Najbardziej zawodne samochody zagraniczne w Rosji 2017, ocena TÜV

Niemiecki rocznie Związek Kontroli Technicznej (TÜV) tworzy raporty dotyczące wadliwości różnych marek samochodów. Każda marka samochodu, która przechodzi kontrolę, musi zostać sprawdzona co najmniej 500 razy, aby wejść Ocena niezawodności TÜVwięc statystyki są wystarczająco dokładne. Rosyjski portal motoryzacyjny AvtoVzglyad przeanalizował ostatnie badanie TÜV i dowiedział się, których marek samochodów lepiej nie kupować do eksploatacji na rosyjskich drogach. Eksperci AvtoVzglyad byli zainteresowani stosunkowo „świeżymi” 2-3-letnimi samochodami. Jeśli już znalazły usterki techniczne, to ich stan będzie się pogarszał tylko z „wiekiem”.

Tak to wygląda 10 najbardziej zawodnych zagranicznych samochodów w Rosji Rok 2017.

10. Volvo V70

Odsetek maszyn z usterkami technicznymi wynosi 10%.

Nie można powiedzieć, że V70 bardzo się psuje i często jednak 10% „uszkodzonych” samochodów wystarczyło, aby dostać się na listę najbardziej zawodnych używanych samochodów zagranicznych.

Problemy typowe dla modelu występują zwykle w automatycznej skrzyni biegów po przejechaniu 100 000 kilometrów. Korpus zaworu powoli zaczyna „obumierać”, którego wymiana jest kosztowna.

9. Peugeot 5008

Odsetek aut z usterkami technicznymi wynosi 10%.

Nowy gracz na rosyjskim polu crossoverów ma luksusowo urządzone wnętrze, jedno z najlepszych w rodzinie Peugeota. Dzięki europejskiemu tuningowi zawieszenia samochód jest dobrze kontrolowany, jednak eksperci zauważają jego słabą geometrię w terenie. Peugeot 5008 zachowuje się pewnie tylko na twardych, nie wytłaczanych powierzchniach.

Właściciele samochodów zgłaszają słaby montaż drzwi i częste zacinanie się zamków i okien, zwłaszcza przy deszczowej pogodzie. Zimą drzwi stale zamarzają i lepiej je wcześniej nasmarować smarem silikonowym. I prawie wszystkie otwarte styki przewodów są szybko utleniane.

8. Hyundai i30

Odsetek aut z usterkami technicznymi wynosi 10,1%.

Słabości koreańskiego hatchbacka to izolacja i mały prześwit. Ale dobrze trzyma się drogi, jest bezpretensjonalny w utrzymaniu i dobrze uruchamia się zimą. Używane samochody często muszą wymieniać przewody hamulcowe, rozpórki i tuleje stabilizatora oraz naprawiać elektryczne wspomaganie kierownicy.

7. Skoda Oktavia

Zidentyfikowano 10,2% maszyn problemowych.

Bezpretensjonalny samochód z ogromnym bagażnikiem, niskim zużyciem paliwa i dużym prześwitem cieszy się zasłużoną miłością wśród rosyjskich kierowców. Zdarza się jednak, że Skoda zawodzi swojego właściciela, a najczęściej dzieje się to z powodu konieczności wymiany przegubów CV, łożysk kół, paska rozrządu, tylnych amortyzatorów oraz wyłącznika krańcowego piątych drzwi.

6. Renault Kangoo

Ta marka ma wskaźnik awaryjności 10,3%.

Z czego nie są zadowoleni właściciele tego przestronnego, zwrotnego i wygodnego francuskiego samochodu? Słaba izolacja akustyczna, niska jakość materiałów wykończenia wnętrza i częste awarie szklanego grzejnika, generatora i jego koła pasowego (w modelach z silnikiem Diesla). Nie może pochwalić się wytrzymałością przednich kolumn zawieszenia i tulei stabilizatora. Ponieważ drogi w Rosji nie różnią się równością i płynnością, geometria kół Renault Kangoo cierpi z powodu jazdy po nich, co wiąże się z kosztowną naprawą belki.

5. Peugeot 308

Podczas przeglądu TÜV wady stwierdzono w 10,9% samochodów.

Komfort i piękno - to dwie cechy, z którymi stylowy hatchback Peugeot 308 wypada korzystnie na tle wielu konkurentów.Ale przy niezawodności tego modelu sprawy nie są genialne. Jak twierdzi jeden z właścicieli auta, jest on wypchany „niepotrzebną elektroniką”, która często zawodzi, co kosztuje właściciela „niezłego grosza”.

4. Renault Logan

Nie przeszły kontroli TÜV bez wad - 12%.

Jak na swój przedział cenowy, Logan to bardzo dobry samochód. Posiada zawieszenie doskonale kompatybilne z rosyjskimi drogami, które często są bardziej kierunkowe. Materiały eksploatacyjne nie są zbyt drogie, wewnątrz kabiny jest dużo miejsca, a na zewnątrz samochód wygląda solidnie.

Jednak właściciele Renault Logan często muszą jechać, aby wymienić koło zębate napędu pompy oleju z powodu wycieku oleju przez przednią uszczelkę olejową, wymienić końcówki kierownicy, które zaczynają skrzypić w ekstremalnie niskich temperaturach i wymienić rozrząd.

3. Renault Duster

Kontrola TÜV ujawniła usterki w 12% samochodów.

Przepraszam, ale bardzo popularny SUV w Rosji z niezniszczalnym zawieszeniem jest jednym z 3 najbardziej zawodnych samochodów zagranicznych. Najczęstsze problemy z jego silnikiem. Samochody tej marki są wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,6 lub 2 litrów lub silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra. Wielu właścicieli narzeka na płynne obroty, zawodne cewki zapłonowe i czujnik położenia wału korbowego.

Również Renault Duster jest bardzo wybredny, jeśli chodzi o jakość oleju napędowego, a jego układ paliwowy szybko się zapycha.

2. Citroen C5

Samochód jest bardzo zawodny - 13% awarii.

Ten model nie jest powszechny w Rosji. Tymczasem ma wiele zalet, m.in .: dobrą budowę, wygodne wnętrze, bardzo płynną jazdę, doskonałą stabilność kierunkową oraz możliwość zmiany prześwitu w szerokim zakresie. Droższe modele wyposażone są w zawieszenie hydropneumatyczne, a budżetowe w zawieszenie wielowahaczowe, takie same jak w Peugeocie 407.

W Citroenie C5 brakuje też „bolesnych plam”. To wysoki koszt naprawy lub wymiany chwalonej hydropneumatyki, częste awarie w układzie sterowania silnika oraz problemy z częściami elektrycznymi (szyby, napędy foteli itp.) Niesamowitą i nieprzyjemną cechą auta jest możliwość równomiernego, „powolnego” ale stabilnego hamowania.

Jego „koledzy” - Citroen C1, C3, C3 Picasso, C4 Picasso i Berlingo - mają niższy wskaźnik awaryjności, około 10%.

1. Chevrolet Spark

Lider anty-niezawodności - 14% samochodów wymagało naprawy w warsztacie samochodowym.

Chociaż ta marka już opuściła Rosję, jej samochody nadal jeżdżą po rosyjskich drogach i są sprzedawane na rynku wtórnym. Mocne strony Chevroleta Sparka, zdaniem właścicieli, to wygląd zewnętrzny i wnętrze oraz bardzo dobra izolacja akustyczna. Jednak przy prędkościach powyżej 80 km / h zachowanie samochodu staje się niestabilne, zaczyna rzucać. A duży odsetek aut z usterkami zidentyfikowanymi przez czujnych Niemców wskazuje, że nie warto kupować używanego Sparka, nawet jeśli był „prowadzony przez dziewczynę, garażowy magazyn”.