Het rustige en stabiele "lied" van de motor is een lust voor het oor van de bestuurder. Maar sommige van de moderne motoren zullen niet lang zingen, hun limiet voor de eerste revisie is 100.000 kilometer.
En om ervoor te zorgen dat u niet met dergelijke overlast te maken krijgt, vermijdt u auto's met een motor die volgens de Car and driver-editie in de top 5 van meest onbetrouwbare motoren viel.
5. BMW N 63b44
Deze moderne 8-cilindermotor voldoet aan de Euro 5-milieunorm, beschikt over een groot volume van 4,4 liter en een indrukwekkend vermogen van 400-462 pk.
De productie ervan werd in 2008 gelanceerd, maar het ontwerp was niet erg succesvol, aangezien de katalysator met uitlaatgassen zich heel dicht bij de laatste cilinder bevindt en deze vaak oververhit raakt. Hierdoor kan BMW N 63b44 na 40 duizend kilometer uitvallen.
Een optie om deze situatie te vermijden is door voorzichtig te rijden en oververhitting te vermijden. Ook kunnen autospecialisten de katalysator verwijderen door in plaats daarvan een vlamdover te installeren.
Een ander veel voorkomend probleem bij deze motoren is het plotseling overlijden van de oliepomp. Dit is niet afhankelijk van modificatie van de motor en is waarschijnlijk een fabrieksfout.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Volgens Auto en chauffeur zijn de vijf meest onbetrouwbare motoren de populaire motor met laag volume die in veel Volkswagen-auto's is geïnstalleerd (Tiguan, Golf, Polo, enz.). Na 50-100 duizend kilometer moet hij de distributieketting vervangen.
Het zekerste signaal dat het tijd is om de ketting te vervangen, is het gekraak dat wordt uitgezonden. Hier is een typisch voorbeeld.
En om niet op het gehoor meer te weten te komen over de toestand van de ketting, kunt u computerdiagnostiek gebruiken bij een autoservice.
Bovendien zijn VW TSI-motoren vatbaar voor het eten van hoogwaardige olie en hebben ze veel tijd nodig om op te warmen.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
De auto's van Mercedes werden in 2002-2015 met deze motoren uitgerust. Hun grootste probleem is het uitrekken van de distributieketting, en dit gebeurt al voordat de auto 100.000 km heeft afgelegd. Bij latere motoraanpassingen werd dit probleem verholpen.
Een ander defect van deze motoren is dat het oliefilterhuis te licht is. Deze besparingen leiden tot snelle slijtage van de binnenvoering van het onderdeel.
En tot slot heeft het derde veel voorkomende probleem met de M271 betrekking op het ventilatiesysteem, waarvan de leidingen en slangen volgens auto-experts gemaakt zijn van niet erg hoogwaardige materialen.
2. Ford EcoBoost
Deze turbomotoren debuteerden relatief recent - in 2010 - maar hun betrouwbaarheid is zo laag dat Henry Ford zelf, de oprichter van Ford, als hij nog leefde, tegen moderne ingenieurs kon zeggen: "Ik schaam me voor jullie!"
EcoBoost-aandrijflijnen gaan vaak stuk voordat ze de honderdduizendste mijlpaal overschrijden.
- Het probleem met 1 liter units zit hem in de defecte slang in het koelsysteem. Het barst bij hoge temperaturen. Dit probleem deed zich voor bij 44.682 auto's uitgerust met Ford EcoBoost. Het bedrijf zei dat 96% van de auto's werd teruggeroepen en dat het probleem was verholpen.
- 1.6-liter motoren hebben nog een ander probleem: lokale oververhitting van de cilinderkop, wat kan leiden tot het vrijkomen van motorolie onder druk. Ongeveer 15.000 motoren hadden te maken met een dergelijk probleem, maar slechts een paar vlogen in brand en niemand raakte gewond. Ford heeft de defecte onderdelen vervangen en een hoorbare waarschuwing toegevoegd wanneer de motor oververhit raakt.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
De eerste plaats op de lijst van automotoren die het vaakst kapot gaan, ging naar het geesteskind van de op een na grootste autofabrikant in Europa en BMW-ingenieurs die hielpen bij de ontwikkeling ervan.
Ondanks gezamenlijke inspanningen was de oprichting van PSA en BMW niet succesvol. Zijn timingmechanisme verslijt snel, en deze "Prins" eet olie alsof hij niet voor zichzelf is. Al met een rit van 40 duizend km begonnen veel automobilisten het rommelende geluid van de distributieriem te horen, wat de problemen symboliseerde die daar waren ontstaan.
geen enkele Japanner ...