„Chęć latania to idea przekazana nam przez naszych przodków, którzy w swoich wyczerpujących podróżach terenowych w czasach prehistorycznych z zazdrością spoglądali na ptaki, które latają swobodnie w kosmosie, z pełną prędkością, bez przeszkód na niekończącej się drodze powietrza”, - kiedyś powiedział Wilbur Wright.
Czy bracia Wright w odległym 1903 roku mogli sobie wyobrazić, jak zmieniłby się ich pomysł kontrolowanego lotu w powietrzu? Teraz nikogo nie zaskoczy naddźwiękowym samolotem i skrzydlatym kolosem zdolnym do transportu nie tylko ludzi, ale także ciężkiego sprzętu.
Cóż, nawet jeśli nie możemy latać jak ptaki, ale jeśli chcemy, możemy latać na jednym z nich największy samolot na świecie... Wybierz, którego z tych gigantów lubisz najbardziej.
10. ANT-20
Rola: samoloty wielofunkcyjne.
Deweloper: KB Tupolew, ZSRR.
Samolot ten, stworzony w Zakładach Lotniczych Woroneża w 1934 roku, stał się największym samolotem swoich czasów. Rozpiętość skrzydeł sięgała 63 metry, a maksymalna masa startowa 42 000 kg. ANT-20 był obsługiwany przez 5 osób, a samolot mógł zabrać na pokład 48 pasażerów.
Kiedy „tata” Małego Księcia Antoine de Saint-Exupery przybył do ZSRR, leciał na ANT-20. Ale życie tego modelu było krótkotrwałe. W 1935 roku, podczas lotu pokazowego, samolot wystartował razem z myśliwcem I-5, co miało zademonstrować różnicę rozmiarów dla kronik filmowych. Podczas wykonywania akrobacji I-5 wjechał w pętlę Niestierowa, stracił prędkość i rozbił się na szczycie ANT-20. To z kolei zaczęło się rozpadać na niebie i spadło na wczasową wioskę Sokół.
W wypadku zginęło 49 osób. Na cmentarzu Nowodziewiczy zachował się pomnik, zwieńczony ogromną granitową płaskorzeźbą rozbitego samolotu.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: Boeing.
Samolot nie ma sobie równych pod względem przestronności kadłuba. Objętość przedziału transportowego wynosi 1840 metrów sześciennych. Służy wyłącznie do transportu części samolotu Boeing 787, które są konstruowane przez dostawców zewnętrznych. W sumie uruchomiono 4 Dreamlifters.
Boeing 747 LCF wygląda brzydko, za co porównywano go nawet do Wienermobile, samochodu w kształcie bułki używanego do promowania i reklamowania produktów Oscara Mayera w Stanach Zjednoczonych. Szef Boeinga, Scott Carson, żartobliwie przeprosił Joe Suttera, szefa zespołu projektantów Boeinga 747, za to, co zrobił ze swoim samolotem.
8. Boeing 747-8
Rola: samolot pasażerski.
Deweloper: Boeing.
W Boeing wiedzą, jak konstruować samoloty, które ustanawiają rekordy. 747-8 stał się najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie. Jego długość wynosi 76,4 metra.
Boeing 747-8 to przedstawiciel nowej generacji serii Boeing 747 (ósmy na naszej liście). Ma wydłużony kadłub, ulepszone skrzydło i większą ekonomiczność.
7. Boeing 747
Rola: samolot pasażerski.
Deweloper: Boeing.
Kiedyś na pytanie, jaki jest największy samolot na świecie pod względem liczby pasażerów, konstruktorzy dwupokładowego Boeinga 747 z dumą odpowiedzieli: „Nasz”! W zależności od modyfikacji samolot może pomieścić do 624 pasażerów. Ale potem pojawił się Airbus A380 i zepchnął Boeinga 747 z cokołu najbardziej pojemnego samolotu.
Jeśli oglądałeś „Casino Royale” z Danielem Craigiem jako Jamesem Bondem, to być może pamiętasz SkyFleet S570, który terroryści chcieli wysadzić w powietrze. Rolą tego samolotu pasażerskiego był Boeing 747-236B, który został zbudowany w 1980 roku i latał do 2002 roku. Godne zakończenie Twojej kariery.
A jedna z największych katastrof lotniczych na świecie jest związana z Boeingiem 747. Stało się to w 1977 roku na Teneryfie. We mgle dwa Boeingi 747 zderzyły się ze sobą na pasie startowym, zabijając 583 osoby.
6. An-22
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: OKB je. O. K. Antonova.
Ten skrzydlaty samolot, nazwany „Antey” na cześć niezwyciężonego olbrzyma ze starożytnych greckich mitów, jest nadal największym na świecie samolotem turbośmigłowym.
Transport towarów w czasie wojny w Afganistanie i podczas likwidacji wypadku w elektrowni atomowej w Czarnobylu, transport uchodźców i personelu wojskowego z krajów Europy Wschodniej i krajów ościennych - to nie jest pełna „historia” An-22. A na jednym z lotów pasażerskich zorganizowanych podczas mostu powietrznego między Egiptem a Związkiem Radzieckim w 1972 roku Antey ustanowił rekord, zabierając na pokład prawie 700 osób. To naprawdę pracowity, niezawodny i bezpretensjonalny w działaniu.
5. An-124
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: OKB je. O. K. Antonova.
Pięć największych samolotów na świecie zostało otwartych dzięki sowieckiemu rozwojowi, który przed pojawieniem się Airbusa A380 (numer cztery na liście) był uważany za największy z produkowanych seryjnie samolotów.
Jednak tytuł „największego samolotu wojskowego” An-124 nie został jeszcze odebrany, podobnie jak tytuł najbardziej unoszącego się seryjnego samolotu transportowego na świecie.
I chociaż produkcja "Rusłana", jak nazwał ten samolot Oleg Konstantinowicz Antonow, została teraz wstrzymana, istniejąca flota samolotów zostanie zmodernizowana. Poinformował o tym w lipcu 2018 r. Wicepremier Jurij Borysow.
4. Airbus A380
Rola: liniowiec pasażerski.
Deweloper: Airbus.
Największy samolot komercyjny na świecie (seryjnej produkcji) i jeden z największych samolotów na Ziemi. Kiedy oglądasz film przedstawiający jeden z największych samolotów na świecie, trudno uwierzyć, że taki kolos jest w stanie wystartować.
Airbus A380 może pomieścić do 853 pasażerów w konfiguracji klasy ekonomicznej. Dla porównania, główny konkurent A380, samolot pasażerski Boeing 747, przewozi tylko 624 osoby w pełnej konfiguracji klasy ekonomicznej.
Nie tylko linie lotnicze są właścicielami luksusowych Airbusów A380. Na polecenie saudyjskiego księcia Al-Walida ibn Talala zbudowano prywatny odrzutowiec, który kosztował właściciela 488 milionów dolarów.
3. Airbus A340-600
Rola: liniowiec pasażerski.
Deweloper: Airbus.
Jest największym członkiem rodziny Airbus A340 i trzecim najdłuższym samolotem na świecie (75,36 metra). Samoloty typu Airbus A340 były produkowane do listopada 2011 roku, ale nie wytrzymały konkurencji z Boeingami 777. Jednak nadal wykonują przewozy pasażerskie w różnych krajach świata.
Ciekawe, że przez cały okres eksploatacji (od 1993 r.) Zginęło tylko pięć samolotów A340. Jednak ani jeden pasażer ani członek załogi nie zginął.
2. An-225 (Mriya)
Rola: samolot towarowy.
Deweloper: OKB je. O. K. Antonova.
To największy samolot transportowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego maksymalna masa startowa to 640 ton, a ładowność 250 ton.
An-225 może na swoim kadłubie transportować pojazdy, sprzęt budowlany i wojskowy oraz inne towary wielkogabarytowe w różne części świata. Ale ten gigant był przeznaczony do innego, znacznie większego celu. Powstał w ramach projektu statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran. Założono, że An-225 przetransportuje komponenty Burana i rakiety nośnej z miejsca powstania i montażu do miejsca startu.
Pierwszy lot "Mriji" (sen w tłumaczeniu z języka ukraińskiego) odbył się w grudniu 1988 r., Na pokładzie ważącego sześćdziesiąt ton "Burana". Jednak po rozpadzie ZSRR „marzenie” zostało bez pracy. Ponownie zaczęli go eksploatować (po odpowiedniej modernizacji) dopiero w 2000 roku, do transportu komercyjnego.
Niedawno, we wrześniu 2018 roku, gigantyczny samolot ustanowił nowy rekord, wykonując trzynastogodzinny lot bez międzylądowania z ukraińskiego Gostomla na amerykańskie lotnisko w Auckland. Przejechał 9800 km.
1. Stratolaunch
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: Kompozyty łuskowe.
Ten ogromny samolot nie będzie przewoził zwykłego ładunku. Będzie raczej służyć jako inny sposób dostarczania obiektów, a mianowicie satelitów, do stratosfery przed wystrzeleniem ich na orbitę kosmiczną. Ten środek transportu będzie bardziej niezawodny i tańszy niż tradycyjne rakiety.
W przeciwieństwie do największego samolotu na świecie, ukraińskiej Mriji, amerykański Stratolaunch jeszcze nie lata. Jego pierwsza demonstracja odbyła się w maju 2017 roku. Pod względem rozpiętości skrzydeł wynoszącej 117,3 metra jest znacznie lepszy od An-225 (odpowiednio 88,4 metra). Obecnie Stratolaunch - samolot o największej rozpiętości skrzydeł na świecie.
Jednak Amerykanin jest gorszy od ukraińskiego „kolegi” pod względem maksymalnej masy startowej (odpowiednio 589 670 kg i 640 000 kg) i długości (73 metry Stratolauncha wobec 84 metrów An-225).
Dokładne daty nowych testów Stratolaunch są nadal nieznane. Inżynierowie mają nadzieję, że ten samolot wejdzie do służby w ciągu najbliższych 10 lat.