„Желанието да летим е идея, предадена ни от нашите предци, които при изтощителните си офроуд пътешествия в праисторически времена са гледали със завист на птиците, които се реят свободно в космоса, с пълна скорост, без никакви препятствия по безкрайния въздушен път“, - веднъж - каза Уилбър Райт.
Биха ли могли братята Райт през далечната 1903 г. да си представят в какво ще се превърне тяхната идея за контролиран полет във въздуха? Сега няма да изненадате никого със свръхзвукови самолети и крилат колос, способни да транспортират не само хора, но и тежко оборудване.
Е, дори да не можем да летим като птици, но ако искаме, можем да летим на една от тях най-големият самолет в света... Изберете кой от тези гиганти ви харесва най-много.
10. АНТ-20
Роля: многофункционален самолет.
Разработчик: К. Б. Туполев, СССР.
Този самолет, създаден във Воронежския авиационен завод през 1934 г., се превърна в най-големия самолет за времето си. Размахът на крилата му достигна 63 метра, а максималното излетно тегло беше 42 000 кг. ANT-20 се обслужва от персонал от 5 души, а самолетът може да вземе 48 пътници на борда.
Когато „таткото“ на Малкия принц Антоан дьо Сент-Екзюпери пристигна в СССР, той полетя на АНТ-20. Но животът на този модел беше краткотраен. През 1935 г., по време на демонстрационен полет, самолетът излетя заедно с изтребител I-5, който трябваше да демонстрира разликата в размера на кинохрониките. По време на изпълнение на висшия пилотаж I-5 влезе в контура на Нестеров, загуби скорост и се разби на върха на ANT-20. Това от своя страна започна да се разпада в небето и падна върху вилно селище Сокол.
При инцидента загинаха 49 души. На гробището Новодевичи е запазен мемориал, увенчан с огромен гранитен барелеф на катастрофиралия самолет.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: Боинг.
Самолетът е ненадминат в просторност на фюзелажа. Обемът на транспортното му отделение е 1840 кубически метра. Използва се изключително за транспортиране на части от самолета Boeing 787, които са построени от трети страни доставчици. Общо бяха поръчани 4 Dreamlifters.
Boeing 747 LCF изглежда грозно, за което дори е сравняван с Wienermobile, кола с форма на кок, използвана за популяризиране и реклама на продуктите на Оскар Майер в САЩ. И ръководителят на Boeing Скот Карсън на шега се извини на Джо Сатър, ръководител на екипа за разработка на Boeing 747, за това, което е направил със самолета си.
8. Боинг 747-8
Роля: пътнически самолет.
Разработчик: Боинг.
В Boeing те знаят как да проектират самолети, които поставят рекорди. 747-8 стана най-дългият пътнически самолет в света. Дължината му е 76,4 метра.
Boeing 747-8 е представител на новото поколение на серията Boeing 747 (осми в нашия списък). Отличава се с по-дълъг фюзелаж, подобрено крило и по-голяма ефективност на разходите.
7. Боинг 747
Роля: пътнически самолет.
Разработчик: Боинг.
Веднъж на въпрос за това кой е най-големият самолет в света по отношение на пътническия капацитет, дизайнерите на двуетажния Boeing 747 гордо отговориха: „Нашите“! В зависимост от модификацията, самолетът може да побере до 624 пътници. Но тогава се появи Airbus A380 и избута Boeing 747 от цокъла на най-вместимия самолет.
Ако сте гледали Casino Royale с Даниел Крейг като Джеймс Бонд, може би си спомняте SkyFleet S570, който терористите са искали да взривят. Ролята на този самолет е Boeing 747-236B, който е построен през 1980 г. и лети до 2002 г. Достоен край на кариерата ви.
А една от най-големите самолетни катастрофи в света е свързана с Boeing 747. Това се случи през 1977 г. на остров Тенерифе. В мъглата два Boeing 747 се сблъскаха помежду си на пистата, убивайки 583 души.
6. Ан-22
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: OKB ги. О. К. Антонова.
Този крилат самолет, наречен "Антей" в чест на непобедимия гигант от древногръцките митове, все още е най-големият турбовитлов самолет в света.
Транспорт на стоки по време на войната в Афганистан и по време на ликвидацията на аварията в атомната електроцентрала в Чернобил, транспортиране на бежанци и военен персонал от страните от Източна Европа и близкото чужбина - това не е пълен "опит" на Ан-22. И на един от пътническите полети, организирани по време на въздушен мост между Египет и Съветския съюз през 1972 г., Антей постави рекорд, като взе на борда почти 700 души. Това е истински трудолюбив, надежден и непретенциозен в експлоатация.
5. Ан-124
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: OKB ги. О. К. Антонова.
Петте най-големи самолета в света са отворени от съветската разработка, която преди появата на Airbus A380 (номер четири в списъка) е смятана за най-голямата от масово произвежданите самолети.
Въпреки това титлата „най-големият военен самолет“ от Ан-124 все още не е отнета, както и титлата на най-вдигащия се сериен транспортен самолет в света.
И въпреки че производството на "Руслан", както Олег Константинович Антонов нарече този самолет, вече е спряно, съществуващия самолетен парк ще бъде модернизиран. Това съобщи през юли 2018 г. вицепремиерът Юрий Борисов.
4. Airbus A380
Роля: пътнически лайнер.
Разработчик: Airbus.
Най-големият търговски самолет в света (с масово производство) и един от най-големите самолети на Земята. Когато гледате видео от един от най-големите самолети в света, е трудно да повярвате, че такъв колос е способен да излети.
Airbus A380 е способен да превозва до 853 пътници в конфигурация от икономична класа. За сравнение, основният конкурент на A380, пътническият самолет Boeing 747, превозва само 624 души в пълна конфигурация от икономична класа.
Не само авиокомпаниите притежават луксозния Airbus A380. По заповед на саудитския принц Ал-Уалид ибн Талал е построен частен самолет, който струва на собственика 488 милиона долара.
3. Airbus A340-600
Роля: пътнически лайнер.
Разработчик: Airbus.
Това е най-големият член на семейството Airbus A340 и третият по дължина самолет в света (75,36 метра). Самолети от типа Airbus A340 се произвеждат до ноември 2011 г., но те не могат да издържат на конкуренцията с Boeing 777. Въпреки това те все още извършват пътнически превози в различни страни по света.
Любопитно е, че през целия период на експлоатация (от 1993 г.) са загубени само пет самолета A340. Не е убит обаче нито един пътник или член на екипажа.
2. Ан-225 (Мрия)
Роля: товарен самолет.
Разработчик: OKB ги. О. К. Антонова.
Това е най-големият транспортен самолет, построен някога. Максималното му излетно тегло е 640 тона, а полезният товар е 250 тона.
Ан-225 е способен да транспортира превозни средства, строителна и военна техника и други обемисти стоки до различни части на света на фюзелажа си. Но този гигант беше предназначен за друга, много по-голяма цел. Създаден е в рамките на проекта за космически кораб Buran за многократна употреба. Предполагаше се, че Ан-225 ще транспортира компонентите на Буран и ракетата-носител от мястото на създаване и сглобяване до мястото на изстрелване.
Първият полет на "Мрия" (мечта в превод от украински) се състоя през декември 1988 г., превозвайки "Буран" с тегло шестдесет тона. След разпадането на СССР обаче „мечтата“ остана без работа. Те започват да го експлоатират отново (след подходяща модернизация) едва през 2000 г., за търговски транспорт.
Съвсем наскоро, през септември 2018 г., гигантският самолет постави нов рекорд, като направи тринадесетчасов нон-стоп полет от украинския Гостомел до американското летище в Окланд. Изминал е разстояние от 9800 км.
1. Stratolaunch
Роля: носещ самолет.
Разработчик: Мащабирани композити.
Този огромен самолет няма да превозва обикновени товари. По-скоро ще служи като друг начин за доставяне на обекти, а именно спътници, в стратосферата, преди да ги изведе в космическата орбита. Този вид транспорт ще бъде по-надежден и по-евтин от традиционните ракети.
За разлика от най-големия самолет в света, украинският Mriya, американският Stratolaunch все още не лети. Първата му демонстрация се състоя през май 2017 г. По отношение на размах на крилата от 117,3 метра, той е много по-добър от Ан-225 (съответно 88,4 метра). В момента Stratolaunch - самолетът с най-голям размах на крилата в света.
Американецът обаче отстъпва на украинския „колега“ по отношение на максимално излетно тегло (съответно 589 670 кг и 640 000 кг) и дължина (73 метра за Stratolaunch срещу 84 метра за An-225).
Точните дати на новите тестове на Stratolaunch все още не са известни. Инженерите се надяват този самолет да влезе в експлоатация през следващите 10 години.