Ang mga kalsada ay kinakailangan para sa pagpapaunlad ng ekonomiya, kultura, larangan ng lipunan, na tinitiyak ang seguridad ng estado. Ang karampatang pagpapatakbo ng mga haywey ay nagsisiguro ng tuloy-tuloy at ligtas na paggalaw ng mga sasakyan at naglalakad, anuman ang panahon, pagdaragdag ng buhay ng serbisyo ng kalsada sa kaunting gastos.
Ang kalsada ay binubuo hindi lamang ng ibabaw ng kalsada, samakatuwid, para sa pagtatayo at pagpapanatili nito, kinakailangan na pana-panahong magsagawa ng maraming mga gawa na nangangailangan ng makabuluhang pamumuhunan sa kapital.
10. Lerdal tunnel (Norway) - $ 7 milyon / km
Ang haba ng lagusan ay hindi mas mababa sa 24.5 na kilometro, na ginagawang pinakamahabang lagusan sa buong mundo! Ang seksyong ito ng kalsada sa bundok ay nag-uugnay sa Oslo at Bergen. Ngunit naging tanyag ito hindi lamang sa mileage nito: ang buong lagusan ay nilagyan ng espesyal na pag-iilaw, na patuloy na nagbabago ng mga kulay. Bukod dito, mayroon pa itong mga lugar ng pahinga para sa mga driver. Ang lahat ng mga karangyang ito ay nakaayos upang ang mga drayber ay walang nakakabagabag na pakiramdam ng isang nakakulong na puwang.
9. Ang track sa lungsod ng Everett (USA) - 8.85 milyong dolyar / km
Ang ikasiyam na lugar sa aming pagraranggo ay isa sa pinakamahaba (kapwa sa haba at lapad) ng mga haywey sa buong mundo. Ang rutang ito ay isang 27 km ang haba ng three-lane highway. Ang layunin nito ay upang ikonekta ang mga liblib na lugar sa estado ng Washington sa kanluran ng Amerika.
8. Mga Expressway (Alemanya) - $ 20 milyon / km
Ang pangunahing akit ng Alemanya ay ang mga kalsada. Ang mga kalye ng mga bayan at nayon, at, syempre, ang kanilang mga tanyag na autobahn. Halimbawa, sa isang seksyon ng isa sa mga kalye, 2.4 kilometro ang haba, ang lumang tuktok na layer ng aspalto ay pinalitan ng ingay na sumisipsip ng aspalto, ang kapal nito ay mga 7 cm. lahat ng ito upang mapangalagaan ang kapaligiran. Isang kagiliw-giliw na katotohanan: sa mga naturang kalsada, ang mga jam ng trapiko ay isang bihirang pagbubukod, dahil sa mataas na kalidad na kalsada sa kalsada, na nagpapabilis sa paggalaw ng mga kotse.
7. Bypass road sa Sochi (Russia) - 26-30 milyong dolyar / km
Ang pagtatayo ng bypass road na ito ay nagsimula noong 1988 at tumagal hanggang 2009. Ngayon ang kalsada ay nasa yugto ng proyekto - ayon sa ideya ng mga inhinyero, pinaplano itong pahabain nang malaki. Ngayon ang haba nito ay 18 kilometro.
6. Autotunnel sa Granite Mountain (Switzerland) - $ 54.2 milyon / km
Ang pinakamahal na lagusan sa Switzerland. Kapag inilatag ito, halos 40 milyong euro ang ginugol para sa bawat 1 kilometro - ito sa kabila ng katotohanang ang autotunnel ay may isang linya lamang para sa paggalaw.Ang mataas na gastos na ito ay ipinaliwanag ng katotohanan na ang namamayani na bato ng bundok kung saan inilagay ang seksyon na ito ng highway ay granite, at napakahirap na gumana kasama nito, kinakailangan ng espesyal na mamahaling kagamitan.
5.KAD sa St. Petersburg (Russia) - $ 55.24 milyon / km
Ang "St. Petersburg ring road" na "hangin" sa paligid ng buong lungsod at sa pangkalahatan ay may haba na 142 na kilometro. Sa reservoir nito, ang kalsada ay may 4 hanggang 8 na mga linya, at ang presyo para sa bawat seksyon ay nag-iiba depende sa mga kondisyon at tampok sa pagpapaginhawa. Ang pangunahing bentahe ng ring road ay ang makabuluhang binabawasan ang oras ng paglalakbay.
4. Highway sa pagitan ng Changje at Jishou (China) - $ 71 milyon / km
Sa Tsina, ang mga kalsada ay itinuturing na isang mahalagang tool para sa pagpapalakas ng estado ng estado, samakatuwid, binibigyang pansin ang kanilang konstruksyon at operasyon. Sa mga kalsadang itinayo sa nagdaang dalawang taon, ang pinakamaliit na gastos ng isang kilometro ng highway ay humigit-kumulang na $ 1.99 milyon (bahagi ng highway sa hilagang-kanlurang China), ang maximum ay humigit-kumulang na $ 71.16 milyon (Changde-Jishou Expressway). Ang highway na ito ay isang tulay sa isang malaking bangin ng bundok. Ang tanong kung saan ang karamihan sa mga gastos na ginugol ay nawawala agad.
3. Boston Highway (USA) - $ 117.5 milyon / km
Ang nangungunang tatlong sa aming pagraranggo ng pinakamahal na mga kalsada sa buong mundo ay ang pinakamahal na kalsada sa Estados Unidos. Ang mataas na gastos nito ay dahil sa ang katunayan na ang buong rehiyon ng Boston ay kailangang muling maitayo upang maitayo ito. Upang maibsan ang pagkarga ng trapiko, kinakailangang magsagawa ng mga pagsasaayos sa layout ng gitna sa pamamagitan ng pagbuo ng isang malaking bilang ng mga tulay at lagusan.
2. track ng Olimpiko Adler-Krasnaya Polyana (Russia) - $ 140 milyon / km
Nakakagulat, sa 139 mga bansa sa mga tuntunin ng mga kundisyon sa kalsada, ang Russia ay sumasakop sa ika-125 na lugar, bagaman 8,038 euro ang inilalaan para sa kanilang pagpapanatili bawat 1 kilometro ng ruta, eksaktong eksaktong halaga sa Finlandia, na tumatagal ng ika-13 puwesto. Sa parehong oras, ang mga gastos ng mga kalsadang munisipal ay isinasaalang-alang din. Ngayon ang pinakamahal na kalsada sa mundo ay ang Adler - Yasnaya Polyana road. 227 bilyong rubles ang ginugol sa pagtatayo nito. Dahil ang haba nito ay lahat ng 48 na kilometro, ang halaga ng isang kilometro ng kalsadang ito ay halos $ 140 milyon.
1. Ring road sa paligid ng Moscow (Russia) - USD 578 milyon / km
Ang mga kalsada sa Russia ay maaaring hindi pinakamahusay sa buong mundo, ngunit ang mga ito ang pinakamahal. Siyempre, isang kaduda-dudang dahilan para sa pagmamataas, ngunit ano ito - iyon ay. Ang sikat na MKAD ay naging pinuno ng aming rating. Siya ay may isang napaka-kagiliw-giliw na kuwento. Naitayo ang unang 30 kilometro ng Fourth Transport Ring, natanto ng mga opisyal at inhinyero na walang sapat na pera upang ipatupad ang naturang proyekto. Samakatuwid, napagpasyahan na muling buuin ang mga indibidwal na pagpapalitan at ikonekta ang mga ito sa isang solong singsing.
Ang pagpapanatili ng kalsada ay may mahalagang papel sa pagpapanatili ng pagpapanatili ng kalsada. Dahil sa pagtaas ng trapiko, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang sitwasyon sa mga kalsada sa buong taon. Ngunit kahit na ang lahat ng mga hakbang na ginawa ay hindi maaaring ibukod ang paglitaw ng mga emerhensiya, kaya dapat tandaan na ang responsibilidad para sa pagpapanatili ng normal na daloy ng trapiko ay nakasalalay hindi lamang sa mga serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada, kundi pati na rin sa mga driver mismo.