאומטריית הגלגלים של רנו קנגו סובלת מנסיעה עליהם, הכרוכה בתיקון קרן יקר.
5. פיג'ו 308
במהלך בדיקת ה- TÜV התגלו ליקויים ב -10.9% מהמכוניות.
נוחות ויופי - אלה שתי איכויות איתן משווה הפצ'ו 308 האצ'בק המסוגנן עם מתחרים רבים.אבל עם האמינות של המודל הזה, הדברים לא מבריקים. לדברי אחד מבעלי הרכב, הוא עמוס ב"אלקטרוניקה מיותרת ", שלעתים קרובות נכשלת, מה שעולה לבעלים" אגורה יפה ".
4. רנו לוגן
הם לא עברו את בדיקת TÜV ללא פגמים - 12%.
לטווח המחירים שלה, הלוגן היא מכונית טובה מאוד. יש לו מתלה שתואם לחלוטין את הכבישים הרוסיים, שלעתים קרובות כיוונים יותר. חומרים מתכלים אינם יקרים מדי, יש הרבה מקום בתוך תא הנוסעים ומבחינה חיצונית המכונית נראית מוצקה.
עם זאת, לעתים קרובות בעלי רנו לוגן צריכים ללכת להחליף את ציוד ההנעה של משאבת השמן בגלל דליפת שמן דרך חותם השמן הקדמי, להחליף את קצות ההגה, שמתחילים לחרוק בקור עז ומחליפים את העיתוי.
3. רנו דאסטר
בדיקת TÜV חשפה ליקויים ב -12% מהמכוניות.
מצטער, אבל מאוד רכב שטח פופולרי ברוסיה עם מתלה בלתי ניתנת להריסה כלול בשלושת המכוניות הזרות המובילות ביותר. הבעיות הנפוצות ביותר במנוע שלו. מכוניות של המותג הזה מצוידות במנוע בנזין 1.6 או 2 ליטר, או במנוע דיזל 1.5 ליטר. בעלים רבים מתלוננים על סל"ד צף, סלילי הצתה לא אמינים וחיישן מיקום גל ארכובה.
כמו כן רנו דאסטר מאוד בררנית לגבי איכות הסולר ומערכת הדלק שלה נסתמת במהירות.
2. סיטרואן C5
המכונית מאוד לא אמינה - 13% מהתקלות.
מודל זה אינו נפוץ ברוסיה. בינתיים יש לו יתרונות רבים, ביניהם: מבנה טוב, פנים נוח, נסיעה חלקה מאוד, יציבות כיוונית מעולה ויכולת לשנות את מרווח הקרקע בטווח רחב. הדגמים היקרים יותר מצוידים במתלים הידרופנאומטיים, התקציביים מצוידים במתלים מרובי חוליות, כמו בפיז'ו 407.
גם לסיטרואן C5 חסרים "נקודות כואבות". זו העלות הגבוהה של תיקון או החלפה של ההידרופנאומטיקה המהוללת, תקלות תכופות במערכת בקרת המנוע ובעיות בחלקים חשמליים (חלונות, כונני מושב וכו '). מאפיין מדהים ולא נעים של מכונית הוא יכולתו לשבור באופן שווה, "לאט" אך יציב.
ל"קולגות "שלו - סיטרואן C1, C3, C3 פיקאסו, C4 פיקאסו וברלינגו - שיעור הכישלונות נמוך יותר, כ -10%.
1. שברולט ספארק
מובילת האנטי אמינות - 14% מהמכוניות נדרשות לתיקון בחנות לתיקון רכב.
למרות שמותג זה כבר עזב את רוסיה, מכוניותיו ממשיכות להתגלגל על כבישי רוסיה ונמכרות בשוק המשני. נקודות החוזק של שברולט ספארק, לטענת הבעלים, הן החלק החיצוני והפנימי, ובידוד רעש טוב מאוד. עם זאת, במהירויות מעל 80 קמ"ש, התנהגות המכונית הופכת להיות לא יציבה, היא מתחילה לזרוק. ואחוז גדול של מכוניות עם ליקויים שזוהו על ידי גרמנים ערניים רומז שלא כדאי לקנות ניצוץ משומש, גם אם הוא היה "מונע על ידי ילדה, אחסון מוסך".
אתה טיפש. למומחים קריטריונים להערכה ספציפיים - מספר התקלות לאורך זמן. יש לך חיבה למותג מסוים. אמנם כאן אנחנו לא מדברים על מותגים, אלא על דגמים.
סטטיסטיקה טיפשית, פיג'ו היא אחת הגרסאות הקיימות ביותר וולוו, אם אינך רוצה כסף, תמיד תהיה במקום השני.
שיפוט מטופש. אם לא תחסוך כסף, כל מכונית תהיה בסדר. ומעולם לא היה לך פיג'ו, ברור.