Na światowym rynku opon samochodowych opony zimowe stanowią skromne 7-8%. A w Rosji produkcja opon na okres zimowy jest dochodowym biznesem, stanowią do 60% rynku. Dla naszego kraju odpowiednie są opony zimowe typu skandynawskiego z masywnym bieżnikiem, który dobrze spycha śnieg i lód.
Aby wybrać jak najwięcej najlepsze opony zimowe 2015, 2016przeanalizowano testy 4 wiodących zagranicznych i krajowych publikacji motoryzacyjnych:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "Przegląd auta"
- "Za kierownicą".
Na podstawie wyników wszystkich testów sporządzono ocenę dla opon zimowych z kolcami 2015-2016. Przedstawia rosyjskie i importowane opony zimowe, przegląd modeli typu skandynawskiego.
Polecamy również zwiedzanie test baterii, aby w pełni przygotować się na zimę.
Ponadto skompilowany ranking opon zimowych z kolcami 2016-2017 sezon zimowy.
Ocena opon zimowych na sezon 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Optymalizacja odśnieżania wynika z bardziej otwartego wzoru bieżnika. Opony dobrze trzymają się drogi nawet przy słabej przyczepności.
Plusy: to ciche opony, które bez problemu przyspieszają i trzymają przyczepność na zaśnieżonej drodze, pewnie jeżdżą po błocie pośniegowym. Mają najkrótszą drogę hamowania 100 km / h na suchym asfalcie.
Wady: przyspieszanie i hamowanie na lodzie jest mierne. Najgorszy czas testu podczas testu w kole. Test gumy Michelin X-IceNorth 3 wykazał jej przydatność w obszarach, w których jest mało śniegu i lodu.
9. Formula Ice
Samochód pokryty lodem Formula prowadzi się dobrze na suchej nawierzchni, a aluminiowy sześciokątny kołek pomaga dobrze przyczepność i hamowanie na śniegu i lodzie.
Plusy: opony mają doskonałą skuteczność hamowania na suchym asfalcie i wykazały dużą płynność.
Wady: awaria podczas testów na lodzie i śniegu. Odpowiedni jako opcja budżetowa dla metropolii, z rzadkimi wycieczkami za miasto.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Niskoszumowa guma wyprodukowana w Korei ze 180 kołkami (w zależności od rozmiaru) i systemem lamel o dużej gęstości, aby zmniejszyć odległość hamowania.
Plusy: najlepszy czas na zakrętach na oblodzonym torze, piloci testowi nie mieli żadnych skarg na opony podczas jazdy samochodem po zboczu w śniegu, po torze kołowym i leśnych drogach. Zachowują się pewnie na błotnistym torze, na suchej i mokrej nawierzchni.
Wady: na śniegu zachowanie jest nieco nierówne.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Opony wyposażone są w kolce o zoptymalizowanej geometrii łba (krawędzie we wszystkich kierunkach). Pomaga to w pewnej przyczepności na lodowych powierzchniach. Szeroka łata kontaktowa z dużą ilością haczyków.
Plusy: guma przeszła pomyślnie test na śniegu i lodzie, uzyskała dobre oceny na mokrej nawierzchni (ogólna ocena - 8,3 według Test World).
Wady: wysokie opory toczenia i długie drogi hamowania na suchej nawierzchni asfaltowej.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Rowki tej gumy posiadają rowki w kształcie litery V. Ich zadaniem jest zapewnienie pewnej przyczepności na zaśnieżonych terenach.
Plusy: Model ten godnie przeszedł testy Tuulilasi i TestWorld na lodzie i śniegu i nie zhańbił się na mokrym asfalcie i ośnieżonej przez wodę „owsiance” (ogólna ocena - 8,4 według Test World).
Niedogodności: w sytuacjach awaryjnych na suchym asfalcie reagują wolniej niż inne rozważane modele.
pięć.Nokian nordman 4
Pod kolcami opon znajdują się elastyczne podkładki, które zmiękczają kontakt z jezdnią, redukują hałas i wydłużają żywotność kolców.
Plusy: Rosyjskie zespoły testowe z ostatnich lat oceniło Nokian Nordman 4 jako „mocną średnią”.
Wady: Zespołowi Test World nie podobało się, jak opony zachowywały się na mokrym asfalcie, a przede wszystkim na lodzie. Dali badanym ogólną ocenę 7,1, tylko Sunny SN3860 z kolcami (5,9) były gorsze.
4. Nokian Nordman 5
Aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność, na bloku bieżnika wykonano występ („pazur niedźwiedzia”), który wytwarza w nim napięcie. Podczas hamowania blok jest trzymany pionowo.
Z profesjonalistów: „Za kierownicą” chwalili oponę za niską cenę (od 1930 rubli), średnie zużycie paliwa, dobrą stabilność na śniegu, przyczepność boczną na lodzie oraz sposób, w jaki auto poruszało się po asfalcie.
Wady: mierna sterowność i wygoda, zadowalające zdolności terenowe na śniegu.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Produkty Pirelli są testowane tylko w trudnych warunkach pogodowych, ponieważ muszą „pracować” na nierównych, oblodzonych i zaśnieżonych powierzchniach.
Pozytywne recenzje: o przyspieszaniu, hamowaniu i prowadzeniu na śniegu i lodzie. Na asfalcie z roztopionym śniegiem można szybko hamować.
Niedogodności: utrata przyczepności na zakrętach, głośny hałas opon, za krótki, aby ocenić doskonałą drogę hamowania na nawierzchni bez wody.
2. Continental ContiIceContact
Przy produkcji opon stosuje się specjalny skład mieszanki, biorąc pod uwagę szczególnie mroźny klimat zimowy. ContiIceContact to wszechstronny produkt odpowiedni zarówno do samochodów osobowych, jak i terenowych.
Pozytywne strony: szybkie hamowanie na lodzie, żadnych skarg na prowadzenie, na zaśnieżonej drodze i suchej jezdni można szybko przyspieszyć i zahamować.
Wady: nie odnosi się do odporności na slushplaning.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Po przejściu rygorystycznego testu opon zimowych z kolcami 2015-2016 ten zestaw opon uzyskał jednogłośną aprobatę zarówno rosyjskich, jak i fińskich zespołów testowych. Kierowcy mogą wybrać dowolny promień tej opony: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 i R20.
Korzyści: ogromna liczba szpilek (190 w przypadku 205/55 R16). Dodatek specjalnych dodatków do gumy pozwolił na zmniejszenie wagi opony. Nie ma problemów z prowadzeniem na torze z roztopionym śniegiem, na zamarzniętych i zaśnieżonych nawierzchniach. Krótkie drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni asfaltowej.
Niedogodności: hałas.
Metoda badania opon zimowych
Tuulilasi przetestował 8 modeli z kolcami do przyspieszania i hamowania na śniegu i lodzie. Jazdy odbywały się również na mokrym i suchym asfalcie, przeprowadzono testy odporności na slashplaning (ślizganie się kół samochodu na zacierze wody i śniegu).
Magazyn „Za kierownicą” przebadali 10 zestawów opon zimowych najbardziej poszukiwanych przez konsumentów (175/65 R14) w cenie nieprzekraczającej 3700 rubli za sztukę. Dla ekspertów edycji najważniejszy był stosunek ceny do jakości.
"Przegląd auta" Z pomocą Mercedesa Klasy S dowiedziałem się, jak „zachowują się” na drodze: opony zimowe - „Skandynawowie” z kolcami, „buty samochodowe” bez kolców na surowe zimy typu skandynawskiego oraz opony bez kolców typu europejskiego. Najważniejsze przyspieszanie i zwalnianie miało miejsce w ogromnym hangarze. Na starcie zastosowano system antypoślizgowy, podczas hamowania - układ przeciwblokujący, a na krętym torze sterowność wspomagał system dynamicznej stabilizacji.
Test World Team trzymany Test opon zimowych 2015 na świeżym powietrzu iw pomieszczeniach. Na początku rejestrowano czas, w jakim samochód pokonywał krąg. Wymagane były wysokiej jakości opony (przetestowano 25 kompletów), aby zapewnić szybkie przyspieszenie, dużą przyczepność boczną i krótką drogę hamowania. Piloci testowi wystawili następnie dobre i złe wrażenia na temat każdego modelu. Dodatkowo zebrano recenzje dotyczące tego, jak samochody z różnymi oponami utrzymują określony kierunek jazdy.