Türünün ilk nükleer denizaltı 1954'te fırlatıldı. Denizaltılar, dünya okyanuslarının sularında müthiş bir silah olarak insanlık ve kendi mürettebatı için tehlike oluşturmaktadır. Bu yıl 1 Temmuz'da Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı "Losharik" derin deniz aparatına çıkan yangın nedeniyle 14 askeri denizci hayatını kaybetti. Bu bağlamda en büyük 10 denizaltı kazasını hatırlamaya karar verdik.
10. SS-109 (USS S-4), ABD (1927)
1944 yılına kadar, denizaltının hizmetinin çoğu su üstünde gerçekleştiriliyordu ve sadece düşmana saldırmak veya saklanmak için dalıyordu. Amerikan SS-109, Sahil Güvenlik gemisi tarafından çarpıldıktan sonra Cape Cod açıklarında battı. Sonuç olarak 40 asker öldürüldü. Şaşırtıcı bir şekilde, tekne kazadan bir yıl sonra hizmete geri döndü ve 1936'da hizmet dışı bırakılıncaya kadar çalıştı.
9. "Turna" S117, SSCB (1952)
С117 - birinin öncüsü dünyanın en büyük denizaltıları... Bir Sovyet dizel-elektrikli denizaltısının torpidolarla batması sırasında 52 denizci kayıptı. Felaketin nedeni ve geminin enkaza dönüştüğü yer bugüne kadar bilinmemektedir. Olay, Aralık 1952'de Japonya Denizi'nde eğitim tatbikatları için hazırlanırken meydana geldi.
Tatbikatın yerine ulaşamayan C-117 komutanı, doğru motorun arızalı olduğunu bildirdi, bu nedenle savaş birimi bir dizel motorda belirlenen kareye gitti. Bir süre sonra kaptan sorun gidermeyi bildirdi. Bundan sonra ekiple hiçbir iletişim kalmadı. 1953 yılına kadar yapılan "Pike" arayışı sonuçsuz kaldı.
8. "Harman" SSN-593, ABD, (1963)
Amerikan nükleer enerjili bir denizaltısının düştüğü kaza, Massachusetts (ABD) kıyı şeridinde bir tatbikat sırasında 129 kişinin hayatını kaybetti. SSN-593, gövdenin gücünü aşırı derinliklerde test etmek için denize açıldı. Teknenin mekanik hasar görmesi nedeniyle, denizaltı aceleyle dibe indi ve yaklaşık 732 metrede su altında patladı. Kaza mahallinden 2,5 km derinlikte fotoğraf çekilerek görüldüğü üzere patlama kuvvetliydi ve büyük molozların 300 m yarıçaplı bir daire içinde dağılmasına neden oldu.
7. K129, SSCB (1968)
Dizel motorlu ve nükleer savaş başlıklarına sahip K-129, 8 Mart 1968'de Pasifik Okyanusu'nda (Hawai Adaları yakınında) 96 ila 98 denizaltıdan oluşan bir ekiple birlikte battı (veriler değişebilir). Kazanın nedeni çözülemedi, ancak biri bilinmeyen bir devlet gemisiyle çarpışan birkaç teori öne sürüldü.
1974'te K-129'u bulabilen ABD Donanması'nın resmi bir raporuna göre, gemideki patlama, Sovyet denizaltısının başına gelen trajik felaketten sorumluydu. Gemi Amerikan Donanması güçleri tarafından kaldırıldığında, denizaltı iki parçaya bölündü, ancak büyük düğümlerin bazı kısımları düşmanın filo lokasyonlarından birine teslim edildi. İncelemeleri sırasında, Amerikalıların daha sonra tüm onurlarıyla denizde gömdükleri altı Sovyet denizcisinin cesetleri çıkarıldı.
6. "Akrep" SSN-589, ABD (1968)
ABD ordusu, 21 Mayıs 1968'de Azor Adaları'nın 740 km güneybatısındaki Atlantik'te ikinci nükleer denizaltısını ve 99 denizcisini kaybetti.Mürettebatın 5 gün içinde üsse dönmesi gerekiyordu, ancak kader aksi takdirde kararlaştırıldı. Daha sonra enkaz, yaklaşık 60 gemi ve 30 uçaktan oluşan kuvvetler tarafından yaklaşık altı ay boşuna arandı. Akrep kısa süre sonra sonar kullanılarak yaklaşık 3000 metre derinlikte bulundu.
Sık sık olduğu gibi, felaketin nedeni henüz belirlenmemiştir. Sebeplerin en olası gerekçesi torpidonun patlaması olarak kabul edildi, ancak bazı uzmanlar, Sovyet denizaltı filosu tarafından "Akrep" in ortadan kaldırılmasının dikkatlice gizlenmiş bir gerçeğini gördüler.
5. K-8 (proje 627A "KİT"), SSCB (1970)
Sovyet nükleer filosunun ilk üzücü mahrumiyeti, gemideki herkesle birlikte (52 kişi) K-8'in düşmesiydi. 12 Nisan 1970'te, Akdeniz sularında devriye gezerken, nükleer denizaltı Ocean-70 adlı büyük ölçekli bir tatbikata katılmak üzere Biscay Körfezi'ne yeniden konuşlandırıldı.
Geminin ana görevi, potansiyel bir düşmanın kuvvetlerini su altından geçerek SSCB'nin deniz sınırlarına kadar belirlemekti. Nükleer gemi, 14 Nisan'da ölümcül bir yangında planlanan eğitim tatbikatlarının başlamasından önce battı. K-8 "KIT", boylamasına dengesini ve genel olarak yüzdürme özelliğini kaybederek İspanya'dan 500 km battı. Mürettebat ölünce nükleer reaktörleri etkisiz hale getirmeyi başardı.
4. K-278 "Komsomolets" (proje 685 "Fin"), SSCB (1989)
42 Sovyet askeri cesur bir şekilde öldü (çoğunlukla hipotermiden), 27 ekip üyesi kaçtı.
Hızlı yükleme torpido tüpleriyle donatılmış üçüncü neslin nükleer denizaltısı, o zamanlar diğerleri arasında su altında dalma derinliği rekorunu tuttu - 1027 metre - 1985'te bir rekor kaydedildi. Yeteneklerine rağmen, "Komsomolets", iki komşu kompartımanda çıkan yangın sonucu Norveç Denizi'nde öldürüldü ve battı.
Bu, 7 Nisan 1989'da, aracın kendisi için 380 metre sığ bir derinlikte 14.8 km / s (8 knot) hızla hareket ederken gerçekleşti. Acil durumun bir sonucu olarak, ana balast tanklarının sistemlerine, dıştan takma suyun denizaltıyı doldurduğu çarptı.
3. "Kursk" K-141 (proje 949A "Antey"), RF (2000)
Nükleer enerjili füze taşıyan denizaltının servisi, 12 Ağustos 2000'de Barents Denizi'nde 100 metrenin biraz üzerinde bir taktik tatbikat sırasında trajik bir şekilde kesintiye uğradı. Torpidoların motorundan yakıt sızıntısı nedeniyle, iki ölümcül patlama gürledi ve mürettebatın çoğu (gemideki 118 kişiden) aniden öldü.
Yirmi üç denizaltı, yardım için uzun bir hafta bekledikleri arkadaki hasarsız bölmeye geçmeyi başardı. Rusya Federasyonu ile Norveç arasındaki su bölgesinde ortaya çıkan kurtarma operasyonunun başarıyla tamamlanmasını beklemeden oksijen eksikliğinden öldüler. Denizaltılar arasında ölenlerin sayısı açısından, bu kaza, Rus filosu tarihinin savaş sonrası döneminde nükleer denizaltıların en büyüklerinden biri oldu. "Boğuldu" ... İşte V.V. Putin, herkesi endişelendiren Amerikalı gazetecinin sorusuna, "Rus denizaltısı Kursk'a ne oldu?" CNN'de yaşamak.
K-141'i birkaç aşamada kaldırma süreci, yirmi eyaletin güçleri tarafından 12 ay boyunca gerçekleşti. O zamanki arama ve kurtarma operasyonunun maliyeti yüz milyonlarca dolar olarak tahmin ediliyordu. Geminin kalıntılarının kazılmasından sonra yüz on beş ölü denizaltı bulundu ve gömüldü. Üç denizci asla bulunamadı. Teknenin ve reaktörlerin potansiyel olarak tehlikeli silahları nükleer yakıtla (2 adet) tahliye edildi.
2. "Min 361", PRC (2003)
16 Nisan 2003'te Bohaiwan Körfezi'nde (Sarı Deniz, Çin'in kuzeydoğu kıyısı) düzenli bir deniz tatbikatında Ming 361 denizaltısında bir dizel motor arızası olan acil bir durum meydana geldi. Arıza, oksijen seviyelerinde erken bir düşüşe katkıda bulundu. Mürettebatın tamamı (70 kişi) daha sonra boğulma nedeniyle hayatını kaybetti.
Daha sonra Çinli yetkililer ilk kez denizaltı filosunun yönetim kurulunun felaketini kamuoyuna açıkladı. 2 Mayıs 2003'te yayınlanan verilere göre, trajik olaydan 9 gün sonra kazara ağlarıyla periskopu takan yerel balıkçılar tarafından "Min 361" bulundu.
1. San Juan, Arjantin (2017)
San Juan'ın kaptanı, güç sorunlarından şikayet ettikten sonra 15 Kasım 2017'de iletişim kurmayı bıraktı.Daha sonra 44 kişilik mürettebatlı denizaltı, Arjantin'in başkentine 1400 km uzaklıktaki Mar del Plata'daki deniz üssünden geçiş yapıyordu. Bir gün sonra onlarla temas kurmak mümkün olmadı. Teknenin kaybından yaklaşık 2 hafta sonra, hesaplamalara göre oksijen rezervlerinin ancak bir hafta sürebileceği için denizcileri kurtarma operasyonuna son verildiği bildirildi.
Arjantin Donanması'na ait bir denizaltı, okyanusun dibinde, ortadan kaybolmasından bir yıl sonra, yalnızca Kasım 2018'de sonar kullanılarak bulundu. Acil durumun nedenleri, batık denizaltı üreticisi Alman firmasının raporundan geçen gün belli oldu. Uzmanlar, bölmelerin su basmasının pil bölmelerindeki bir valf aracılığıyla başladığına inanıyor. Bu kısa devreye ve buna bağlı olarak bir patlamaya yol açtı.
Kayıp Arjantin nükleer denizaltısı "San Juan" ın komutanı, son sefer için eğitimden önce annesine bunun denize son çıkış olacağına söz verdi ...