Nel mercato mondiale degli pneumatici per auto, gli pneumatici invernali rappresentano un modesto 7-8%. E in Russia, la produzione di pneumatici per il periodo invernale è un'attività redditizia, rappresentano fino al 60% del mercato. Per il nostro paese sono adatti pneumatici invernali di tipo scandinavo con un battistrada massiccio, che spingono bene la neve e la crosta di ghiaccio.
Per scegliere di più migliori pneumatici invernali 2015, 2016, sono stati studiati i test di 4 principali pubblicazioni automobilistiche straniere e nazionali:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "AutoReview"
- "Al volante".
Sulla base dei risultati di tutti i test, è stata compilata una valutazione per i pneumatici chiodati invernali 2015-2016. Presenta pneumatici invernali russi e importati, una panoramica dei modelli di tipo scandinavo.
Consigliamo anche di esplorare test della batteriaper soddisfare l'inverno completamente attrezzato.
Inoltre, compilato valutazione degli pneumatici chiodati invernali 2016-2017 stagione invernale.
Classificazione degli pneumatici invernali per la stagione 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
L'ottimizzazione dello sgombero della neve è dovuta al disegno del battistrada più aperto. I pneumatici tengono bene la strada anche in condizioni di scarsa aderenza.
Professionisti: si tratta di pneumatici silenziosi che accelerano senza problemi e mantengono l'aderenza su una strada innevata, guidano con sicurezza nel fango. Hanno lo spazio di frenata più breve di 100 km / h su asfalto asciutto.
Svantaggi: l'accelerazione e la frenata sul ghiaccio sono mediocri. Peggior tempo sul giro durante un test. Il test della gomma Michelin X-IceNorth 3 ha dimostrato la sua idoneità per aree dove c'è poca neve e ghiaccio.
9. Formula Ice
L'auto Formula Ice si comporta bene su pavimentazione asciutta e il perno esagonale in alluminio aiuta a fare presa e frenare bene su neve e ghiaccio.
Professionisti: le gomme hanno ottime prestazioni di frenata sull'asfalto asciutto e hanno mostrato una elevata scorrevolezza.
Svantaggi: fallimento durante i test su ghiaccio e neve. Adatto come opzione economica per una metropoli, con rari viaggi fuori città.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Gomma di fabbricazione coreana a bassa rumorosità con 180 tacchetti (a seconda delle dimensioni) e sistema di lamelle ad alta densità per ridurre la distanza di arresto.
Professionisti: il miglior tempo nelle curve su pista ghiacciata, i piloti collaudatori non si sono lamentati delle gomme mentre guidavano l'auto su un pendio nella neve, su una pista circolare e su piste forestali. Si comportano con sicurezza su una pista fangosa, su un fondo stradale asciutto e bagnato.
Svantaggi: il comportamento è alquanto irregolare sulla neve.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Gli pneumatici sono dotati di tacchetti con geometria della testa ottimizzata (bordi in tutte le direzioni). Questo aiuta una presa salda sulle superfici ghiacciate. Ampia zona di contatto con molti ganci.
Professionisti: la gomma ha superato con successo il test su neve e ghiaccio, ha ottenuto buoni voti su superfici bagnate (valutazione complessiva - 8,3 secondo Test World).
Svantaggi: elevata resistenza al rotolamento e lunghi spazi di frenata su asfalto asciutto.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Le scanalature di questa gomma hanno scanalature a forma di V. Il loro scopo è fornire una presa sicura su aree innevate.
Professionisti: Questo modello ha superato con dignità i test di Tuulilasi e TestWorld su ghiaccio e neve, e non si è disonorata su asfalto bagnato e "pasticcio" con acqua nevosa (valutazione complessiva - 8,4 secondo Test World).
Svantaggi: in situazioni di emergenza su asfalto asciutto reagiscono più lentamente rispetto ad altri modelli considerati.
cinque.Nokian nordman 4
Sotto le punte dei pneumatici ci sono dei cuscinetti elastici che ammorbidiscono il contatto con la strada, riducono il rumore e prolungano la vita delle punte.
Professionisti: I test team russi degli ultimi anni hanno valutato il Nokian Nordman 4 come una "media forte".
Svantaggi: al team Test World non è piaciuto il comportamento delle gomme sull'asfalto bagnato, e soprattutto sul ghiaccio. Hanno dato ai soggetti un punteggio complessivo di 7,1, solo il Sunny SN3860 tempestato (5,9) era peggio.
4. Nokian Nordman 5
Per migliorare ulteriormente l'aderenza, viene realizzata una sporgenza ("artiglio d'orso") sul blocco del battistrada, che crea tensione in esso. In frenata, la tacchetta viene tenuta in posizione verticale.
Dei pro: "Dietro il volante" ha elogiato il pneumatico per il suo prezzo basso (da 1930 rubli), il consumo medio di carburante, la buona stabilità sulla neve, l'aderenza laterale sul ghiaccio e il modo in cui l'auto si muoveva sull'asfalto.
Svantaggi: maneggevolezza e comfort mediocri, soddisfacente capacità di fondo su neve.
3. Pirelli Winter Ice Zero
I prodotti Pirelli vengono testati solo in condizioni climatiche avverse, in quanto devono "lavorare" su superfici irregolari, ghiacciate e innevate.
Recensioni positive: su accelerazione, frenata e manovrabilità su neve e ghiaccio. Puoi frenare velocemente sull'asfalto con neve sciolta.
Svantaggi: perdita di aderenza in curva, forte rumore degli pneumatici, non abbastanza corto da garantire uno spazio di frenata “eccellente” su superfici asciutte.
2. Continental ContiIceContact
Nella produzione di pneumatici viene utilizzata una speciale composizione della miscela, tenendo conto del clima invernale particolarmente freddo. Il ContiIceContact è un tuttofare adatto sia per "auto" che per fuoristrada.
Lati positivi: frenata veloce su ghiaccio, nessuna lamentela sulla manovrabilità, su strada innevata e carreggiata asciutta, puoi accelerare e frenare rapidamente.
Svantaggi: non fare riferimento alla resistenza del fango.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Dopo aver superato il rigoroso test invernale 2015-2016 sugli pneumatici chiodati, questo set di pneumatici ha ottenuto l'approvazione unanime dei team di prova russi e finlandesi. Gli automobilisti possono scegliere qualsiasi raggio di questo pneumatico: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 e R20.
Benefici: un numero enorme di tacchetti (190 per 205/55 R16). L'aggiunta di speciali additivi alla gomma ha permesso di ridurre il peso del pneumatico. Nessun problema di manovrabilità in pista con neve sciolta, su fondo ghiacciato e innevato. Brevi spazi di frenata su asfalto bagnato e asciutto.
Svantaggi: rumore.
Metodo di prova degli pneumatici invernali
Tuulilasi testato 8 modelli chiodati per l'accelerazione e la frenata in condizioni di neve e ghiaccio. Inoltre, sono stati effettuati giri su asfalto bagnato e asciutto e sono stati effettuati test per la resistenza allo slashplaning (slittamento delle ruote dell'auto su una poltiglia di acqua e neve).
La rivista "Behind the wheel" ha studiato 10 set di pneumatici invernali più richiesti dai consumatori (175/65 R14) a un prezzo non superiore a 3700 rubli per pezzo. La cosa principale per gli esperti dell'edizione era il rapporto qualità-prezzo.
"AutoReview" Con l'aiuto della Mercedes-Benz Classe S, ho scoperto come si "comportano" su strada: pneumatici invernali - "scandinavi" con chiodi, "scarpe auto" non chiodate per inverni rigidi di tipo scandinavo e pneumatici non chiodati di tipo europeo. L'accelerazione e la decelerazione più importanti sono avvenute in un enorme hangar. All'inizio è stato utilizzato un sistema antiscivolo, durante la frenata - un sistema di frenata antibloccaggio, e su una pista tortuosa, la controllabilità era supportata da un sistema di stabilizzazione dinamico.
Test World Team tenuto test pneumatici invernali 2015 all'aria aperta e al chiuso. In un primo momento, è stato registrato il tempo per il quale l'auto avrebbe percorso il cerchio. Pneumatici di qualità (sono stati testati 25 set) erano necessari per fornire accelerazione rapida, elevata aderenza laterale e brevi spazi di frenata. I piloti collaudatori hanno quindi fornito impressioni positive e negative su ciascun modello. Inoltre, sono state raccolte recensioni su come le auto con pneumatici diversi mantengono una determinata direzione di marcia.