Az építési projektek drágák, és a legambiciózusabb projektek több milliárd rubelbe vagy akár dollárba is kerülhetnek. Az MTX Contracts brit építőipari és mérnöki vállalat, valamint a Finch Group ingatlanvállalat szakértői kiszámolták, hogy mennyibe került a világ 10 legdrágább építési projektje.
10. Alagút a La Manche csatorna alatt (más néven Eurotunnel)
Költség - 22,4 milliárd dollár.
Ez az alagút 50 450 méterig húzódik, összekötve az Egyesült Királyságot Franciaországgal. Ezenkívül az alagút 39 kilométere halad a víz alatt, ami rekord az ilyen szerkezeteknél.
A munka során az építők 8 millió köbméter kőzetet foglaltak le. A franciák összekeverték vízzel és visszaküldték a tengerre. De a britek a feltárt sziklából mesterséges Shakespeare-köpenyt hoztak létre, amelyen később parkot létesítettek.
Az építkezés költségei 80% -kal magasabbak voltak a vártnál az egyre növekvő biztonsági és környezetvédelmi követelmények miatt. A projekt 1988-ban kezdődött és 1994-ben fejeződött be.
Az Amerikai Építőmérnökök Társaságának tagjai szerint az Eurotunnel egyike a modern világ hét csodájának.
9. Nagy Bostoni alagút
A költségek meghaladják a 23 milliárd dollárt.
A 20. század végén Boston, mint a világ nagyvárosi területeinek nagy része, rengeteg autóban szenvedett. Az egész város időszakosan elakadt a forgalmi dugókban. A probléma megoldása a Big Dig - a "Big Trench" - vagy a hivatalos név szerint a Big Boston Tunnel megépítése volt.
Több mint 5000 ember vett részt a 8 sávos alagút építésében. Kíváncsi, hogy egy ilyen nagyszabású projekt megvalósítása során egyetlen ház sem semmisült meg.
A projekt 2007 utolsó napján fejeződött be, tíz évvel elmaradva a tervektől, és több millió dollárral került többe a vártnál.
8. Kansai Nemzetközi Repülőtér
Az építési költség 29 milliárd dollár.
Az egyik a világ legszokatlanabb repülőterei Japán második legnagyobb városában, Oszakában található. Ez egy mesterséges szigeten alapul, amely immúnissá teszi Japánban gyakran előforduló földrengésekkel szemben. Három kilométeres híd köti össze Kansait a várossal.
A költségvetés legnagyobb részét fém tartóoszlopokra és egyéb támogató elemekre költötték.
7. Kaliforniai nagysebességű vasút
A projekt ára 33 milliárd dollár.
A körülbelül 837 kilométer hosszú kaliforniai nagysebességű vasút építése 2015-ben kezdődött, és 2020-ra kellett volna elkészülnie. Állítólag össze kellett kötnie Los Angeleset San Franciscóval. Később a költségvetés 77 milliárd dollárra nőtt, és az építési időt további 13 évvel, 2033-ig elhalasztották.
Gavin Newsom kaliforniai kormányzó 2019-ben azonban azt mondta, hogy felhagy korunk egyik legdrágább építési projektjével, és minden figyelmét a Kalifornia-völgy 275 kilométeres szakaszának megépítésére fordítja. A jövőben ez az oldal egy nagyobb léptékű projektbe kerülhet.
6. Songdo Nemzetközi Üzleti Kerület
40 milliárd dollárba került.
Ez egy "okos város", amelyet a semmiből építettek 600 hektár helyreállított szigeten, Szöultól 65 km-re. Jelenleg ez a legnagyobb sikeres befektetési projekt a magán ingatlanbefektetők számára. A teljes beruházás 61% -a az amerikai Gale International, 30% - a dél-koreai Posco és 9% - az amerikai Morgan Stanley vállalaté.
A legújabb technológia lehetővé teszi, hogy a Songdo lakói videokonferenciát folytassanak szomszédaikkal, miközben az összes épületben és az utcán található érzékelők információkat gyűjtenek az utcai világítás szabályozására, a bűnözői magatartás riasztására vagy az utasok tájékoztatására a következő busz esedékességéről.
A Songdo üzleti negyedet azért hozták létre, hogy vonzzák a közeli Incheon nemzetközi repülőtér vállalkozóit és turistáit. A tervek szerint más városok, köztük a Central Park látványosságainak másolatait készítik szarvasokkal és nyulakkal.
5. Dubiland
Ez a vidámpark értéke meghaladja a 76 milliárd dollárt.
Ambiciózus szabadidős projekt, amely ugyan befejezetlen, de az egyik legdrágább építési projekt a világon. Ha Dubai úgy döntött, hogy családorientált vonzerőre van szüksége, akkor nem állja meg az árát.
Dubiland várhatóan 2020 vége előtt nyílik meg. Ez lesz a világ legnagyobb és legdrágább szórakoztató helyszíne arab folklóron alapuló design elemekkel, valamint egy Disney vidámparkkal és egy IMAX mozival. Szintén a területén találhatók a világ leghíresebb nevezetességeinek másolatai, köztük a Taj Mahal és az Eiffel-torony.
4. Abdullah király gazdasági városa
A tervek szerint 80-100 milliárd dollárt különítenek el az építkezéshez.
Ez a város, amely még félig sem teljes, kissé nagyobb lesz, mint Washington DC, és 2 millió embernek ad otthont. Mekka egy órányi autóútra Szaúd-Arábia fő turisztikai látványosságává válik, villákkal, hatalmas repülőtérrel, egyetemekkel és a régió legmodernebb kikötőjével.
A várost Abdullah (most elhunyt) király fogant meg az ország gazdaságának diverzifikálásának alapjaként. Olaj helyett az EGoKA-nak az ipar, a közlekedés és a szolgáltatások fejlesztésében kellett szerepet vállalnia. A területén 173 négyzetméter. km-ben 1 millió munkahely létrehozását tervezték.
Egyelőre azonban még nem érkezett meg a nagyvállalkozás a csodálatos városba, amelyben már 90 km utat építettek.
3. Kashagan olaj- és gázmező
A terület fejlesztése 116 milliárd dollárba került.
Az Észak-Kaszpi-szigeteki Operatív Vállalat közös üzemeltető cég a Kaszpi-tenger legnagyobb olajmezőjének fejlesztésén dolgozik, amely 7 különböző országból származó vállalatot foglal magában.
Amellett, hogy mesterséges szigeteket hoztak létre a mező fejlesztése érdekében, sok nehézség merült fel az építkezésben, beleértve a nagynyomású olajmezők alatti fúrások problémáit. E mező olajkészleteit 1,5-10,5 milliárd tonnára becsülik.
2. Nemzetközi Űrállomás
Az ár 160 milliárd dollár.
Ez a projekt nemcsak nevében, de lényegében is nemzetközi. Az űrállomás költségeit, amely a mai árakban 160 milliárd dollár lenne, 14 országra osztották fel.
A Földre épített és az űrben összeállított ISS 2020-ban, 26 évvel létrehozása után várhatóan 2020-ban "nyugdíjba vonul". Hogyan lehet elmenni az űrállomástól? Az óceánba csapódik. Ez az egyik módja az "örökzöld elnökök" milliárdjainak fulladására.
1. Országos államközi és védelmi országúti rendszer
A projekt teljes költsége 459 milliárd dollár.
Az államközi autópálya-rendszert kiszolgáló új útvonalak építése és régiek fejlesztése 1956-ban kezdődött Dwight D. Eisenhower elnök vezetésével.
Bár az államközi autópálya-rendszer jelentősen elmaradt az ütemtervtől és meghaladta a költségvetést, elérte azt, amire tervezték. Hatékony közlekedési hálózatot hoztak létre, amely vészhelyzet esetén biztosította a katonaság és a civilek gyors áthelyezését a kívánt helyre.
Oroszország legdrágább építési projektje - Szibéria hatalma
A Gazprom és a kínai olaj- és gázipari nagyvállalat, a CNPC közös építési projektje azzal a céllal jött létre, hogy az orosz gázt a jakuudi Chayandinskoye mezőből a Primorsky Területre és Kínába juttassa.
Kezdetben 800 milliárd rubelt terveztek költeni a Szibéria-hatalomra, de aztán a projekt összegét felfelé módosították - 1,1 billió rubelre. A gázvezeték hossza körülbelül 3000 km volt, az exportkapacitás pedig 38 milliárd köbméter volt. méter évente.
A gázvezeték lefektetését zord körülmények között végezték, mert útja a permafrost régiókon, szeizmikusan aktív, hegyvidéki és vizes élőhelyeken halad át. Az abszolút hőmérsékleti minimum pedig azon a területen, ahol a Szibériai Hatalom átmegy, mínusz 62 fok a Szahha Köztársaságban (Jakutia).