Kdo řekl, že na velikosti nezáleží? Gigantické lodě, ohromující svými rozměry, jsou postaveny podle nejnovějších technologií a přepravují více než 90% celkového nákladu po moři (a to nepočítá lidi). Mezi největší lodě na světě patří ropné tankery, kontejnerové lodě a výletní lodě.
Velké lodě jsou stavěny pro různé lidské potřeby. Některé s velkými dieselovými motory přepravují náklad na velké vzdálenosti a námořní plavidla obvykle plují na jaderných motorech, takže nemohou spoléhat na palivo a zůstat na moři mnoho měsíců. Ale bez ohledu na metodu pohybu, na jeden pohled na jednu z mega lodí, chápete, kolik lidské síly a jaké technické geniality bylo zapotřebí k vybudování každého obra.
Tady seznam největších lodí na světě s fotografií a podrobným popisem.
10. Planet Solar - 31 metrů
Jaké druhy energie se lodní průmysl pokusil použít - nafta, plyn, jaderná energie, větrná energie. Solární oblast však zůstala odkrytá až do příchodu planety Solar. Je to největší solární loď na světě. Jeho délka je 31 metrů a panely jsou schopny absorbovat téměř 103,4 kW solární energie.
Rychlost lodi je stále nízká - pouze 8 uzlů, ale nakonec se jedná o jedinečný vývoj. Určitě to bude vylepšeno.
9. Club Med 2 - 194 metrů
Club Med 2, postavený v roce 1992 ve francouzském Le Havre, je největší plachetnicí na světě. Jeho délka je 194 ma nosnost 14 983 tun. Pro srovnání: délka křídla největší letadlo na světě je 117,3 metrů.
Kromě 214 členů posádky může Club Med 2 přepravit 386 cestujících. Plachetnice vyvíjí rychlost až 10 až 15 uzlů a v současné době funguje jako výletní loď - v létě se plaví ve vodách Středozemního a Jaderského moře a v zimě se plaví do Karibiku.
Club Med 2 má pět stožárů. Kromě sedmi plachet (nejsou ovládány lidmi, ale počítačem lodi) má loď čtyři naftové motory. Zábava pro cestující zahrnuje společenské tance, karetní hry, hudební vystoupení a samozřejmě ohromující výhled na moře - Club Med 2 plave, stejně jako mnoho plachetnic před ním, podél pobřeží a pouze ve dne a kotví v noci.
8. SSV-33 - 265 metrů
Největší ruská loď je známá také pod názvem „Ural“. Patří do třídy průzkumných lodí s jaderným pohonem. Ural byl postaven během studené války, kdy se SSSR a USA navzájem sledovaly s mocí a hlavní silou. A bylo určeno pro zpravodajské operace v největší oceán na světě, kde USA měly několik testovacích míst pro balistické střely. Délka "Uralu" byla 265 metrů, posádku tvořilo 950 lidí, cestovní rychlost byla 21,6 uzlů. Díky jadernému motoru byl Ural autonomní a po doplnění paliva nemohl vstoupit do přístavu po dobu tří měsíců.
Ural zahájil svou službu na pobřeží Dálného východu, kde kvůli jeho gigantickým rozměrům pro něj neexistovalo žádné kotviště vhodné velikosti, takže loď většinu času strávila kotvením v zátoce.Ale jeho klid byl klamný - v 80. letech sloužil „Ural“ jako hlavní zdroj informací o tom, co se dělo ve vojenských kruzích Spojených států a Japonska.
Všechno to skončilo začátkem perestrojky. Nejprve byli vyřazeni mladší branci, poté došlo v důsledku požáru k poškození jaderných kotlů. Loď nějakou dobu žila na naftových generátorech, dokud bolestivá napůl vyhladovělá existence neskončila v roce 2001 - Ural byl pozastaven. V roce 2008 začala jeho likvidace a do roku 2016 byla definitivně demontována.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrů
Ne, toto plavidlo nemá nic společného se Star Trekem, ale jeho velikost je skutečně impozantní - je to největší válečná loď na světě v historii námořnictva. Jeho délka je 342 metrů, unese až 4600 vojáků, 2520 tun zbraní a cestovní rychlost jmenovce Enterprise je 33,6 uzlů.
USS Enterprise má dlouhou a slavnou historii.
- Jakmile se stala první mezi jadernými letadlovými loděmi (zahájena v roce 1961) a její cena byla tak vysoká, že bylo rozhodnuto opustit plánovanou sérii lodí stejného účelu a velikosti.
- Během kubánské raketové krize začal sloužit USS Enterprise, poté hlídkoval Středomoří, účastnil se války ve Vietnamu a téměř o dvacet let později v Iráku bojoval s mořskými piráty ...
- Celkově měl 51 let služby v řadě - déle než kterákoli jiná americká letadlová loď dodnes.
Svět se ale měnil a dokonce i taková technicky dokonalá loď, která pravidelně prochází modernizací, je beznadějně zastaralá. V roce 2012 loď podnikla poslední plavbu. A do dubna 2018 byl konečně mimo provoz.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrů
Největší transatlantickou linií na světě je RMS Queen Mary 2, postavená v roce 2004. Loď získala své jméno na počest první „královny Marie“, která loděnici opustila v roce 1936, a zkratku RMS (královská poštovní loď) získala pouze nejrychlejší a nejspolehlivější lodě. RMS Queen Mary 2 je v současné době jedinou transatlantickou lodí plavící se mezi Southamptonem a New Yorkem. Jednou ročně však „královna“ pracuje také jako výletní loď, která se vydává na cestu kolem světa.
Queen Mary je dlouhá 345 metrů a pojme 2 620 cestujících a 1 253 členů posádky. Vyvíjí rychlost 30 uzlů. Přestože je loď horší než titanské výletní lodě (mimochodem, jen o 15 metrů), stále se nevzdává své pozice největší zaoceánské lodi.
- Výletní loď se liší od zaoceánského parníku tím, že první z nich jede na cestu a pasažéry shodí na místo ve stejném přístavu, zatímco druhým je přeprava cestujících z jednoho místa do druhého.
- To však není jediný rozdíl. Transatlantická vložka dělá dlouhé cesty, proto se často setkává s nepříznivými povětrnostními podmínkami. Jeho design by proto měl být silnější než design výletních lodí plujících v pohodlných podmínkách, způsobilost k plavbě by měla být lepší a motory by měly být výkonnější.
- Výletní loď si může dovolit soustředit se na počet přepravovaných cestujících místo na způsobilost k plavbě a vytrvalost - proto mají pro lepší kapacitu cestujících takový legrační tvar krabice.
5. Nosiče plynu Q-Max - 345 metrů
Největšími přepravci zkapalněného plynu na světě jsou plavidla Q-Max. Jejich délka dosahuje 345 m a jejich celková kapacita se pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Jejich rychlost zároveň není špatná pro lodě této třídy - 19,5 uzlů.
V současné době je v oběhu 14 nádob tohoto typu; byly postaveny společnostmi Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplně první z nich, Mozah, opustil loděnici v roce 2007 a dostal své jméno na počest jedné z manželek katarského emíra. Všech 14 plavidel vlastní katarský přepravce zemního plynu. Jedná se o největší lodě z těch, které dokují v terminálech LNG.
4. Oasis of the Seas - 360 metrů
Největšími osobními loděmi na světě jsou Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Seas, dříve známé jako Project Genesis. Vlastní je společnost Royal Caribbean a byly postaveny v letech 2009, 2010 a 2015.Délka výletních lodí je 360 ma kapacita je až 6 296 cestujících, kromě posádky 2 394. Jedná se o nejrychlejší velké osobní lodě s rychlostí 22,6 uzlů.
Na palubě je spousta zábavy, aby se turisté na palubě nenudili. K dispozici je dokonce surfování, zipline (sjezd) dlouhá 25 ma vysoká 9 paluby, dvě 13 m vysoké lezecké stěny, bazény, basketbalové hřiště, aquapark a dokonce i kluziště. Není divu, že na lodi je tolik personálu údržby!
Náklady na stavbu Oasis of the Seas se pohybovaly kolem 1,14 milionu dolarů, což byla nejvyšší cena, jakou kdy civilní loď zaplatila v historii lidstva. Oasis i Allure v současné době provozují týdenní karibské plavby a jsou velmi oblíbené u turistů.
3. Lodě třídy TI - 380 metrů
Největší ropné tankery v provozu byly navrženy a vyrobeny pro skupinu Hellespont Group v loděnici v Jižní Koreji společností Daewoo (nebo spíše její divizí stavby lodí) v roce 2003. Celkem existují čtyři plavidla - později je zákazníci přejmenovali na TI Oceánie, TI Evropa, TI Asie a TI Afrika.
Na stavbu každého plavidla bylo vynaloženo přibližně 90 milionů $ a 700 000 člověkohodin. Jsou kratší než Knock Nevis o 78 m; jejich délka je 380 m, jejich nosnost je 440 000 tun a mohou dosáhnout rychlosti od 16 do 18 uzlů. Kromě své velikosti lodě ohromují svými ladnými obrysy a krásou designu; pokud se na ně podíváte shora, ze všeho nejvíce vypadají jako obří sněhově bílé ledovce.
2. Plavidla třídy CSCL Globe a Maersk Triple E - 400 metrů
Na podzim roku 2014 se konal obřad křtu největší kontejnerové lodi na světě, CSCL Globe. Jednalo se o vůbec první z pěti 19 000 TEU (TEU - „ekvivalent 20 stop“, měřítko nosnosti) objednaných čínskou společností na stavbu lodí v roce 2013. Je pravda, že od té doby překonal rekord CSCL Globe nákladní loď třídy OOCL, jejíž kapacita dosahuje impozantních 21 413 TEU - na stejnou délku.
Mega loď o délce 400 m se plaví pomocí hlavního motoru s výkonem 77 200 hp. s., jehož účinnost je tak vysoká, že nespotřebovává více paliva než kontejnerová loď s nosností téměř poloviny. Úspora paliva je až 20%. Důvodem je skutečnost, že „inteligentní“ motor reaguje na situaci na moři a podle toho upravuje spotřebu paliva.
Dánská společnost Maersk si u společnosti Daewoo objednala konstrukci 20 plavidel třídy Maersk Triple E. Každá z nich stála zhruba 200 milionů dolarů. Jejich kapacita je o něco menší než kapacita CSCL Globe (18 000 TEU), ale jsou téměř stejně dlouhé. Cestovní rychlost nových kontejnerových lodí je vysoká - od 23 do 26 uzlů, což z nich činí nejrychlejší lodě této třídy na světě.
Triple E, to znamená „triple E“ - šifrované v krátké formě, zásady, které dodržují zákazníci a stavitelé lodí:
- spoření;
- energetická účinnost;
- šetrnost k životnímu prostředí.
Lodě Maersk patří v současnosti mezi nákladově nejefektivnější kontejnerové lodě z hlediska nákladů / objemu přepravovaného nákladu.
1. Knock Nevis - 458,45 metrů
Během své služby lidem loď změnila mnoho jmen - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a nakonec Knock Nevis. Jedná se o nejdelší loď v historii stavby lodí - od přídě k zádi má délku 1504 stop (458,45 m), což je delší než délka Empire State Building, položené na boku. Knock Nevis patřil do třídy ropných tankerů třídy ULCC a měl největší nosnost ze všech plavidel. Je považován za největší umělý objekt, který se může pohybovat nezávisle na všem, co kdy člověk postavil.
Při plném zatížení činil objem nákladu přepravovaného lodí 657 019 tun as ponorem 24,6 m byl pro mořského obra mělký dokonce i kanál La Manche, Suezský a Panamský průplav. Rychlost lodi byla u této velikosti překvapivě vysoká - 16 uzlů. Knock Nevis byl poháněn jediným motorem o průměru 9 m. Brzdná vzdálenost od cestovní rychlosti do úplného zastavení byla 9 km a poloměr otáčení lodi byl 3 km. Obsluhoval ho tým 35 lidí.
Společnost Knock Nevis byla postavena v roce 1979 japonskou loďařskou společností Sumimoto Heavy Industries v japonské loděnici v Jokosuku. Řecký majitel pojmenoval loď „Porthos“.Od té doby toho loď viděla hodně:
- cestoval po mořích asi 30 let;
- byl poškozen v roce 1988 během íránsko-irácké války;
- byl zrekonstruován a prodán do Norska;
- v roce 2009 podnikl poslední cestu do loděnice v indickém Gudžarátu, kde byl demontován.
Proč jsou největší lodě na světě nebezpečné?
Obrovské lodě nejsou příliš šetrné k životnímu prostředí. Přeprava nákladu po moři stojí planetu téměř 1,4 miliardy tun oxidu uhličitého, což je 6% celkových emisí. Toto číslo je dvakrát větší než u letecké dopravy.
Z tohoto důvodu se většina mořských gigantů snaží přestavět na vysoce účinné a úsporné motory a také využívá hybridní systémy - existují lodě poháněné větrnou a solární energií.