Тихата и стабилна "песен" на мотора радва ухото на водача. Но някои от съвременните двигатели няма да пеят дълго, ограничението им преди първия ремонт е 100 000 километра.
И за да не се сблъскате с такава неприятност, избягвайте автомобили с двигател, попаднали в топ 5 на най-ненадеждните двигатели според изданието Car and driver.
5. BMW N 63b44
Този модерен 8-цилиндров агрегат отговаря на екологичния стандарт Euro 5, може да се похвали с голям обем от 4,4 литра и впечатляваща мощност от 400-462 к.с.
Производството му стартира от 2008 г., но дизайнът не беше много успешен, тъй като катализаторът с отработени газове е много близо до последния цилиндър и често го кара да прегрее. Поради това BMW N 63b44 може да се провали след 40 хиляди километра.
Вариант за избягване на тази ситуация е да шофирате внимателно, като избягвате прегряване. Също така автомобилните специалисти могат да изключат катализатора, като вместо това инсталират пламък.
Друг често срещан проблем с тези двигатели е внезапната смърт на маслената помпа. Това е независимо от модификацията на двигателя и вероятно е производствен дефект.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Според Car and driver петте най-ненадеждни двигателя включват популярния двигател с малък обем, инсталиран на много автомобили Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo и др.). След 50-100 хиляди километра той трябва да замени ангренажната верига.
Най-сигурният сигнал, че е време да смените веригата, е пукането, което тя излъчва. Ето един типичен пример.
И за да разберете за състоянието на веригата не по слух, можете да използвате компютърна диагностика в автосервиз.
Освен това двигателите на VW TSI са склонни да ядат висококачествено масло и отнема много време, за да се загреят.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Автомобилите Mercedes бяха оборудвани с тези двигатели през 2002-2015 г. Основният им проблем е разтягането на синхронизиращата верига и това се случва още преди колата да е изминала 100 000 км. При по-късните модификации на двигателя този проблем беше отстранен.
Друг недостатък на тези двигатели е, че корпусът на масления филтър е твърде лек. Тези спестявания водят до бързо износване на вътрешната облицовка на детайла.
И накрая, третият често срещан проблем с M271 е свързан с вентилационната система, чиито тръби и маркучи, според автомобилните експерти, са направени от не особено висококачествени материали.
2. Ford EcoBoost
Тези турбо двигатели дебютираха сравнително наскоро - през 2010 г., но тяхната надеждност е толкова ниска, че самият Хенри Форд, основателят на Ford, ако все още беше жив, можеше да каже на съвременните инженери: „Срам ме е от теб!“
Задвижванията EcoBoost често се развалят, преди да преодолеят стохилядния марк.
- Проблемът с 1-литровите агрегати се крие в дефектния маркуч в охладителната система. Той се пука при високи температури. С този проблем се сблъскаха 44 682 автомобила, оборудвани с Ford EcoBoost. Компанията заяви, че 96% от автомобилите са изтеглени и проблемът е отстранен.
- 1,6-литровите двигатели имат друг проблем - локално прегряване на главата на цилиндъра, което може да доведе до отделяне на двигателно масло под налягане. Около 15 хиляди двигатели са се сблъскали с такъв проблем, но само няколко от тях са се запалили и няма пострадали. Ford е заменил дефектните части и е добавил звуково предупреждение при прегряване на двигателя.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Първото място в списъка на автомобилните двигатели, които най-често се развалят, е на идеята на втория по големина автомобилен производител в Европа и инженерите на BMW, които са помогнали за развитието му.
Въпреки съвместните усилия, създаването на PSA и BMW беше неуспешно. Механизмът му за синхронизация бързо се износва и този "принц" яде масло, сякаш не за себе си. Вече с пробег от 40 хиляди км, много шофьори започнаха да чуват гърмящия звук на ангренажния ремък, който символизира проблемите, възникнали там.
нито един японец ...