Den första allmänna järnvägen öppnades för två århundraden sedan i England. Under 2000-talet har bara en femtedel av alla länder i världen inga järnvägar. Ibland behövs inte denna typ av transport på grund av landets lilla storlek, som i San Marino och Saint Lucia. På vissa ställen hindras byggandet av vägar av statens låga infrastrukturella och ekonomiska utveckling, som i ett antal afrikanska länder.
Men för de flesta har tåget länge blivit en prioriterad resemetod: en sådan resa är ofta billigare än med flyg och är bekvämare än med bil eller buss. Och även genom att välja denna typ av transport kan du besöka järnvägsstationer, som ibland inte är sämre i skönhet och nåd än katedraler och palats.
Läs också: De vackraste tunnelbanorna i världen.
15 mest lyxiga tågstationer i världen
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, Indien
Denna UNESCO-skyddade plats från 1887 kombinerar renässansens arkitektoniska drag i Italien och Mughal-eran. Vid öppnandet kallades stationen Victoria Terminus - för att hedra den brittiska drottningen Victoria, som vid den tiden blev 50 år gammal. Under flera år färdigställdes stationen och de nya delarna av byggnaden utformades på ett sådant sätt att de inte skilde sig från stationens ursprungliga design.
Grand Central Station, New York, USA
Detta är kanske den mest imponerande tågstationen i USA. Väntrummet med lyxiga fönster och pelare verkar ha överförts från det gamla välvda templet, och fasaden på byggnaden är dekorerad med en invecklad skulpturell komposition som visar Hercules, Minerva och Mercury. Det är ingen överraskning att Grand Central Station är den sjätte mest besökta attraktionen i världen, med 26 miljoner människor som vandrar här varje år.
Liege-Guillemins tågstation, Liège, Belgien
De flesta av de härliga tågstationerna går tillbaka till de viktorianska och edwardianska epokerna, från mitten av 1800-talet till början av 1900-talet. Men vissa moderna järnvägsstationer kan enkelt ge odds åt gamla byggnader. Dessa inkluderar Liege centralstation, som öppnade för mindre än tio år sedan.
Byggnaden, med en 32 meter hög monumental båge av stål, glas och vit betong, anses vara en av de viktigaste transportnaven i landet.
St Pancras Station, London, Storbritannien
Ofta kallad "järnvägskatedralen", den här stationen med ett och ett halvt århundradets historia på en gång skryter av världens största tak med en enda spännvidd.På 60-talet av 1900-talet bestämde de sig för att stänga stationen på grund av dess värdelöshet - den underbara byggnaden räddades av desperata fans av antik arkitektur, inklusive den berömda poeten John Betzhemen.
Stationbyggnad i Dunedin, Nya Zeeland
Endast 120 tusen människor bor i Dunedin, Nya Zeeland, men dubbelt så många turister kommer hit - människor lockas av den brantaste gatan i världen, två gamla katedraler och en järnvägsstation byggd i flamländsk renässansstil och med smeknamnet "Pepparkakor George" för de festliga färgerna (till ära för arkitekten, George Corpse). Den översta våningen i den gamla byggnaden rymmer Nya Zeeland Sports Hall of Fame och Otago Art Gallery.
Antwerpens centraljärnvägsstation, Belgien
Antwerpens central har varit i drift sedan 1905: byggnaden i dyster grå sten och underbar marmor av tjugo varianter, med en kraftfull glaskupol och en jätteklocka, löstes i en mängd olika arkitektoniska stilar - det är för svårt att utse den viktigaste. År 2014 rankade den brittisk-amerikanska tidningen Mashable Antwerp Central som världens mest imponerande tågstation.
Milan centraljärnvägsstation, Italien
Kungen av Italien lade den första stenen på platsen för den framtida stationen 1906, även om arbetet med stationsprojektet började bara sex år senare. Under första världskriget genomgick landet en allvarlig ekonomisk kris, och byggandet av stationen fortsatte extremt långsamt, men det initialt enkla projektet för stationen blev mer komplicerat varje år.
Senare beordrade Benito Mussolini att förbättra byggnaden med en symbol på det fascistiska partiets gränslösa makt. I slutändan visade sig en ovanlig struktur som kombinerar en hel uppsättning arkitektoniska detaljer och stilar och är av stort intresse för absolut alla turister.
Sirkeci Station, Istanbul, Turkiet
Denna vackra tågstation byggdes för nästan 130 år sedan och anses vara ett av de mest slående exemplen på europeisk orientalism: överdådiga runda glasmålningar, en charmig fasad av grå sten och snidade torn som inspirerade mer än en arkitekt att skapa sådana mästerverk.
Det var vid denna station som legendariska Orient Express avslutade sin långa resa, följt från Frankrikes huvudstad genom europeiska länder. De som anlände till Konstantinopel kunde uppskatta mer än moderna bekvämligheter för dessa år - inbyggd gasbelysning och uppvärmning med hjälp av österrikiska spisar.
Haydarpasa Station, Istanbul, Turkiet
När vi talar om Istanbul är det värt att nämna en annan lyxig station - Haydarpasa. Uppförandet av den neoklassiska byggnaden var extremt svår: grunden till objektet lades på trähögar som drevs in i den mjuka kusten som återvanns från havet. Rykten säger att den turkiska regeringen planerar att sälja den gamla stationen tillsammans med hamnen och göra den till en lyxresort.
Maputo tågstation, Moçambique
Denna station är enligt Newsweek en av de tio vackraste järnvägsstationerna i världen. Denna mysiga gröna och vita byggnad med en serie ståtliga viktorianska valv och kolonner är barnet till Gustave Eiffel, det geni som skapade det berömda Eiffeltornet några år tidigare. Idag är stationen i Maputo inte bara en järnvägsdepå, utan också ett kulturellt utrymme där konserter och modevisningar hålls.
Atocha järnvägsstation, Madrid, Spanien
1892, under strikt vägledning av arkitekten Alberto Palacio och samma Gustave Eiffel, byggdes den största järnvägsstationen i Madrid, Atocha. Den ursprungliga byggnaden, med massiva smidesjärndetaljer, fick sitt namn efter det närliggande klostret Our Lady of Atocha. I mitten av dagens station finns en vinterträdgård med spridande palmer, tropiska växter och en damm där sköldpaddor lever.
Kuala Lumpur järnvägsstation, Malaysia
Den eleganta konstruktionen från 1910 omfattade ett stort antal arkitektoniska inslag som är inneboende i östra och västerländska traditioner, för vilka denna station kallas neo-moriska, mughal eller indo-saraceniska i olika källor.
Helsingfors centralstation, Finland
Denna igenkännliga finska byggnad betraktas idag som ett landmärke mer plötsligt än Senatstorget eller Sveaborgs fästning. Ursprungligen skulle stationen vara "väldigt skandinavisk" - i nationalromantisk stil, men lokalbefolkningen krävde att skapa något mer modernt. Arkitekten Eliel Saarinen skrev lydigt om planen och redan 1919 kunde invånarna i Helsingfors uppskatta hans arkitektoniska skapelse.
Intressant är att stationen har ett privat väntrum exklusivt reserverat för Finlands president och officiella gäster. Detta rum skapades ursprungligen för privat bruk av Rysslands kejsare, men första världskriget försenade den stora öppningen av stationen, och där, som vi vet, var kejsaren borta.
Gare du Nord, Paris, Frankrike
Byggd i den eklektiska Beaux-Arts-stilen, som fortsätter de underbara traditionerna från italiensk renässans och fransk barock, överskuggar Gare du Nord i Paris många av huvudstadens attraktioner med sin skönhet. Byggnadens fasad är dekorerad med statyer som representerar Europas största städer, och tack vare de höga välvda fönstren, på soliga dagar, är hallen fylld med mjukt gyllene ljus. Stödpelarna inuti stationen gjordes vid en metallurgisk fabrik i Glasgow - i hela Europa, bara i Skottland fanns ett gjuteri där det var möjligt att utföra sådana globala uppgifter.
Sao Bento tågstation, Porto, Portugal
Järnvägsstationen i den portugisiska staden, byggd på platsen för ett gammalt kloster, påminner mycket om ett museum. Och de kommer hit för att beundra de fantastiska panelerna på väggarna, varav den första skapades redan 1905.
Dessa blå och vita målningar av 20 tusen små brickor leder den intresserade turisten genom Portugals svåra men intressanta historia - här är slaget vid Valdeves på 1100-talet, där kejsaren León Alfonso VII modigt kämpade med sin egen bror, Afonso I den store, Portugals första kung; här är bröllopet till en annan portugisisk kung, João I, på 1300-talet, och det blodiga slaget vid Ceuta 1415, vilket markerade början på den europeiska expansionens era.