Кой каза, че размерът не е важен? Гигантските кораби, поразителни в своите размери, са построени по най-новите технологии и носят над 90% от общия товар по море (и това не брои хората). Най-големите кораби в света включват нефтени танкери, контейнерни кораби и круизни кораби.
Големи кораби са построени за различни човешки нужди. Някои с големи дизелови двигатели превозват товари на големи разстояния, а военноморските плавателни съдове обикновено плават на ядрени двигатели, за да могат да бъдат независими от горивото и да останат в морето в продължение на много месеци. Но независимо от начина на движение, с един поглед на един от мегакорабите разбирате колко човешки усилия и какъв инженерен гений са били необходими за изграждането на всеки гигант.
Тук списък на най-големите кораби в света със снимка и подробно описание.
10. Planet Solar - 31 метра
Какви видове енергия се опита да използва корабоплаването - дизел, газ, ядрена енергия, енергия от вятъра. Но слънчевият регион остава непокрит до появата на Planet Solar. Това е най-големият кораб със слънчева енергия в света. Дължината му е 31 метра, а панелите са способни да поемат почти 103,4 kW слънчева енергия.
Скоростта на кораба все още е ниска - само 8 възела, но в крайна сметка това е уникално развитие. Със сигурност ще бъде подобрен.
9. Club Med 2 - 194 метра
Построен през 1992 г. в Хавър, Франция, Club Med 2 е най-големият ветроходен кораб в света. Дължината му е 194 м, а товароносимостта - 14 983 тона. За сравнение: дължина на крилото най-големият самолет в света е 117,3 метра.
В допълнение към 214 екипажа, Club Med 2 може да превози 386 пътници. Платноходката развива скорост до 10-15 възела и в момента работи като круизен кораб - през лятото плава във водите на Средиземно и Адриатическо море, а през зимата се придвижва до Карибите.
Club Med 2 има пет мачти. В допълнение към седем платна (те не се управляват от хора, а от корабния компютър), корабът има четири дизелови двигателя. Развлеченията за пътници включват бални танци, игри с карти, музикални шоута и, разбира се, зашеметяваща гледка към морето - Club Med 2 плува, както много ветроходни кораби преди него, по крайбрежието и само през деня, и котва през нощта.
8. SSV-33 - 265 метра
Най-големият кораб в Русия е известен и под името "Урал". Той принадлежи към класа на разузнавателните кораби с ядрено задвижване. Урал е построен по време на Студената война, когато СССР и САЩ се наблюдават с голяма сила. И беше предназначен за разузнавателни операции в най-големият океан в светакъдето Съединените щати имаха няколко теста за балистични ракети. Дължината на "Урал" беше 265 метра, екипажът се състоеше от 950 души, крейсерската скорост беше 21,6 възела. Благодарение на ядрения двигател Урал беше автономен и след зареждане не можеше да влезе в пристанището в продължение на три месеца.
Урал започва своята служба на крайбрежието на Далечния изток, където поради гигантските си размери няма кея с подходящ размер за него, така че корабът прекарва по-голямата част от времето си на котва в залива.Но спокойствието му беше измамно - през 80-те години "Урал" служи като основен източник на информация за случващото се във военните кръгове на САЩ и Япония.
Всичко приключи с началото на перестройката. Първо младши наборни военнослужещи са пенсионирани, след това ядрените котли са повредени в резултат на пожара. Известно време корабът живееше на дизелови генератори, докато болезненото полугладно съществуване приключи през 2001 г. - Урал беше спрян. През 2008 г. започва изхвърлянето му, а до 2016 г. е окончателно демонтиран.
7. US Enterprise (CVN-65) - 342 метра
Не, този кораб няма нищо общо със Star Trek, но размерът му е наистина впечатляващ - той е най-големият военен кораб в света в историята на флота. Дължината му е 342 метра, може да превозва до 4600 войници, 2520 тона оръжие, а крейсерската скорост на съименника на Enterprise е 33,6 възела.
USS Enterprise има дълга и славна история.
- След като стана първият сред атомните самолетоносачи (пуснат през 1961 г.) и цената му беше толкова висока, че беше решено да се откаже от планираната серия кораби със същото предназначение и размер.
- Той започва да обслужва USS Enterprise по време на кубинската ракетна криза, след това патрулира в Средиземно море, участва във войната във Виетнам и почти двадесет години по-късно в Ирак се бори с морски пирати ...
- Като цяло тя имаше 51 поредна година служба - по-дълга от всеки друг американски самолетоносач и до днес.
Но светът се променяше и дори такъв технически съвършен кораб, който редовно се подлага на модернизация, безнадеждно остарял. През 2012 г. корабът направи последното си пътуване. И до април 2018 г. той най-накрая беше извън действие.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 метра
Най-големият трансатлантически лайнер в света е RMS Queen Mary 2, построен през 2004 г. Корабът получи името си в чест на първата „Queen Mary“, която напусна корабостроителницата през 1936 г., а съкращението RMS (Royal mail ship) беше присъдено само на най-бързите и надеждни кораби. RMS Queen Mary 2 в момента е единственият трансатлантически кораб, плаващ между Саутхемптън и Ню Йорк. Веднъж в годината обаче „Queen“ работи и като круизен кораб, като прави обиколка около света.
Кралица Мери е дълга 345 метра и може да побере 2620 пътници и 1253 членове на екипажа. Тя развива скорост от 30 възела. Въпреки че корабът отстъпва по размер на титаничните круизни лайнери (обаче само с 15 м), той все още не се отказва от позицията си на най-големия океански кораб.
- Круизният кораб се различава от океанския кораб по това, че първият от тях тръгва на път и пуска пътници на място в същото пристанище, докато целта на втория е да превозва пътници от една точка до друга.
- Това обаче не е единствената разлика. Трансатлантическият лайнер прави дълги пътувания, поради което често среща неблагоприятни метеорологични условия. Следователно дизайнът му трябва да бъде по-силен от този на круизните лайнери, плаващи в комфортни условия, плавността - по-добра, а двигателите - по-мощни.
- Круизен кораб може да си позволи да се съсредоточи върху броя на превозените пътници вместо мореходност и издръжливост - затова те имат толкова забавна форма на кутия за по-добър пътнически капацитет.
5. Газоносители Q-Max - 345 метра
Най-големите носители на втечнен газ в света са корабите Q-Max. Дължината им достига 345 м, а общият им капацитет варира от 262 000 до 267 000 м3. В същото време скоростта им не е лоша за кораби от този клас - 19,5 възела.
В момента в обращение са 14 кораба от този тип; те са построени от Samsung, Hyundai и Daewoo. Първият от тях, Mozah, напусна корабостроителницата през 2007 г. и беше кръстен на една от съпругите на емира на Катар. Всичките 14 кораба са собственост на катарски превозвач на природен газ. Това са най-големите кораби, които могат да акостират на терминали за LNG.
4. Оазис на моретата - 360 метра
Най-големите пътнически кораби в света са Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas, известни преди като Project Genesis. Те са собственост на Royal Caribbean и са построени съответно през 2009, 2010 и 2015 година.Дължината на круизните кораби е 360 м, а капацитетът е до 6 296 пътници, без екипаж от 2394 души. Това са най-бързите големи пътнически кораби със скорост 22,6 възела.
На борда има много забавления, така че туристите на борда да не скучаят. Има дори сърф, цип (спускане) с дължина 25 м и височина 9 палуби, две 13 м високи стени за катерене, басейни, баскетболно игрище, воден парк и дори ледена пързалка. Нищо чудно, че на кораба има толкова много обслужващ персонал!
Разходите за изграждането на Оазиса на моретата са около 1,14 милиона долара, най-високата цена, плащана някога за цивилен кораб в историята на човечеството. В момента Oasis и Allure извършват едноседмични карибски круизи и са много популярни сред туристите.
3. Плавателни съдове от клас TI - 380 метра
Най-големите петролни танкери в експлоатация са проектирани и построени за Hellespont Group в корабостроителница в Южна Корея от Daewoo (или по-скоро нейното корабостроително подразделение) през 2003 г. Общо има четири кораба - по-късно клиентите ги преименуват на TI Oceania, TI Europe, TI Asia и TI Africa.
Приблизително 90 милиона долара и 700 000 човекочаса бяха изразходвани за изграждането на всеки кораб. Те са по-къси от Knock Nevis със 78 m; дължината им е 380 м, товароносимостта им е 440 000 тона и могат да достигнат скорост от 16 до 18 възела. В допълнение към размера си, корабите впечатляват със своите изящни очертания и красота на дизайна; ако ги погледнете отгоре отгоре, най-вече те приличат на гигантски снежнобяли айсберги.
2. CSCL Globe и Maersk Triple E клас кораби - 400 метра
През есента на 2014 г. се състоя церемонията по покръстването на най-големия контейнеровоз в света, CSCL Globe. Това беше първият от петте 19 000 TEU (TEU - „еквивалент на двадесет фута“, мярка за товароносимост), поръчан от китайска корабостроителна компания през 2013 г. Вярно е, че оттогава рекордът на CSCL Globe е разбит от товарни превозвачи от клас OOCL, чийто капацитет достига внушителните 21 413 TEU - за същата дължина.
Мега корабът с дължина 400 м плава с помощта на основния двигател с мощност 77 200 к.с. с., ефективността на която е толкова висока, че изразходва не повече гориво от контейнерен кораб с товароносимост почти наполовина. Икономията на гориво е до 20%. Това се случва поради факта, че "интелигентният" двигател реагира на ситуацията в морето и съответно регулира разхода на гориво.
Датската компания Maersk поръча от Daewoo да построи 20 кораба от клас Maersk Triple E. Всеки от тях струваше около 200 милиона долара. Капацитетът им е малко по-малък от този на CSCL Globe (18 000 TEU), но те са почти еднакви по дължина. Крейсерската скорост на новите контейнерни кораби е висока - от 23 до 26 възела, което ги прави най-бързите кораби от този клас в света.
Тройно Е, т.е. "тройно Е" - кодирано в кратка форма, принципите, които се спазват от клиентите и корабостроителите:
- спестяване;
- енергийна ефективност;
- екологичност.
Понастоящем корабите Maersk са сред най-рентабилните контейнерни кораби по отношение на разходите / обема на превозените товари.
1. Knock Nevis - 458,45 метра
По време на службата си на хората корабът смени много имена - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и накрая Knock Nevis. Това е най-дългият кораб в историята на корабостроенето - от носа до кърмата, той е с дължина 1504 фута (или 458,45 м), което е по-дълго от дължината на Емпайър Стейт Билдинг, поставена на негова страна. Knock Nevis принадлежал към клас петролни танкери ULCC и имал най-голямата товароносимост от всички кораби. Смята се за най-големия изкуствен обект, който може да се движи независимо от всичко, което някога е било построено от човека.
При пълно натоварване обемът на транспортираните от кораба товари е бил 657 019 тона, а при газене от 24,6 м дори Ламанша, Суецкият и Панамският канали са били плитки за морския гигант. Скоростта на кораба беше изненадващо висока за този размер - 16 възела. Knock Nevis се задвижваше от единичен двигател с диаметър 9 м. Спирателното разстояние от крейсерска скорост до пълна спирка беше 9 км, а радиусът на завъртане на кораба беше 3 км. Обслужван от екипа му от 35 души.
Knock Nevis е построен през 1979 г. от японската корабостроителна компания Sumimoto Heavy Industries в японската корабостроителница в Йокосуко. Гръцкият собственик кръсти кораба „Портос“.Оттогава корабът е видял много:
- пътувал по моретата около 30 години;
- е бил повреден през 1988 г. по време на ирано-иракската война;
- е реновиран и продаден на Норвегия;
- през 2009 г. направи последното си пътуване до корабостроителницата в Гуджарат, Индия, където беше демонтиран.
Защо най-големите кораби в света са опасни?
Огромните кораби не са много екологични. Доставката на товари по море струва на планетата близо 1,4 милиарда тона въглероден диоксид, което е 6% от общите емисии. Това число е два пъти повече от въздушния транспорт.
Поради тази причина повечето морски гиганти се опитват да се превърнат в високоефективни и пестящи гориво двигатели, както и да използват хибридни системи - има кораби, които се захранват от вятърна и слънчева енергия.