Ang pinakabagong mga pag-crash ng eroplano ay literal na yumanig sa mundo, tulad ng mga nauna. At palaging lumilitaw ang tanong: bakit nagaganap ang mga nasabing trahedya? Napakaraming mga pag-crash ng eroplano ay sanhi ng iba't ibang mga malfunction ng sasakyang panghimpapawid at nakakatakot ito, kaya ang BusinessWeek ay nag-ipon ng isang listahan pinaka-mapanganib na mga eroplano sa buong mundogamit ang data ng ahensya ng seguro. Ipinapahiwatig din ng rating na ang isang seryosong problema ng negosyo ng aviation ay ang sasakyang panghimpapawid na madalas na napupunta sa mga kamay ng mga airline na hindi makapagbigay ng buong suportang panteknikal.
1. Boeing 737 JT8D
Ang unang 737 Boeings ay lumipad noong 1988, at ang 517 ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay patuloy na lumilipad hanggang ngayon. Ito sa kabila ng katotohanang nakilala siya ang pinaka-mapanganib na eroplano sa buong mundo - para sa 507,500 na oras ng paglipad kasama ang pakikilahok nito, mayroong isang aksidente na nakamamatay.
2. IL-76
Isang pangkaraniwang modelo sa mga bansa ng Africa at dating USSR, aktibong ginamit ito sa giyera sa Afghanistan. Ngayon mayroong 275 sasakyang panghimpapawid sa serbisyo. Mayroong isang aksidente bawat 549,900 na oras ng paglipad.
3. Tu-154
Ginawa mula noong 1971 at ay ang pinaka-napakalaking ginawa ng sasakyang panghimpapawid sa USSR - kung minsan hanggang sa 5 mga yunit na pinagsama ang linya ng pagpupulong bawat buwan, 336 na sasakyang panghimpapawid ay lumilipad pa rin. Binansagan ng mga piloto ng Russia ang eroplanong ito na "Tupolev". Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasangkot sa 73 air crash, ibig sabihin sa average na isang aksidente bawat 1,041,000 na oras ng paglipad.
4. Airbus A310
Pinakamaliit na malawak na sasakyang panghimpapawid, na nagawa mula noong 1983 at 191 ay nagpapatakbo pa rin. Gayunpaman, ang mga pangunahing airline ay matagal nang inabandona ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid na ito sa kanilang mga paliparan. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 1,067,700 na oras
paglipad.
5... McDonnell-Douglas DC-9
Ginawa mula pa noong 1965, mula noong 1997 ito ay kabilang sa Boeing. Sa mga pangunahing carrier, ginagamit lamang sila ng Delta Airlines, at pinapatakbo din ng ilang maliliit na kumpanya, sa kabuuan - 315 sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 1,068,700 na oras ng paglipad.
6. Tu-134
Ginawa ito mula pa noong 1964, ngunit sa ngayon ay hindi nito natutugunan ang mga kinakailangan sa Europa para sa antas ng ingay, samakatuwid ito ay pinatatakbo sa loob ng bansa sa Russia, pati na rin sa Gitnang Silangan. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 1,087,600 na oras ng paglipad.
7. Boeing 727
Ang isang ito ng ang pinakatanyag na airliners sa buong mundo, na nagawa mula noong 1963, at ang 412 sasakyang panghimpapawid ay nagpapatakbo pa rin. Ngayon, dahil sa matandang edad ng sasakyang panghimpapawid na ito, ginagamit lamang sila sa mga pangatlong bansa sa mundo, o para sa transportasyon ng kargamento, at pinalitan ng malalaking mga airline ang 727 ng mas bagong mga modelo. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 2,306,300 na oras ng paglipad.
8. McDonnell-Douglas MD-80
Ginawa upang mapalitan ang DC-9 sa mga fleet, ginagamit pa rin ito ng malalaking mga airline, kasama na ang Delta, sa kabuuan - 923 sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 2,332,300 na oras ng paglipad.
9. McDonnell-Douglas MC-10
Noong dekada 70, mayroong isang bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng sasakyang panghimpapawid, na humantong sa pagpapaunlad ng mga pagpapabuti sa sasakyang panghimpapawid, kaya't ang modelong ito ay naging mas ligtas sa edad. Ang huling pag-crash ng eroplano kasama ang eroplano na ito ay nangyari noong 1999, ngunit gayunpaman isang airline lamang ang gumagamit nito sa mga regular na flight. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 2,908,800 na oras ng paglipad.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Hindi ipinakita ang pinakamatagumpay na mga tagapagpahiwatig para sa paggamit ng gasolina at ilang iba pang mga parameter, gayunpaman, ito ay isa sa ang pinaka maaasahang mga airliner sa buong mundo, ang huling pag-crash ng eroplano sa kanyang pakikilahok ay naganap noong 1999. Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa fleet pa rin ng KLM at Finnair. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kasangkot sa isang pag-crash ng eroplano bawat 3,668,800 na oras ng paglipad.