Sa pagbubuod ng mga resulta ng 2017, ang Federal Air Transport Agency ay naglathala ng maikling istatistika tungkol sa gawain ng sibil na pagpapalipad sa Russian Federation. Ang buong larawan para sa mga kalahok Ang ranggo ng mga airline ng Russia na 2018 mukhang maayos. Ang merkado ng transportasyon ng hangin ay patuloy na nagbabago, at halos lahat ng maaasahang mga airline ng Russia na kasama sa listahan ay nagpakita ng isang average na pagtaas sa bilang ng mga pasahero at kilometro na pinalipad ng 15%. Sa parehong oras, ang bigat ng nangungunang limang mga airline ay patuloy na lumalaki. Kung sa 2017 sinakop nila ang 67.4% ng kabuuang dami, kung gayon sa 2018 85% na ito.
Maglakbay kasama ang isang pinagkakatiwalaang tour operator: 10 pinakamahusay na mga operator ng paglilibot sa Russia.
Basahin din: Rating ng World Airlines 2017, Pinakamahusay na Mga Air Carriers ng Taon ng Skytrax.
10. Hilagang Hangin
Binubuksan ang rating ng pinakamalaking mga airline ng Russia na Nordwind Airlines, na kilala rin bilang "North Wind". Sa nakaraang taon, ang bilang ng mga pasahero ay umabot sa 3.5 milyong katao at kumpara sa 2016 ay tumaas ng 95%. Ang turnover ng pasahero ay nagpakita rin ng paglaki, tumataas ng 44%.
9. VIM-Avia
Ang isa sa pinakamalaking tagadala ng charter sa Russia, na nagdala ng higit sa 2.2 milyong mga pasahero noong 2017, ay ipinatawag sa karpet ng Federal Air Transport Agency noong tag-init ng 2016 dahil sa patuloy na mahabang pagkaantala ng mga flight hanggang sa sampu-sampung oras. Nangako ang carrier na gumawa ng aksyon. Sa kaso ng kawalan ng kakayahan upang magtaguyod ng regular na mga flight sa eksaktong oras, ang kumpanya ay banta ng mga paghihigpit sa transportasyon.
8. Azur Air
Ang Azur Air ay isang subsidiary ng UTair, ngunit dalawang taon na ang nakalilipas sa isang malayang paglalayag. Noong 2017, ang bilang ng mga pasahero ng kumpanya ay nagkakahalaga ng 3.6 milyong katao, halos 2/3 pa kumpara sa 2016.
7. Globe
Ang Globus ay isang miyembro ng S7 Group, na isang subsidiary ng higanteng aviation ng Siberian, na pumalit sa pangalawang puwesto sa pagraranggo ng pinakamahusay na mga airline. Ang 2017 ay naging kanais-nais para sa kumpanya - ang bilang ng mga pasahero ay tumaas ng 20.2%, na umaabot sa 4.1 milyong katao.
6. Tagumpay
Ang isang subsidiary ng Aeroflot, na pumalit mula sa Dobrolet, na namatay bilang resulta ng mga parusa ng UES, ay nakaposisyon bilang isang kumpanya ng badyet. Bagaman ang mga unang tiket para sa mga flight ng bagong airline ay naibenta dalawang taon lamang ang nakakaraan, kumpiyansa itong pumasok sa nangungunang 10 mga airline sa Russia.
Ang bilang ng mga pasahero sa 2017 ay 4.3 milyong katao, isang pagtaas ng 5% kumpara sa 2016. Sa kabila ng kanyang kabataan, ang mga flight ng "Victory" ay sumobra na sa mga iskandalo. Ang kawalang-kasiyahan ng gumagamit ay sanhi ng patakaran ng pagtatago ng totoong presyo para sa paglipad, hinihiling na magbayad para sa pagkakataong makaupo sa mga pamilya, mga pagkaantala sa paglipad at mga kaso kapag ang mga tiket para sa isang paglipad ay nabili nang higit sa bilang ng mga upuan.
5. Ural Airlines
Ang pang-limang puwesto sa pag-rate ng mga airline ng Russia noong 2018 ay kinuha ng Ural Airlines, na nagdala ng 7.5 milyong katao noong 2017, na nagpapakita ng pagtaas ng 25%. Pansamantala, hinihiling ng kumpanya mula sa Federal Air Transport Agency na magbayad para sa transportasyon ng mga beterano ng Great Patriotic War upang ipagdiwang ang anibersaryo ng Victory noong 2015. Ang Federal Air Transport Agency ay tinanggihan ang aplikasyon para sa pagbabayad, sa paghahanap ng kasalanan sa katotohanan na wala ito ng mga salitang "kabilang ang VAT" at iba pang mga punto ng parehong antas ng kahalagahan.
4. UTair
Ang may-ari ng pinakamalaking operating helikopter fleet sa buong mundo ay lilitaw na nakabawi mula sa krisis ng huling bahagi ng 2014. Noong 2017, ang bilang ng mga pasahero na dala ng kumpanyang ito ay umabot sa 6.8 milyon, isang pagtaas ng 9.1% kumpara sa 2016.
3. Russia
Ang pangalawang subsidiary ng higanteng Aeroflot, na naging top 10 ng mga airline ng Russia noong 2018, ay nagdala ng higit sa 10.6 milyong katao noong nakaraang taon, na nagpapakita ng isang kahanga-hangang paglago ng pasahero ng 41.5% - ang pinakamataas sa mga kalahok na airline. Sa parehong oras, ang tagapagpahiwatig ng turnover ng pasahero ay tumaas ng 55.3%.
2. Siberia
Sa pangalawang puwesto sa pagraranggo ng pinakamalaking mga airline sa Russia ay ang Siberia, aka S7 Airlines, na nagdadala ng mga flight sa 83 mga patutunguhan kapwa sa Russia at sa ibang bansa. Karamihan sa huli, gayunpaman, ay hinahatid ng mga kasosyo na airline. Isang kabuuang 9.3 milyong mga pasahero ang na-transport noong 2017.
1. Aeroflot
Patuloy na lumilipad ang mga Ruso kasama ang mga eroplano ng Aeroflot. Noong 2017, ang kumpanya ay nagdala ng higit sa 30.5 milyong mga tao, higit sa 3 beses na mas maaga sa pangalawang ranggo ng Siberia sa tagapagpahiwatig na ito. Hindi nakakagulat, dahil ang Aeroflot ay ang pinakamalaki at pinakamatandang airline ng Russia, na nagdadala ng mga pasahero mula pa noong 1923. Bagaman ang kumpanya ay kasama sa listahan ng mga itim na parusa sa Ukraine, hindi nito pinipigilan ang pagtaas ng bilang ng trapiko.
Ayon sa mga pamantayan tulad ng bilang ng mga pasahero at paglilipat ng mga pasahero, ang kumpanya ay naitala ang pagtaas ng 12% sa nakaraang taon. Siya nga pala, Ang Aeroflot ay maaari ding tawaging isa sa mga pinakaligtas na airline sa 2018 sa Russia - Hindi isang solong pangunahing pagbagsak ng eroplano ang naganap sa mga linya nito, pagbibilang, siyempre, mga subsidiary at aksidente na sanhi ng mga pagkilos ng mga third party. Sa rating ng kaligtasan ng airline na nai-publish noong 2017 ng kumpanya ng pag-audit na JACDEC, ang Aeroflot ay nasa ika-37 lugar.
Rating ng Kaligtasan ng World Airlines 2017 (JACDEC)
Ranggo | Airline | Bansa | Code ng carrier | Index ng Kaligtasan |
---|---|---|---|---|
1 | Cathay pacific airways | Tsina, Hong-Kong | CX, CPA | 0,005 |
2 | Air New Zealand | New Zealand | NZ, ANZ | 0,007 |
3 | Hainan Airlines | Tsina | HU, CHH | 0,009 |
4 | Qatar Airways | Qatar | QR, QTR | 0,009 |
5 | K L M | Netherlands | KL, KLM | 0,011 |
6 | EVA Air | Taiwan | BR, EVA | 0,012 |
7 | Emirates | United Arab Emirates | EK, UAE | 0,013 |
8 | Etihad airway | United Arab Emirates | EY, ETD | 0,014 |
9 | QANTAS | Australia | QF, QFA | 0,015 |
10 | Japan airlines | Hapon | Si JL, JAL | 0,015 |
11 | Lahat ng Nippon Airways | Hapon | NH, ANA | 0,016 |
12 | Lufthansa | Alemanya | LH, DLH | 0,016 |
13 | TAP Portugal | Portugal | TP, TAP | 0,017 |
14 | Virgin atlantic airway | United Kingdom | VS, VIR | 0,017 |
15 | Mga linya ng hangin ng Delta | USA | DL, DAL | 0,018 |
16 | Air Canada | Canada | AC, ACA | 0,02 |
17 | jetBlue Airways | USA | B6, JBU | 0,02 |
18 | Virgin australia | Australia | VA, VOZ | 0,02 |
19 | British airways | United Kingdom | BA, BAW | 0,023 |
20 | Air Berlin | Alemanya | AB, BER | 0,023 |
21 | WestJet Airlines | Canada | WS, WJA | 0,023 |
22 | Sichuan Airlines | Tsina | 3U, CSC | 0,028 |
23 | Norwegian Air Shuttle | Noruwega | DY, NAX | 0,032 |
24 | Shenzhen Airlines | Tsina | ZH, CSZ | 0,032 |
25 | Iberia | Espanya | IB, IBE | 0,034 |
26 | Mga daanan ng hangin sa Jetstar | Australia | JQ, JST | 0,036 |
27 | Timog-kanlurang Airlines | USA | WN, SWA | 0,037 |
28 | EasyJet | United Kingdom | U2, EZY | 0,037 |
29 | AirAsia | Malaysia | AK, AXM | 0,043 |
30 | Thomson airways | United Kingdom | NI, TOM | 0,047 |
31 | United Airlines | USA | UA, UAL | 0,051 |
32 | Singapore Airlines | Singapore | SQ, SIA | 0,051 |
33 | China Eastern Airlines | Tsina | MU, CES | 0,061 |
34 | Ryanair | Ireland | FR, RYR | 0,064 |
35 | Swiss | Switzerland | LX, SWR | 0,064 |
36 | LATAM Chile | Chile | LA, LAN | 0,095 |
37 | Aeroflot | Russia | SU, AFL | 0,101 |
38 | Mga daanan ng hangin sa jet | India | 9W, JAI | 0,109 |
39 | Alitalia | Italya | AZ, AZA | 0,113 |
40 | Air India | India | AI, AIC | 0,115 |
58 | Garuda Indonesia | Indonesia | GA, GIA | 0,77 |
59 | Avianca Colombia | Colombia | AV, AVA | 0,914 |
60 | China Airlines | Taiwan | CI, CAL | 0,977 |
At VIM-Avia?
Hindi malinaw kung paano natapos ang Uteyr sa ika-4 na puwesto, sa lahat ng respeto dapat itong maging hindi bababa sa pangalawang singko. Nawala na ang mga pakinabang ng Uteyr. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay matanda na, mabulok sa oras ng paglabas at pag-landing, pag-agaw at pag-agulo, at sila ay gumuho sa mga bolt at mani sa paglipad. Ang distansya sa pagitan ng mga upuan sa mga eroplano ay tulad na halos mailagay mo ang iyong mga paa sa tabi mo. Ang pagkain, meryenda, juice sa panahon ng paglipad ay matagal nang inabandona, maximum na tubig, lahat ng iba pa sa isang bayad. Ang mga pagkaantala ng flight na may mga pasahero na nakaupo sa mga eroplano (halos tatlo hanggang apat na oras) ay hindi pangkaraniwan, na nagsasangkot sa mga pasahero na mahuhuli para sa pagkonekta ng mga flight sa ibang mga paliparan.
Bakit mas mahusay ang Aeroflot?