De site "Ugona.net" heeft een lijst samengesteld met de meest populaire auto's onder autodieven in Rusland. Net als vorig jaar lopen populaire auto's voorop in het aantal gestolen auto's, die vervolgens gemakkelijk "met de hand" kunnen worden doorverkocht.
Dus als u een gelukkige eigenaar bent van een LADA-, Toyota- of Hyundai-auto, wees dan op uw hoede. Uw kansen om door criminaliteit te worden gekwetst, zijn groter dan die van andere autobezitters. En het ergste is voor de eigenaren van "Lada" - het best verkopende merk met handgeschakelde versnellingsbak in Rusland... Volgens de statistieken van de verkeerspolitie, waarop de beoordelaars zich lieten leiden, is dit de meest gestolen binnenlandse auto. De modellen van dit merk zijn goed voor bijna een derde (5.655 gevallen) van alle gestolen auto's in 2018. Aanvallers houden vooral van LADA 2107 en "zessen".
Top 10 meest gestolen buitenlandse auto's in Rusland
10. Renault Duster - 222 diefstallen.
9. Mazda CX-5 - 238 diefstallen.
8. Toyota Land Cruiser 200 - 244 diefstallen.
7. Renault Logan - 282 diefstallen.
6. Toyota Corolla - 300 diefstallen
5. Toyota RAV4 - 317 diefstallen.
4. Ford Focus - 463 diefstallen.
3. Toyota Camry (een van meest zuinige auto's) - 695 diefstallen.
2. Kia Rio - 976 diefstallen.
1. Hyundai Solaris - 1265 diefstallen.
De eigenaren van LADA Xray voelen zich het meest op hun gemak - het afgelopen jaar zijn er slechts 13 afleveringen van diefstal van een auto van dit merk geregistreerd.
Auto's op basis van het soortelijk gewicht van diefstallen (het aantal gevallen per 1000 auto's van dit merk)
9. Samara 13 - 0,6 diefstallen.
8. Priora - 0,6 diefstallen.
7. VAZ-2103 - 0,6 diefstallen.
6. SUV Lexus LX - 3.3 diefstallen.
5. Cadillac Escalade - 4.1 diefstallen.
4. Lexus ES - 4.1 diefstallen.
3. Genesis G80 - 4.7 diefstallen.
2. Nissan GT-R - 6.2 diefstallen.
1. Volga-21 - 12.5 kapingen.
Volledige modelstatistieken
De belangrijkste methoden die door kapers worden gebruikt en hoe ze te bestrijden
Er zijn veel manieren om een auto te stelen - van de traditionele verbinding van twee draden tot een geavanceerde cyberaanval.
Mechanisch
De eenvoudigste manier is wanneer een inbreker het slot handmatig opent met een hoofdsleutel of een speciale schroef, of, met behulp van een pneumatisch kussen, een deur of kap duwt. En ja, ja, net als in oude films, verbindt het twee draden.
Hoe dit tegen te gaan: rust je ijzeren paard uit met een modern beveiligingsapparaat.
Alarm "storing"
Maar als het alarm afgaat en het onmogelijk is om het te neutraliseren, kunnen de kapers een andere tactiek gebruiken - op verschillende manieren om het beveiligingssysteem te provoceren. Dit gebeurt meestal 's nachts, de buren zijn woedend en de geïrriteerde eigenaar zet het alarm uit. Het resultaat is voorspelbaar.
Hoe dit tegen te gaan: rust de auto uit met een geavanceerder beveiligingssysteem, met de mogelijkheid om te waarschuwen, het signaal uit te schakelen en te blokkeren en / of startonderbreker.
Menselijke factor
Dieven kopen parkeerwachten om of onderhandelen met een dealer / servicemedewerker om de benodigde manipulatie uit te voeren. Ze sloegen bijvoorbeeld een oogje dicht voor vreemden die het territorium binnenkwamen of gebruikten een apparaat om het signaal van de sleutelhanger te onderscheppen.Sommigen kopen ook de chauffeurs van sleepwagens om zodat ze de auto ophalen die de kapers nodig hebben en deze naar een rustige plek brengen waar alle beveiligingssystemen zullen worden onthouden.
Hoe dit tegen te gaan: helaas, praktisch niets. Het enige dat overblijft, is het voertuig uit te rusten met een volgapparaat om het in de toekomst gemakkelijker te kunnen vinden. En als u een auto koopt, moet u alle sleutelhangers opnieuw programmeren.
Signaalrelais
In de regel is keyless entry vrij eenvoudig geregeld - de sleutelhanger zendt een radiosignaal uit, "begrijpelijk" voor de auto, met een korte reikwijdte, letterlijk een meter of twee. Wanneer het betreffende voertuig zich op deze afstand bevindt, herkent de ontvanger van de auto het signaal, worden de deuren ontgrendeld en start de auto.
De kapers die de doorgiftemethode gebruiken, gebruiken draadloze zenders om het signaal van de sleutelhanger te lezen en te verzenden naar de ontvanger in de handen van een medeplichtige die in de buurt van de auto is. En zodra hij zich in de auto bevindt, kan de handeling worden herhaald om de motor te starten; Bij keyless-systemen moet de sleutelhanger in de auto zitten bij het starten van de auto.
Toegegeven, hiervoor moet de dief dicht genoeg bij de bron van het "juiste" signaal komen - ofwel bij de voordeur, of bij het raam, of niet ver van de eigenaar staan op openbare plaatsen. Een medeplichtige kan zo ver weg zijn als u wilt (tot een afstand van één kilometer).
Hoe dit tegen te gaan: veel autobezitters kopen speciale containers voor dergelijke sleutelhangers die het signaal volledig blokkeren. Ook kunnen sommige toetsen worden uitgeschakeld.
Signaalonderdrukking
Hiervoor wordt een speciaal apparaat gebruikt dat de golven onderdrukt die door de sleutelhanger worden uitgezonden wanneer de eigenaar probeert de motor te blokkeren en de autodeuren te sluiten. De gadget kan in de zak van de kaper zitten of zich verstoppen in de struiken naast een parkeerplaats of weg.
Wanneer de eigenaar op de vergrendelingsknop op de sleutelhanger drukt, gebeurt er niets door interferentie, worden de deuren niet geblokkeerd en kunnen indringers gemakkelijk naar binnen gaan.
Hoe dit te vermijden: let altijd bij het verlaten van de auto op of het controlelampje knippert, of het geluid van een afsluitbaar slot klinkt. Zo niet, dan is er iets mis.
Een nieuw signaal voorschrijven via de diagnoseconnector
Elke auto die in de afgelopen tien jaar is geproduceerd, heeft een diagnose-aansluiting; in de regel bevindt deze zich in het gebied van de stuurkolom, meestal iets lager.
Computerhackers hebben een apparaat ontwikkeld dat op deze poort wordt aangesloten, software downloadt die een nieuw signaal schrijft en een nabijgelegen sleutelhanger emuleert. Het kost helemaal niets - 14 seconden. En de kosten van zo'n apparaat op internet zijn $ 15.
Hoe dit tegen te gaan: het goede oude slot op de stuurkolom en een extra blokkering van de diagnose-connector zullen helpen.
De eigenaar vinden naast de auto
Als de eigenaar geen haast heeft om weg te gaan van de auto, kunnen dieven discreet de deurgrepen controleren om te zien of ze opengaan. En dan is het al een kwestie van technologie - ofwel om de auto door de diagnose-connector te hacken, ofwel om de zenuwen van de eigenaar uit te roeien en al het waardevolle eruit te halen.
Overigens, zelfs als een automobilist erin slaagt de aandacht van indringers te ontwijken, is de kans groot dat hij bij terugkomst een lege batterij krijgt. Door de sleutel bij de hand te houden, blijven de elektronische systemen stand-by (en stroomverbruik).
Hoe dit tegen te gaan: gebruik een speciaal apparaat dat de acties van de machine bewaakt en, in het geval van iets niet-standaard, de eigenaar hierover informeert. En als de auto is gestolen, is het gemakkelijker om hem terug te vinden.
Onderschepping van code
In theorie, wanneer de eigenaar de deuren vergrendelt, kan het signaal dat van de sleutelhanger komt, worden gelezen door een speciaal apparaat. Het decodeert en emuleert dit signaal, waardoor de kaper in de auto kan komen, deze kan starten en weg kan rijden in stralende afstanden.
Nu wordt deze methode echter praktisch niet gebruikt vanwege de hoge complexiteit van de codering van het signaal dat door de sleutelhanger wordt uitgezonden.
Hacken van een computertoepassing
Hoe meer eigenaren een smartphone-app gebruiken om hun auto te ontgrendelen, hoe populairder deze methode wordt. Er wordt een virus gelanceerd op de smartphone van de eigenaar, die het toepassingswachtwoord op een presenteerblaadje aan de dieven presenteert. En hetzelfde op je smartphone zetten, inloggen en de autoportieren openen is heel eenvoudig.
Hoe dit tegen te gaan: voldoen aan de computerveiligheidsregels en regelmatig updates voor de voertuigsoftware installeren.
Om met een optimistische noot te eindigen: er waren in 2018 21.112 autodiefstallen, een vijfde minder dan in 2017. Betekent dit dat de beveiligingssystemen van auto's eindelijk zo betrouwbaar worden dat zelfs de meest geavanceerde autofabrikanten ze niet kunnen weerstaan? Of is het gewoon dat een trage crisis de koopkracht van de bevolking aantast, omdat er minder auto's zijn en het moeilijker is om ze te verkopen? Dit wordt aan de lezer overgelaten om te beslissen.