Ang mas mahal mas mahusay? Ang kilalang axiom ay pinabulaanan ni J.D. Ang kapangyarihan, isang kumpanya sa pagmemerkado at pagkonsulta sa Amerika na kilalang pangunahin para sa pagsasaliksik na pang-automotive nito.
Sa pagtatapos ng Pebrero 2017, ang kumpanya ay naglathala ng bago rating ng pagiging maaasahan ng kotse... Sa loob nito, ang pinakatanyag na tatak ng kotse na dalawang taong gulang na ginawa ay nakaayos ayon sa antas ng pagiging maaasahan, kalidad at tibay.
Ito ay naka-out na kahit na ang Lexus at Porsche ay ang hindi mapag-aalinlanganan na mga pinuno sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ng kanilang mga kotse, ang mga may-ari ng mas murang mga kotse ay maaari ring tangkilikin ang mahusay na kalidad.
Para sa ika-28 na pag-aaral, 35,186 mga may-ari ng kotse mula noong 2014 ang nasuri, na nagpapahiwatig ng mga problemang naranasan nila sa loob ng isang taon matapos ang pagbili ng kotse. Ang pangkalahatang kalidad ng kotse ay nagmula sa bilang ng mga pagkasira bawat 100 na yunit, ayon sa pagkakabanggit, mas mababa ang tagapagpahiwatig, mas maaasahan ang kotse. Sa kabuuan, inilarawan ng pag-aaral ang 177 mga pagkasira, na nakapangkat sa 8 pangunahing mga kategorya.
Ayon sa mga dalubhasa, ang kategorya ng audio / komunikasyon / entertainment / nabigasyon ang pinaka-may problema. Ang kabuuang bilang ng mga pagkasira sa kategoryang ito ay 22% sa lahat. Kadalasan, nagrereklamo ang mga gumagamit tungkol sa hindi magandang pagkakakonekta ng Bluetooth at ang kawalan ng kakayahan ng system na makilala nang tama ang mga utos ng boses. Ang isang bagong dating sa nangungunang 10 mga problema sa automotive ng 2017 ay pagkabigo sa baterya.
Para sa ikaanim na sunud-sunod na taon sa Pinangunahan ni Lexus ang ranggo na may markang 110 sa 100 mga kotse. Ang parehong bilang ng mga pagkasira ay sinusunod sa mga kotse ng isa pang premium na kumpanya - Porsche. Sinusundan sila ng Toyota na may 123 out of 100 breakdowns - ang Toyota Camry pa rin ang nangunguna sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ng modelo sa kategorya nito. Sa pangkalahatan, ang Toyota Motor Corporation ay nanalo ng isang kahanga-hangang 10 sa 18 mga parangal; ito ang pinakamataas na bilang sa lahat ng mga taon ng pagraranggo. Ang pang-apat na puwesto ay kinuha ni Buick (126 breakdowns bawat 100 mga kotse), at ang pang-lima - ng German Mercedes-Benz (131 breakdowns).
Ang Hyundai ay patuloy na gumagana sa sarili nito. Kung ayon sa mga resulta ng pagsasaliksik noong 2016, ang mga kotse ng tatak na ito ay may 158 mga pagkasira bawat 100 mga kotse, kung gayon ang kanilang bilang ay makabuluhang nabawasan at naging katumbas ng 133. Bilang isang resulta, tumalon si Hyundai mula ika-19 na puwesto hanggang ika-anim. Dapat itong idagdag na ang Dodge at Ford ay nagtrabaho din sa kanilang sarili, na kung ihahambing sa 2016, binawasan ang bilang ng mga breakdown ng 21 bawat isa, pati na rin ang Land Rover, na binawasan ang kanilang bilang ng 20.
Isang kumpletong listahan ng mga pinaka maaasahang kotse ng 2017
Sa paghusga sa mga resulta ng rating, lumalabas na ang mga may-ari ng mga kotse na ginawa noong 2014 ay nakakaranas ng mas kaunting mga problema kaysa sa industriya sa kabuuan. Kung ang average na bilang ng mga pagkasira bawat 100 mga kotse ay 156, pagkatapos para sa mga kotse ng 2014 mas mababa ito - 134 lamang.
Ayon kay Dave Sargent, vice president ng J.D. Lakas, ang dahilan ay ang mga mamimili ay lalong tumanggi na bumili ng kagalang-galang na mga kotse. Ang mga gumagawa ay hindi na kayang magsakripisyo ng kalidad para kumita. Pati mga dalubhasa na si J.D. Natuklasan ng lakas na, kasama ang katapatan ng tatak at advertising, ang isang pangunahing driver ng paglago ng awtomatikong pagbebenta ay ang mataas na pagiging maaasahan nito sa mahabang buhay ng serbisyo. Halimbawa, ang tatak Ang Toyota ay Pinakataas na Pinakamataas na Hindi Premium - ay may average na $ 750 higit pa sa bawat benta ng kotse kaysa sa average ng merkado.Bilang isang resulta, ang $ 750 bawat kotse ay nagresulta sa higit sa $ 1.3 milyon na kita para sa kumpanya lamang para sa mga kotse na ginawa noong 2014.
Bagaman, syempre, ang mga mamahaling kotse ay may mahusay na kalidad, ngunit ang pera sa merkado ay nakukuha sa segment ng masa. Kaya't bawat taon ay may mas mababa at mas kaunting pagkakataon na ang mga mamimili ay gagastos ng pera sa isang hindi maaasahang kotse.