Comprar un cotxe usat sempre és una loteria. I molta gent prefereix augmentar les seves possibilitats de guanyar triant un cotxe amb fins a 3 anys d’ús.
Els experts de l'agència analítica "AUTOSTAT" i del portal "Price of Auto" van descobrir quins models de cotxes amb un màxim de 3 anys de quilometratge són els més populars a Rússia el 2019. I us explicarem els principals avantatges i desavantatges de cada model.
10. Renault Duster
Venut en 5 mesos 2019 2.979 peces.
Un dels els cotxes més populars amb transmissió manual del mercat rus apreciat per la seva modèstia, fiabilitat i cost assequible. Aquest crossover compacte només de fàbrica amb una configuració mínima costa uns 750 mil rubles.
I al mercat secundari, es pot comprar per 500-600 mil rubles, depenent de la configuració, any de fabricació, grau de desgast i gana financera del primer propietari.
Gràcies a la seva alta distància al terra i la tracció total, el Duster circula perfectament per carreteres russes accidentades i tot terreny, per les quals aquest cotxe és especialment estimat per caçadors i pescadors. A més, fins i tot no estant en un garatge càlid, sinó al carrer, aquest resistent "francès" es posa en marxa amb fortes gelades la primera vegada.
No obstant això, l'ergonomia de la cabina, l'aïllament acústic i la comoditat del seient del conductor es troben en un nivell mitjà, un pagament pel baix preu del cotxe. I la suspensió és suau.
9. LADA Priora
Es venen 3.561 peces.
Els cotxes de la marca LADA lideren amb seguretat la classificació dels cotxes usats més líquids menors de tres anys a Rússia. Això s’explica no només per un preu acceptable, sinó també per la disponibilitat de recanvis per a la reparació, així com per un manteniment no massa costós.
LADA Priora és potser el cotxe "popular" més popular de la categoria de preus fins a 300 mil rubles (al mercat secundari).
Un tema adolorit per Priora és el consum d’oli. Molts conductors es queixen que el cotxe "menja" 250 grams d'oli per cada 1000 quilòmetres. A més, problemes amb injectors i sensors (cabalímetre, temperatura, posició de cigonyal, etc.)
Però una excel·lent dinàmica d’acceleració, facilitat de control i més còmode en comparació amb la descendència anterior d’AvtoVAZ.
8. LADA 4 × 4
Venut 3.658 peces.
Aquest SUV en configuracions de tres i cinc portes és l’opció per a aquells que busquen una gran distància al terra, tracció a les quatre rodes i una visibilitat excel·lent. Si busqueu un cotxe fiable i econòmic per a viatges regulars a la natura, és difícil trobar una millor opció LADA 4 × 4. Un "Lada" de tres anys usat costa entre 400 i 500 mil rubles.
L’inconvenient més comú d’aquest model (però, com la majoria de creacions de la indústria automobilística nacional) és la ràpida aparició d’òxid als llindars, a la part inferior i a la tapa del maleter. I prepareu-vos que la cabina serà sorollosa.
7. Volkswagen Polo
Es venen 5.311 peces.
Una conducció suau i un maneig excel·lent a la velocitat, un baix consum de combustible (uns 8 litres a la ciutat), un interior còmode i una velocitat ràpida: això és el que distingeix aquesta berlina de molts competidors.
A més, la paraula "còmode" significa no només la comoditat del conductor, sinó també els passatgers del seient del darrere, que no han de tirar les cames al pit per intentar encaixar.
Un altre petit però agradable detall en la comoditat general del cotxe: en el Polo alemany, les catifes no s’arrosseguen ni s’encallen sota els pedals.
I ara sobre el desagradable: les tapes de les rodes s’eliminen fàcilment, cosa que significa que es perden i es roben. Millor assegurar-los amb clips de construcció.
I perquè aquest cotxe pugui funcionar durant molt de temps, heu de cuidar-lo molt bé: canvieu l’oli cada 10 mil quilòmetres, netegeu regularment el radiador i empleneu gasolina normal (95 o 98). Alemany, per descomptat, és fiable i pràctic, però requereix un manteniment ordinari, és a dir, un manteniment regular.
6. LADA Largus
Es venen 5 463 peces.
Es tracta d’una autocaravana amb un pressupost real: un maleter enorme, a més de plegar fàcilment i ràpidament la segona fila de seients, fan de LADA Largus un cotxe molt espaiós.
Aquest cavall d'acer també és famós per la seva excel·lent capacitat de travessia, "empassa" fàcilment tant els cops de velocitat com els forats a les carreteres. És fàcil de mantenir i poques vegades es descompon en "grans", segons els cultivadors de grans dimensions.
També afirmen que LADA Largus té una caixa de canvis curta (per tant, s'ha de canviar sovint), no hi ha aire condicionat, un aïllament acústic deficient i una ergonomia interior.
5. Toyota Camry
Es venen 6 496 peces.
Com que la indústria automobilística nacional no és elogiada, els japonesos encara en tenen més. Parlem, per descomptat, de les vendes de Toyota Camry al mercat secundari rus en comparació amb LADA Largus.
Per què us agrada utilitzar Toyota Camry? Per a la qualitat de la construcció japonesa, per a avaries poc freqüents, per a peces de recanvi barates que estan disponibles a gairebé tots els concessionaris de vehicles i per a la comoditat de la cabina. Bàsicament, els propietaris d'aquest cotxe hauran de tractar "ferides d'edat" menors i canviar els consumibles.
I no els agrada per la mala qualitat de la pintura, el mal aïllament acústic i el gran consum de combustible (11-14 litres per cada 100 km).
4. LADA Vesta
Es venen 7.864 peces.
Durant tres anys, a "Vesta" al mercat secundari se li demana, de mitjana, 530 mil rubles. I aquest és un bon preu per a un cotxe preciós amb una suspensió que consumeix molta energia, un interior ampli, un bon aïllament acústic i un maleter ampli.
Direcció LADA Vesta agrada amb una alta capacitat de resposta i predictibilitat a la carretera, fins i tot amb maniobres arriscades.
No estic content que el cotxe funcioni bé només amb la gasolina número 95. Si empleneu l'AI-95, "no hi ha prou energia", de la qual es queixen molts propietaris de "Vesta". I el consum de combustible d’aquest model és força elevat: 13 litres per cada 100 quilòmetres.
3. Hyundai Solaris
Es venen 8.570 peces.
El Hyundai Solaris de tres anys costarà una mica més que Vesta. Al mercat secundari, costa 560 mil rubles.
Entre els tres primers líders dels cotxes de tres anys més usats a Rússia, "Solaris" va aportar diversos factors alhora:
- Bona dinàmica (això s'aplica a un model amb un motor d'1,6 litres de 123 cavalls).
- Rendibilitat. El coreà menja una mica: uns 7-8 litres per cada 100 quilòmetres de carretera.
- Alta fiabilitat. Després de conduir uns 100 mil quilòmetres, és probable que hagueu de substituir només els consumibles i l’oli del motor.
Queixes sobre la manca d’espai a la cabina. Un conductor alt pot literalment recolzar el cap contra el sostre i els passatgers del seient del darrere no han de comptar amb la llibertat als genolls. I la frase "aïllament acústic d'alta qualitat" a "Solaris", per desgràcia, no és aplicable. I de marxa, se sent aclaparador.
2. LADA Granta
Venudes 9.319 peces.
Només 350 mil rubles, i pot unir-se a les files dels orgullosos propietaris de "Grants". I obtindreu un cotxe familiar espaiós i mantenible, amb una calefacció excel·lent i un preu relativament baix per a les peces i les reparacions.
Granta s’inicia sense problemes amb gelades severes, condueix ràpidament, és senzill i senzill d’operar.
Tot i això, no espereu materials de bona qualitat de l’interior. I, tanmateix, aquest model sembla haver lamentat la pintura. I qualsevol còdol petit atrapat durant el moviment provoca l’aparició d’encenalls que comencen a oxidar-se ràpidament.
1. KIA Rio
Es venen 10.075 peces.
El primer lloc a la classificació dels cotxes usats més populars de menys de 3 anys no va ser per al "Lada" rus, ni tan sols per als japonesos o alemanys, sinó per a un elegant cotxe sud-coreà amb un cos berlina o berlina. "Rio" en bon estat costarà, de mitjana, 562 mil rubles.
Els consumibles i recanvis per a KIA Rio no són molt més cars que per als cotxes AvtoVAZ. El cotxe és bonic, còmode, dinàmic, econòmic (uns 7,6 litres al cicle urbà) i arrenca amb qualsevol gelada.
Tot i això, a causa de la poca distància al terra, aquest cotxe té por de les vorades mitjanes i altes i queda poc espai per allotjar passatgers a la part posterior.