Nangungunang 5 mapanganib na mga gawi ng mga driver na "pumatay" ng kotse

Sa loob ng maraming taon pagkatapos ng pag-imbento ng panloob na engine ng pagkasunog, ang sangkatauhan ay nagsasagawa ng pagsira sa "mga kabayong bakal". Siyempre, ang pagmamaneho ng lasing ay nagbibigay ng pinakamahusay na mga resulta (kasama ang Darwin award), ngunit ito ay para sa mga nagpapahalaga sa mga kamangha-manghang mga pagtatapos. Para sa mas katamtaman, hindi madaling kapitan ng demonstrativeness, nag-aalok kami ng nangungunang 5 mga paraan na garantisadong magagawang gawing hindi magamit ang anumang kotse. Sa kasamaang palad, ang mga pamamaraang ito ay napakapopular sa mga motorista.

5. Mga ugali na humahantong sa pagsusuot ng gulong

Sa pang-limang lugar sa pagraranggo ng mga madalas na pagkakamali ng mga motorista, na humahantong sa pagkasira ng isang kotse, ay isang mahalagang bahagi at sa halip ay "kapritsoso" na bahagi ng anumang sasakyan. Ang mga presyon ng Tyre ay madalas na masyadong mababa o masyadong mataas. Parehong ito at iyon ay maaaring makabuluhang magpalala ng mga katangian ng traksyon at pagpepreno ng kotse, pati na rin dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

At isang maaga o, sa kabaligtaran, ang isang huli na pana-panahong pagbabago ng goma ay humahantong sa pagkawala ng mga katangian ng mahigpit na pagkakahawak ng gulong na may ibabaw ng kalsada, pinabilis ang pagkasuot ng gulong at pagkasira ng pagpabilis at pagpepreno. Upang maiwasan itong mangyari, kailangan mong pumili sa isang napapanahong paraan pinakamahusay na gulong sa tag-init ng 2018.

Bilang karagdagan, madalas na hindi pinapansin ng mga driver ang panuntunan ng pagpapalit ng harap at likod ng mga gulong kahit isang beses sa isang taon. Sa isang front-wheel drive na kotse, ang mga gulong sa harap ay mas mabilis na naubos, sa isang likuran na gulong, ayon sa pagkakabanggit, mga gulong sa likuran. At ang pagod na goma ay hindi maganda ang trabaho - halimbawa, hindi ito umaagos ng maayos na tubig sa panahon ng pag-ulan, na maaaring humantong sa skidding, aquaplaning at posibleng isang aksidente.

4. Biglang pagbilis at pag-ikli

Maraming mga batang lalaki ang pinangarap na maging racers sa kanilang pagkabata. Ang pagkakaroon ng mga may sapat na gulang at bumili ng kotse, ang ilang mga batang lalaki na nagkahinog sa katawan ngunit wala sa isip ay sinusubukan na matupad ang kanilang mga pangarap. Kung ang panaginip ay limitado lamang sa pagpipinta ng katawan ng mga dila ng apoy ... ngunit hindi. Ang isa sa mga pinaka nakakapinsalang gawi ng mga taong mahilig sa kotse, na humahantong sa mabilis na pagkasira ng kotse, ay ang pagngalngat upang magsimula kaagad na ang dilaw na ilaw ng trapiko ay magiging dilaw, o upang subukang epektibo na pumasa sa isang pagliko gamit ang mga gulong na gulong at isang markang preno. Gayunpaman, hindi nila binibigyang pansin ang pinataas na pagkonsumo ng gasolina o pinabilis na pagkasira ng mekanismo ng preno.

Gayunpaman, kahit na ang mga kagalang-galang na mga may-ari ng kotse ay kailangang maganap sa katotohanang ang kapaligiran sa lunsod ay hindi nag-aambag sa mahabang buhay ng kanilang "kaibigan na bakal". Ang matalim na pagbilis at pagbawas ng katawan ay pinilit sa mga jam ng trapiko, kapag, pagkatapos ng isang mahabang paggalaw sa bilis ng isang kuhol, bigla mong kailangang matalim na kunin ang bilis at pagkatapos ay preno nang mabilis. Ngunit ang ganitong paraan ng paggalaw ay naglalagay ng isang karagdagang pagkarga sa mga system ng kotse, lalo na nakakapinsala sa mahigpit na pagkakahawak.

3. Estilo ng pagmamaneho at paghahatid

Maaaring maraming mga error dito, at narito ang mga pangunahing:

• ang pag-aatubili ng mga may-ari ng manu-manong paghahatid upang pisilin ang klats kapag naglilipat ng mga gears (nadagdagan ang pagkarga at, dahil dito, nagsusuot ng gearbox);
• hawak ang clutch pedal na nalulumbay sa mahabang panahon (humantong sa pinsala sa tindig ng paglabas);
• nakakaengganyo ng mga reverse gear nang walang isang buong hintuan (sanhi ng pagkasira ng ngipin ng mga gulong ng gear ng reverse gear);
• maling pagpili ng gamit.

Mga may-ari ng kotse na may Awtomatikong paghahatid maaaring patayin ang gearbox na may matagal na paghila, matalim na pagbilis at pagtatangka na naaanod, tulad ng sa isang TV screen.

2. Mga babala sa dashboard

Ang hindi pagpapansin sa mga icon sa dashboard ay maaaring seryosong magpalala sa kondisyon ng sasakyan. Nasusunog sila roon para sa isang kadahilanan - isang naiilawan na ilaw ay nagbabala na may isang bagay na mali sa kotse. Halimbawa, ang temperatura ng engine ay masyadong mababa o masyadong mataas, ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay masyadong mababa, o kinakailangan ng isang refill / pagbabago ng langis; may mga pagkakamali sa elektrisyan o ang lebel ng preno na likido ay masyadong mababa.

Hindi pinapansin ang mga babala ay hindi maaayos ang mga problema, sa kabaligtaran - may posibilidad silang makaipon, na hahantong sa alinman sa mamahaling pag-aayos ng kotse o kahit sa isang aksidente.

1. Hindi naka-iskedyul na pagpapanatili

Tila alam na ng lahat nang matagal na ang babala ay mas madali kaysa sa pag-aayos. O hindi lahat? Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa mga pagkasira ng kotse ay ang pagkabigo ng drayber na sumunod sa iskedyul ng pagpapanatili. Ngunit ito ay tiyak na ito na magagawang maiwasan ang magastos na pagkasira ng kotse. Halimbawa, kung hindi mo binago ang filter ng hangin sa mahabang panahon, maaaring mabigo ang sensor ng daloy ng masa ng masa at kailangan mo itong baguhin - at ito ay mas mahal.

Kinakailangan na huwag mapabayaan hindi lamang ang pang-araw-araw na pagpapanatili (pagsisiyasat sa antas ng langis ng makina, presyon ng gulong, salamin, paglabas, atbp.), Kundi pati na rin ng "maikli" at "mahaba" na pagpapanatili depende sa agwat ng mga milya ng kotse (suriin ang mga elemento ng paghahatid, filter ng langis, system paglamig ng engine, atbp.), pati na rin ang pana-panahong pagpapanatili, kapag ang makina ay handa para sa pagbabago ng mga panahon.

At sa wakas ...

Huwag magpainit ng makina sa idle

Maraming pagsubok ang matagal nang napatunayan na ang matagal na pag-init ng isang makina na may elektronikong iniksyon na fuel sa bilis na walang ginagawa ay humahantong sa mas mataas na pagkasira ng piston group. Sa katamtamang mga frost, sapat na upang pabayaan ang makina na tumakbo ng 40-60 segundo, sa matinding mga frost - 2-3 minuto. Pagkatapos nito, dapat mong maayos na simulan ang paglipat sa katamtamang bilis ng engine, nang walang labis na pagpapatawad.

Ang ugali ng pag-init ng engine sa temperatura ng pagpapatakbo ay isang labi ng nakaraan, na nauugnay sa pagiging kakaiba ng pagpapatakbo ng mga carburetor engine. Ang lahat ng mga modernong kotse ay kulang sa tampok na ito.