הודות להתפתחות ההנדסה המודרנית הנהג נוח ונוח על הכביש. באופן חלקי, זה מקל על ידי אביזרים שונים שבהם יצרנים מציידים מכונית.
בין אביזרים אלה יש צורך (גלגל רזרבי, שקע, ערכת עזרה ראשונה, מטף) ושימושי (מזגנים אוטומטיים, שואבי אבק מיני, מקררים ניידים). אבל יש כאלה, שרכישתם אינה מוצדקת מהצורך הדחוף, הם חסרי תועלת לחלוטין עבור הנהג ונוסעיו, ולעתים מסוכנים.
1. "כנף"
ברכבי נוסעים רבים ניתן לראות עיצוב המכונה "כנף". בתחילה, היא נועדה להפוך את המכונית ליציבה יותר בפנייה ועל ידי שינוי הביצועים האווירודינמיים כדי להגביר את מהירותה. "כנפיים" כאלה מצאו את יישומן במירוצים, ומשם נדדו למכוניות רגילות. אך אם מעצבי מירוצים מייצרים חלקים לכל מכונית ספציפית, מבצעים בדיקות אווירודינמיות, אז יצרני המוני מוכרים חתיכות פלסטיק רגילות שאינן משפיעות על מאפייני המהירות של המכונית. לכן כל מה ש"האגף האחורי "מסוגל הוא למשוך את תשומת ליבם של אחרים ולסגור את המבט האחורי.
2. "קנגוריאטניק"
במקום השני נמצאים "קנגורינים". מדובר במבני מתכת המחוברים למכסה המנוע של מכונית. הם מגיעים מאוסטרליה, שם קנגורו לרוב חוצים את הכביש לנהגים. כדי להגן על המכונית מפני נזק פותחו "קנגרינים" ממתכת. באופן טבעי, ברוסיה קנגורו לא רץ בכבישים, אתה יכול לפגוש אותם רק בגן החיות. אך במקרה של התנגשות עם מכונית אחרת, מכסה המנוע המהודר יגיע למצב שאינו מתאים לתיקון. קיימת סבירות גבוהה לפגיעה בשמשה ולפגיעה בנהג ובנוסעים.
3. מפנה מכסה המנוע
לנהגים רגילים יש הרבה דאגות. עליהם לשמור על תקינות המכוניות, לבצע בדיקות ותיקונים קבועים של מזגנים אוטומטיים, מנועים, חיווט ועוד חלקים ומכשירים רבים אחרים. אך יצרני אביזרים לא רוצים להשאיר את הנהגים לבד ולהציע להם מטה מצנפת. בתיאוריה, ההסטה צריכה להפנות את זרימת האוויר מהשמשה הקדמית מעל הגג, ולסייע בשמירת הניקיון. למעשה, מים וחול פשוט מצטברים בו, והורסים את צבעי מכסה המנוע.
4. רעש ספורט
לבסוף, משתיק קול, שנועד לפצות על אובדן כוח המנוע. לא רק שבאמת אין לאן להאיץ בעיר, אלא גם הצליל הנפלט ממכשיר זה כל כך חזק ומעצבן, שבעליו לא יישלל מהתגובות המתאימות מאחרים.
יש עוד הרבה אביזרי רכב חסרי תועלת, וזה רעיון טוב להתייעץ עם איש מקצוע לפני הרכישה.