Ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamahusay at pinakapangit na mandirigma ay maaaring hindi masyadong mahusay. Salamat sa pag-unlad ng teknolohiyang militar, ang mga makina na ngayon ay itinuturing na mga piling tao, sa loob ng ilang taon ay maaaring makatanggap ng palayaw na "flying coffin".
Ang mga mandirigma ay pambansang madiskarteng mga pag-aari at dapat tasahin tulad nito. Narito ang ilang pamantayan para sa pagsusuri sa kanila: may kakayahang ba ang sasakyang panghimpapawid na maisagawa ang taktikal na misyon kung saan ito nilikha? Epektibo ba siya kumpara sa kanyang mga kapanahon? Hindi ba siya mas mapanganib sa kanyang piloto kaysa sa mga mandirigma ng kaaway?
Nagpapakilala sayo nangungunang 5 pinakamasamang mandirigmang Amerikano ayon sa publikasyong The National Interes, na nakatuon sa patakarang panlabas ng US.
5. Bell P-59 Airacomet
Ito ang kauna-unahang pagtatangka ng Amerikano na lumikha ng isang jet fighter. Sa panahon ng kumpetisyon sa paglahok ng mabigat na fighter ng Lockheed P-38 Lightnings, ang Republic P-47 Thunderbolt fighter-bomber at ang nahuli na Japanese na si Mitsubishi Zero, lumabas na walang pakinabang ang P-59 kaysa sa maginoo na mga mandirigma ng piston-engine noong panahong iyon. At sa ilang mga kaso, nalampasan pa ng mga makina na pinapatakbo ng piston ang kanilang katapat na jet.
Sa huli, ang R-59 ay ginawang isang pagsubok na sasakyang panghimpapawid, kung saan nakilala ng mga piloto ang mga tampok ng teknolohiyang jet.
4. Vought F7U Cutlass
Isang jet ng carrier ng Cold War sa US at ang unang Amerikano na manlalaban na walang tailless. Hindi lamang ang disenyo ng Vought F7U Cutlass ang gumawa ng kotseng ito na hindi malilimutan, kundi pati na rin ang isang kahanga-hangang bilang ng mga namatay. Dahil sa mga pagkakamali sa disenyo, mahinang lakas at pagiging maaasahan ng mga makina, at iba pang maling pagkalkula sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid, humigit-kumulang 25% ng mga built na sasakyang panghimpapawid ang nag-crash sa mga aksidente, na nagpapadala ng 4 na mga piloto ng pagsubok at 21 mga piloto mula sa naval aviation sa susunod na mundo.
Ang Rear Admiral ng US Navy, si retiradong Edward Lewis ng koponan ng aerobatic ng Blue Angels, ay nagsabi sa Air & Space Smithsonian Magazine na nagbitiw siya sa lugar nang sabihin sa kanya na si Cutlass ay bibilhin para sa kanyang pangkat. Salamat sa lahat ng "merito" na Vought F7U Cutlass at natanggap ang ika-apat na puwesto sa listahan ng mga pinakapangit na mandirigma sa kasaysayan ng American aviation
3. Grumman F-11 Tigre
Kilala si Grumman sa paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan na ipinagmamalaki ng US Navy. At ang F-11 Tiger ay sikat sa iba pa. Siya ay isa sa ilang mga sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan na nagawang shoot ang kanyang sarili nang walang tulong. Sa panahon ng isang pagsubok na flight, ang piloto ng pagsubok na si Thomas Attridge ay nagputok ng halos 70 mga round mula sa apat na 20mm na baril sa taas na 4 km, at pagkatapos ay binuksan ang afterburner at naabutan ang mga ito sa taas na 2 km. Hindi sinasadya, syempre, ngunit dahil sa pagtaas ng anggulo ng pinagmulan at bilis. Mabuti na ang mga shell ay nagsasanay, at nailapag ng piloto ang kotse malapit sa runway.
Ang haba ng buhay ng "Tigre" ay maikli ang buhay, 13 taon pagkatapos ng paglikha nito, ito ay natapos.
2. Convair F-102 Delta Dagger
Ang high-speed Convair F-102 Delta Dagger interceptor ay dinisenyo upang sirain ang mga bombang Sobyet sa mataas na altitude.
Upang mabawasan ang paglaban, binago ng mga taga-disenyo ang disenyo ng manlalaban, bilang isang resulta, ang kanilang paglikha ay naging katulad ng hugis sa isang bote ng Coca-Cola. Ang Convair F-102 Delta Dagger ay ang kauna-unahang pagpapatakbo supersonic interceptor ng United States Air Force na may delta wing na hugis.
Bagaman ang bilis ng F-102 ay higit na nalampasan ang sa Mach 1.22, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nakatira sa mataas na inaasahan ng mga nag-develop.
1. F-35 Pinagsamang Strike Fighter
Ang unang lugar sa pagraranggo ng pinakamasamang mandirigma ng US Air Force ay napunta sa isang graphic na paglalarawan ng kung ano ang nangyayari kapag ang ambisyon ay mananaig sa mga kakayahan. Ang sasakyang may pakpak ay dapat na pumasok sa serbisyo sa US Air Force, Navy at Marine Corps, habang ang lahat ng tatlong mga pagpipilian ay magkakaroon ng isang minimum na pagkakaiba. Sa pamamagitan ng 2014, ang F-35 na programa ay gumastos ng $ 163 bilyon at 7 taon na ang nakalilipas sa iskedyul. At ang pinuno ng independiyenteng analitikal na kumpanya ng Air Power Australia, si Carlo Kopp, ay nagsabi na kung ihahambing sa Russian S-400 air defense system, ang Triumph F-35 ay hindi isang seryosong kakumpitensya at magiging isang madaling puntirya para sa mga Russian air defense system.