A "canção" silenciosa e estável do motor agrada ao ouvido do motorista. Mas alguns dos motores modernos não vão funcionar por muito tempo, seu limite antes da primeira revisão é de 100.000 quilômetros.
E para que você não enfrente tal incômodo, evite carros com motor que caíram entre os 5 motores mais duvidosos da edição Car and Driver.
5. BMW N 63b44
Este moderno motor de 8 cilindros está em conformidade com a norma ambiental Euro 5, possui um grande volume de 4,4 litros e uma potência impressionante de 400-462 CV.
Sua produção foi lançada em 2008, mas o design não teve muito sucesso, já que o catalisador com gases de escapamento está muito próximo do último cilindro e muitas vezes causa superaquecimento. Por causa disso, o BMW N 63b44 pode falhar após 40 mil quilômetros.
Uma opção para evitar tal situação é dirigir com cuidado, evitando o superaquecimento. Além disso, os especialistas automotivos podem cortar o catalisador instalando um corta-chamas.
Outro problema comum com esses motores é a morte repentina da bomba de óleo. Isso não depende de modificação do motor e provavelmente é um defeito de fábrica.
4. Volkswagen 1.4 TSI
De acordo com Car and driver, os cinco motores menos confiáveis incluem o popular motor de baixo volume instalado em muitos carros Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Após 50-100 mil quilômetros, ele precisa substituir a corrente de distribuição.
O sinal mais seguro de que é hora de mudar a corrente é o estalo que ela emitiu. Aqui está um exemplo típico.
E para saber mais sobre o estado da corrente não de ouvido, você pode usar o diagnóstico de computador em um serviço automotivo.
Além disso, os motores VW TSI são propensos a consumir óleo de alta qualidade e demoram muito para aquecer.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Os carros Mercedes foram equipados com esses motores em 2002-2015. Seu principal problema é o alongamento da corrente de distribuição, e isso acontece antes mesmo do carro percorrer 100.000 km. Em modificações posteriores do motor, esse problema foi eliminado.
Outro defeito desses motores é que a carcaça do filtro de óleo é muito leve. Essa economia leva a um rápido desgaste do revestimento interno da peça.
E, finalmente, o terceiro problema comum com o M271 está relacionado ao sistema de ventilação, cujos tubos e mangueiras, de acordo com especialistas automotivos, são feitos de materiais de não muito boa qualidade.
2. Ford EcoBoost
Esses motores turbo foram lançados há relativamente pouco tempo - em 2010 - mas sua confiabilidade é tão baixa que o próprio Henry Ford, o fundador da Ford, se ainda estivesse vivo, poderia dizer aos engenheiros modernos: "Tenho vergonha de vocês!"
Os trens de força EcoBoost freqüentemente quebram antes de ultrapassar a marca de cem mil.
- O problema com unidades de 1 litro está em uma mangueira com defeito no sistema de refrigeração. Explode em altas temperaturas. Esse problema foi encontrado por 44.682 carros equipados com Ford EcoBoost. A empresa disse que 96% dos carros foram recolhidos e o problema foi resolvido.
- Os motores de 1,6 litros têm outro problema - o superaquecimento local da cabeça do cilindro, que pode levar à liberação de óleo do motor sob pressão. Cerca de 15 mil motores enfrentaram esse problema, no entanto, apenas alguns deles pegaram fogo, e ninguém ficou ferido. A Ford substituiu as peças defeituosas e adicionou um aviso sonoro quando o motor sobreaquece.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
O primeiro lugar na lista dos motores de automóveis que mais frequentemente quebram foi fruto da imaginação da segunda maior montadora da Europa e dos engenheiros da BMW que ajudaram em seu desenvolvimento.
Apesar dos esforços conjuntos, a criação da PSA e da BMW não teve sucesso. Seu mecanismo de cronometragem se desgasta rapidamente, e esse "Príncipe" come óleo como se não fosse para si mesmo. Já com uma corrida de 40 mil km, muitos motoristas começaram a ouvir o estrondo da correia dentada, que simbolizava os problemas que ali haviam surgido.
nem um único japonês ...